فيتنام – وجهة استثمارية جذابة في دورة النمو الجديدة.
بين عامي 2015 و2024، حافظت فيتنام على معدل نمو متوسط للناتج المحلي الإجمالي بلغ 6.0%، محتلةً بذلك المرتبة الأولى بين الاقتصادات الكبرى في آسيا. ومع دخول عام 2025، من المتوقع أن يستمر نمو فيتنام بأكثر من 8%، محافظةً على مكانتها كواحدة من أكثر الاقتصادات ديناميكية في المنطقة.
 |
المصدر: تم تجميعها وتحليلها بواسطة البنك الدولي، وصندوق النقد الدولي، وتقرير فيتنام، ومجموعة تقرير بوسطن. |
شهدت تدفقات الاستثمار الأجنبي المباشر نموًا إيجابيًا. ففي الأشهر العشرة الأولى من عام 2025، بلغ إجمالي الاستثمار الأجنبي المباشر المسجل 31.52 مليار دولار أمريكي، بزيادة قدرها 15.6% على أساس سنوي، وهو أعلى مستوى له في السنوات الخمس الماضية. ويستمر تعزيز ثقة المستثمرين الدوليين بفضل النمو المستدام، والتكاليف التنافسية، والبيئة السياسية المستقرة. وفي الوقت نفسه، يُسهم دمج المحافظات والمدن، وتشكيل المناطق الاقتصادية واسعة النطاق، وزيادة الاستثمار العام، وإصلاحات الإجراءات الإدارية، وتطوير البنية التحتية اللوجستية، والتحول الرقمي، في خلق فرص تنموية جديدة للمناطق. وتمهد هذه العوامل الدافعة الطريق لتشكيل "مراكز استراتيجية" للشركات الكبرى على مستوى البلاد.
أفضل 10 مواقع جذابة للشركات الكبيرة في عام 2025
تعتمد "تقرير فيتنام" على منهجية بحث مستقلة وموضوعية تستند إلى ثلاث مجموعات رئيسية من المعايير:
(1) عدد الشركات الكبيرة (VNR500) في الفترة 2021-2025: يعكس جاذبية وحجم النظام البيئي للأعمال المحلية.
(2) بيئة الاستثمار وجذب الاستثمار الأجنبي المباشر في عام 2025: ضع في اعتبارك مستوى الجاذبية للمستثمرين المحليين والأجانب، بما في ذلك البنية التحتية والخدمات اللوجستية والصناعة والإجراءات الإدارية.
(3) المساهمة في النمو الوطني: بناءً على معدل نمو الناتج المحلي الإجمالي، وإيرادات ميزانية الدولة، والدور في سلاسل القيمة بين المناطق.
تم جمع البيانات من الوكالات الحكومية والإحصاءات الاجتماعية والاقتصادية وبيانات الشركات الكبيرة من تقرير فيتنام، إلى جانب التحليل الكمي والنوعي وفقًا للمعايير الدولية.
 |
المصدر: تم تجميعه بواسطة Vietnam Report و Boston Report Group، نوفمبر 2025. |
تحليل مفصل لكل منطقة من المناطق العشر الأولى
 |
المصدر: تقرير فيتنام ومجموعة تقارير بوسطن. |
تُرسّخ فو ثو مكانتها تدريجيًا كمركز نمو جديد في منطقة المرتفعات والجبال الشمالية، مع تسارع وتيرة إعادة التنظيم الإداري وتعزيز الروابط الإقليمية، مما يفتح آفاقًا جديدة لإعادة تحديد دورها في هيكل التنمية الشمالية. وعلى عكس صورتها التقليدية كمدينة في المرتفعات، تشهد فو ثو اليوم تحولًا جذريًا لتصبح مركزًا صناعيًا ولوجستيًا وسياحيًا ثقافيًا متوسط الحجم، يربط هانوي مباشرةً بتوين كوانغ، ولاو كاي، وسون لا، وثانه هوا. وبفضل موقعها كبوابة غربية للعاصمة، تلعب فو ثو دورًا محوريًا كجسر بين دلتا النهر الأحمر ومنطقة الشمال الغربي، مما يُشكّل محورًا استراتيجيًا لحركة البضائع والعمالة والخدمات.
بعد عملية الاندماج، اتسعت مساحة التنمية في فو ثو بشكل ملحوظ، نظرًا لموقعها ضمن شبكة من الطرق السريعة الإقليمية: نوي باي - لاو كاي، وفيت تري - با في، وهوا بينه - موك تشاو (مستقبلاً)، بالإضافة إلى الطرق السريعة الوطنية الرئيسية المؤدية إلى هانوي. وهذا ما يجعل فو ثو مركزًا لوجستيًا هامًا يخدم السوق الشمالية والتجارة الدولية عبر لاو كاي. وبالنسبة للشركات، فإن ميزة "الترابط بين المنطقتين" تجعل من فو ثو موقعًا مثاليًا لإنشاء مصانع فرعية.
يشهد اقتصاد فو ثو تحولاً من الزراعة والصناعات الخفيفة إلى الصناعات التحويلية، بما يدعم قطاعات الإلكترونيات والمواد الجديدة والخدمات اللوجستية. تتميز المناطق الصناعية الحديثة في المدينة بتخطيطها المتقن، حيث تضم مساحات شاسعة من الأراضي النظيفة وبنية تحتية متكاملة تلبي المعايير الدولية، ما يجذب العديد من الشركات الكبرى مثل جابفا كومفيد، وبياجيو فيتنام، وفيت دوك في جي بايب، وإيمي غروبو، ودايسانغ فيتنام، مؤكدةً بذلك جاذبية فو ثو للمستثمرين المحليين والأجانب على حد سواء. وإلى جانب الصناعة، تتمتع فو ثو بميزة نادرة في شمال فيتنام، ألا وهي: مواردها الثقافية والسياحية الفريدة، ولا سيما تقاليد عبادة ملوك هونغ (المدرجة على قائمة اليونسكو للتراث العالمي)، ومهرجان معبد هونغ، ما يجعلها رائدة في تطوير السياحة المهرجانية والسياحة التجريبية.
مع ذلك، ولتحقيق إنجازات أكبر، تحتاج فو ثو إلى معالجة عدة معوقات: فالبنية التحتية الداخلية للمقاطعة لا تزال غير متناسقة؛ وجودة الموارد البشرية التقنية لا تزال محدودة؛ وخدمات الدعم الصناعي واللوجستي لم تتطور بشكل كافٍ؛ والترابط بين الصناعة والسياحة والخدمات ليس قويًا بما يكفي لخلق قيمة تكاملية. في الوقت نفسه، يجب تطوير آلية التنسيق الإقليمي بين فو ثو وهانوي لتجنب أي اضطرابات في السياسات المتعلقة بجذب الاستثمارات.
بشكل عام، تتمتع فو ثو بموقع استراتيجي يؤهلها لتصبح مركزاً للنمو المتوازن في الشمال، يشمل الصناعات النظيفة والخدمات اللوجستية والسياحية والثقافية. وبفضل دورها كحلقة وصل بين دلتا نهر ساكرامنتو والمنطقة الوسطى، وتوجهها القوي نحو دعم الصناعات، ستساهم فو ثو بشكل كبير في هيكل النمو الجديد للمنطقة.
باك نينه
 |
المصدر: تقرير فيتنام ومجموعة تقارير بوسطن. |
في عام 2025، ولأول مرة، صُنفت باك نينه ضمن أفضل عشر مناطق جاذبة للشركات الكبرى. تحتل باك نينه مكانة محورية في هيكل النمو بشمال فيتنام، حيث تُسهم عملية إعادة التنظيم الإداري وتعزيز الروابط الإقليمية في ترسيخ مكانتها كعاصمة للإلكترونيات ومركز صناعي للتكنولوجيا المتقدمة في فيتنام. وبموقعها ضمن "حزام الإنتاج والتكنولوجيا" المحيط بالعاصمة، تُعد باك نينه وجهة مفضلة للشركات العالمية في قطاعي الإلكترونيات وأشباه الموصلات، فضلاً عن كونها حلقة وصل حيوية تربط هانوي - مركز العمليات والمعرفة - وهاي فونغ - بوابة الاستيراد والتصدير، ومراكز الإنتاج المجاورة مثل هونغ ين. وبفضل موقعها الجغرافي الاقتصادي المتميز، إلى جانب بنيتها التحتية المتطورة للنقل بين المناطق، تُصبح باك نينه واحدة من أكثر المناطق اندماجاً في سلسلة التوريد التكنولوجية العالمية في رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان).
تكمن قوة باك نينه في صناعتها الإلكترونية واسعة النطاق، التي تطورت على مدى عقدين من الزمن، لتشكل أغنى منظومة متكاملة للإلكترونيات والمكونات والتكنولوجيا الداعمة في البلاد. يساعد هذا النموذج باك نينه على الحفاظ على إنتاجية عالية، وحجم صادرات كبير، ومرونة اقتصادية مستقرة، حتى في ظل التقلبات العالمية. بعد الاندماج، توسع نطاق التنمية الصناعية المحلية ليشمل روابط مباشرة مع مشاريع البنية التحتية الرئيسية مثل الطريق الدائري الرابع في هانوي، والطريق السريع إلى هاي فونغ وكوانغ نينه، مما ساهم في تسريع تدفق البضائع وجذب استثمارات أجنبية مباشرة جديدة في قطاعات أشباه الموصلات والأجهزة الذكية والبطاريات والتكنولوجيا الخضراء. ووفقًا لمعلومات من المكتب العام للإحصاء (وزارة المالية)، اعتبارًا من أكتوبر 2025، كانت باك نينه المنطقة الرائدة في رأس المال الأجنبي المباشر المسجل والمعدل حديثًا، حيث بلغ إجمالي رأس المال المسجل والمعدل حديثًا 4.94 مليار دولار أمريكي، بزيادة قدرها 11.3% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.
إلى جانب الصناعة، تعمل باك نينه بقوة على تطوير نموذج حضري قائم على التكنولوجيا والخدمات، بما يتناسب مع كوادرها المؤهلة تأهيلاً عالياً واحتياجات الشركات متعددة الجنسيات. ويجري الاستثمار بشكل متزامن في المدن التابعة والمناطق التكنولوجية المتقدمة والمراكز التجارية والتعليمية والطبية، مما يحول باك نينه تدريجياً من مركز صناعي إلى "مدينة صناعية حديثة". ومع ذلك، يطرح هذا التطور السريع العديد من التحديات: الضغط البيئي الناتج عن صناعة الإلكترونيات، والطلب المتزايد بسرعة على السكن والبنية التحتية الحضرية، والمنافسة على استقطاب الكوادر الفنية عالية المهارة مع هانوي والمناطق المجاورة، والحاجة إلى تطوير نظام الخدمات العامة لمواكبة التطور الصناعي.
على الرغم من التحديات العديدة التي تواجهها، تتمتع باك نينه بمزايا فريدة: تركيز عالٍ لسلسلة توريد الإلكترونيات والتكنولوجيا، وموقع استراتيجي ضمن منطقة العاصمة، وربط مريح بالموانئ والمطارات، وقاعدة متينة من الصناعات الداعمة. وفي سياق تركيز فيتنام على تحسين جودة النمو، وتطوير التكنولوجيا المتقدمة، والمشاركة بشكل أعمق في سلاسل القيمة العالمية، لا تقتصر أهمية باك نينه على كونها "مركز تصنيع الإلكترونيات" في فيتنام فحسب، بل إنها تتحول أيضاً إلى قطب نمو استراتيجي يتمتع بقدرة تنافسية عالية وقدرة على الاندماج بشكل كامل في سلاسل القيمة العالية في المنطقة.
كوانغ نينه
 |
المصدر: تقرير فيتنام ومجموعة تقارير بوسطن. |
تؤكد مقاطعة كوانغ نينه، من خلال دورها كنواة للاقتصاد البحري والسياحة عالية الجودة ونموذج الحوكمة الحديث، مكانتها كواحدة من أكثر مراكز التنمية ديناميكية وتأثيراً، مما يخلق أساساً متيناً لمنطقة الشمال الشرقي بأكملها والحزام الصناعي الشمالي.
يُعدّ التحوّل الذي شهدته مقاطعة كوانغ نينه خلال العقد الماضي دليلاً واضحاً على نهجها القائم على "التنمية القائمة على الإصلاح المؤسسي". فقد تصدّرت باستمرار مؤشر التنافسية الإقليمية، وعزّزت رقمنة الإجراءات، وأصلحت بيئة الاستثمار، مما خلق ثقة كبيرة لدى المستثمرين المحليين والأجانب على حدّ سواء. ومن بين الشركات الكبرى التي اختارت كوانغ نينه وجهةً استراتيجيةً لها: شركة نورث إيست كوربوريشن بمشاريعها في قطاعي الطاقة ومواد البناء، وشركة كالوفيك (مشروع مشترك بين ويلمار وسنغافورة) التي توسّع مجمعها الحديث لإنتاج الزيوت الصالحة للأكل في مجمع كاي لان الصناعي، ومجموعة بيم التي تُطوّر سلسلة من المنتجعات والفنادق الفاخرة، بالإضافة إلى مشاريع الطاقة المتجددة واسعة النطاق. تتمتّع كوانغ نينه بمزايا كبيرة لتوسيع المناطق الاقتصادية الساحلية، والمجمعات الصناعية النظيفة، ونماذج السياحة الحضرية المتكاملة مع الموانئ. وهذا يُتيح للمقاطعة ليس فقط الحفاظ على معدلات نمو عالية، بل أيضاً إعادة تشكيل هيكلها الاقتصادي نحو الحدّ من استغلال الموارد وزيادة الإنتاج النظيف والخدمات والسياحة ذات القيمة العالية.
تتميز مقاطعة كوانغ نينه بموقعها الاستراتيجي وشبكة مواصلاتها المتطورة. فهي تشكل مع مقاطعة هاي فونغ ركيزة أساسية للممر الاقتصادي الساحلي الشمالي. وقد حوّل نظام الطرق السريعة المتكامل، الممتد من هانوي إلى هاي فونغ وها لونغ وفان دون ومونغ كاي، مقاطعة كوانغ نينه إلى بوابة تربط فيتنام بالصين وشمال شرق آسيا، كما فتح ممرًا تجاريًا بريًا بحريًا فريدًا. وبفضل مطار فان دون وميناء كاي لان والموانئ البحرية العميقة ومراكز الخدمات اللوجستية الساحلية، تُعدّ المقاطعة نقطة عبور رئيسية للبضائع الدولية والخدمات السياحية. وهذا يُمثل ميزة كبيرة للشركات لتطوير الخدمات اللوجستية والتجارة والسياحة وخدمات الموانئ والصناعات النظيفة واسعة النطاق.
إلى جانب مزاياها الساحلية، تتمتع مقاطعة كوانغ نينه بنظام بيئي سياحي فريد من نوعه، يضم خليج ها لونغ، أحد مواقع التراث الطبيعي العالمي، وشبه جزيرة كات با المجاورة، ونظامًا فريدًا يجمع بين الغابات والبحر، ومدنًا سياحية حديثة مثل ها لونغ وكام فا وفان دون. وقد شهدت كوانغ نينه تحولًا جذريًا من السياحة الجماعية إلى السياحة عالية الجودة، مع التركيز على الترفيه والمنتجعات والبنية التحتية التي توفر تجارب مميزة، مما جعلها وجهة سياحية رائدة في آسيا. كما ساهم تطوير البنية التحتية والمساحات السياحية وفقًا لمعايير "راقية، خضراء، ومستدامة" في جذب السياح الدوليين ذوي الإنفاق العالي.
مع ذلك، لا تزال مقاطعة كوانغ نينه تواجه ثلاثة تحديات رئيسية: الضغط البيئي الناتج عن الصناعات الثقيلة والتوسع العمراني الساحلي؛ وضرورة الحفاظ على وتيرة الإصلاح الإداري في ظل منافسة متزايدة لجذب الاستثمارات؛ وتحدي تحقيق التوازن بين السياحة والصناعة والاستغلال الرشيد للموارد. إذا ما تم التغلب على هذه التحديات بنجاح، فإن كوانغ نينه تمتلك المقومات لتصبح واحدة من أكثر المناطق شمولية في فيتنام، إذ تجمع بين الاقتصاد البحري والخدمات والصناعات النظيفة والحوكمة الحديثة.
بشكل عام، لا تُعد مقاطعة كوانغ نينه مجرد نقطة مضيئة في منطقة الشمال الشرقي فحسب، بل إنها تلعب أيضًا دورًا رئيسيًا كمحرك نمو شامل للبلاد بأكملها، مما يساهم في تشكيل نموذج تنمية مستدامة لفيتنام.
هانوي
 |
المصدر: تقرير فيتنام ومجموعة تقارير بوسطن. |
تواجه هانوي فرصة تنموية محورية، إذ يضعها إعادة التنظيم الإداري وتوسيع الروابط الإقليمية في موقع "العقل المدبر" لهيكل النمو الوطني برمته. فبعد أن كانت مركزًا سياسيًا واقتصاديًا وثقافيًا، أصبحت هانوي، بعد الاندماج، النواة التنسيقية لمنطقة حضرية صناعية ضخمة تمتد إلى باك نينه وهونغ ين وفوه ثو، موطنًا لشركات الاستثمار الأجنبي المباشر عالية التقنية وأكبر مصانع الإلكترونيات والميكانيكا والسيارات في البلاد. ووفقًا لبيانات المكتب العام للإحصاء (وزارة المالية) حتى أكتوبر 2025، استقطبت هانوي رؤوس أموال استثمار أجنبي مباشر جديدة مسجلة ومعدلة بلغت 3.63 مليار دولار أمريكي، أي بزيادة قدرها 1.7 ضعف مقارنة بالفترة نفسها من عام 2024. ومن منظور استراتيجي، تتحول هانوي من كونها منطقة حضرية مركزية إلى مركز لصنع القرار في المنطقة الشمالية بأكملها، على غرار نموذجي سيول-غيونغي أو طوكيو-كاناغاوا في آسيا.
من أبرز مزايا الهيكل الجديد قدرته على قيادة سلسلة التوريد عالية التقنية. تمتلك هانوي أكبر منظومة فكرية في البلاد، تشمل موارد بشرية رفيعة المستوى، وجامعات، ومعاهد بحثية، ومراكز بحث وتطوير، وشركات تقنية. في الوقت نفسه، تضطلع المقاطعات المجاورة، مثل باك نينه (الإلكترونيات)، وفوه ثو (السيارات - الميكانيكية)، وهونغ ين (الصناعات الداعمة)، بدور الإنتاج. ومع تعزيز الروابط الإقليمية، تصبح هانوي مركزًا محوريًا لقرارات التكنولوجيا والاستثمار، بينما تُعدّ المناطق المحيطة بها مواقع التنفيذ. يُسهم هذا الترابط بشكل كبير في تقليص مدة تطوير المنتجات، وتحسين تكاليف الخدمات اللوجستية، وزيادة مستوى تفاعل الشركات مع منطقة الإنتاج بأكملها.
إلى جانب دورها التكنولوجي، لا تزال هانوي مركزًا للخدمات ذات القيمة المضافة العالية، كالتمويل والمصارف، والتجارة، والتعليم المتميز، والرعاية الصحية المتخصصة، وخدمات المستهلك الراقية. وهذا يوفر أساسًا متينًا للشركات الكبرى لتوسيع حصتها السوقية، وبناء علاماتها التجارية، وتطوير نماذج أعمال جديدة قائمة على البيانات والاستهلاك الرقمي. ويُعدّ سوق المستهلك في هانوي، بما يتميز به من استقرار عالٍ وقوة شرائية كبيرة، بمثابة ركيزة أساسية لشركات الخدمات والتجزئة والتكنولوجيا المالية والتعليم.
مع ذلك، وإلى جانب دورها المتزايد الأهمية، تواجه هانوي تحديات مماثلة بصفتها مركزًا استراتيجيًا للبلاد. يتزايد الضغط على البنية التحتية الحضرية الأساسية، في حين باتت الحاجة إلى توسيع وتحديث نظام النقل العام ملحة. ولا تزال الفوارق في جودة الخدمات قائمة بين المناطق، مما يستدعي آليات تنسيق إقليمية أكثر فعالية لتجنب تعارضات التنمية. كما ستزداد حدة مسألة الموارد البشرية عالية الكفاءة، إذ يتعين على هانوي التنافس ليس فقط محليًا، بل أيضًا مع مدن إقليمية مثل بانكوك وكوالالمبور.
مع ذلك، وبفضل مزاياها في مجالات السياسة والتكنولوجيا والمعرفة وموقعها التنسيقي الإقليمي، تتمتع هانوي بكل المقومات لتصبح مركزًا استراتيجيًا للنمو في البلاد بأسرها، مع تأثير إيجابي واسع النطاق في منطقة الآسيان. فالعاصمة ليست مجرد مركز إداري وسياسي، بل هي أيضًا الركيزة الفكرية والتشغيلية لـ"الحزام الصناعي عالي التقنية" في الشمال. وفي سياق تحوّل فيتنام نحو نموذج نمو عالي الجودة وزيادة اندماجها في سلاسل القيمة الدولية، ستواصل هانوي لعب دور "الركيزة الاستراتيجية"، مُحدِّدةً سرعة ونوعية التنمية في المنطقة بأسرها، ومعززةً مكانة البلاد على خريطة الاقتصاد العالمي.
هاي فونغ
 |
المصدر: تقرير فيتنام ومجموعة تقارير بوسطن. |
إذا كانت هانوي مركزًا لتخطيط السياسات والتكنولوجيا، وباك نينه مركزًا للإلكترونيات، وكوانغ نينه نموذجًا للحوكمة والسياحة، فإن هاي فونغ تضطلع بدور مركز الإنتاج والخدمات اللوجستية والتصدير للمنطقة بأسرها، مما يخلق محورًا حيويًا لحركة التجارة الدولية. لقد تحولت المدينة من مدينة ميناء تقليدية إلى مركز صناعي وميناء إقليمي، يُذكّر بمراكز النمو مثل بوسان (كوريا الجنوبية) أو كاوهسيونغ (تايوان) خلال عصر التصنيع في شرق آسيا.
تعززت مكانة هاي فونغ كبوابة اقتصادية بحرية رئيسية بشكل ملحوظ مع تشغيل وتطوير مجمع ميناء لاش هويين للمياه العميقة بشكل مستمر. يُعد هذا الميناء من الموانئ القليلة في رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) القادرة على استقبال سفن ذات حمولة كبيرة، مما يُخفض تكاليف النقل بشكل كبير ويزيد من القدرة التنافسية للسلع الفيتنامية. في أعقاب عمليات الدمج وتعزيز الروابط الإقليمية، امتد نفوذ هاي فونغ ليشمل شمال فيتنام بأكمله: من باك نينه - مركز تصنيع الإلكترونيات الرائد في آسيان - إلى هونغ ين وكوانغ نينه - مركزين رئيسيين للصناعات الداعمة وسلاسل الإمداد اللوجستية الساحلية. أصبحت هاي فونغ نقطة انطلاق ونهاية في سلسلة القيمة: تستقبل الاستثمارات الأجنبية المباشرة والمعدات التكنولوجية من الخارج، وتُعد بوابة تصدير رئيسية للإلكترونيات والآلات والسلع الصناعية المُصنّعة.
إلى جانب بنيتها التحتية المينائية، تتميز هاي فونغ بنظام حديث من المناطق الصناعية والاقتصادية، مثل دين فو - كات هاي، وترانغ دو، وVSIP، ما يجذب شركات التكنولوجيا العالمية الكبرى، مثل إل جي إلكترونيكس (كوريا الجنوبية)، وفورد فيتنام (الولايات المتحدة الأمريكية)، وإل إس-فينا (كوريا الجنوبية)، وفو لام بلاستيكس (تايوان). في الأشهر العشرة الأولى من عام 2025، بلغ رأس المال الأجنبي المباشر المسجل والمعدل حديثًا في هاي فونغ ما يقارب 2.08 مليار دولار أمريكي، بزيادة قدرها 45.9% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. وقد شهد الهيكل الصناعي للمدينة تحولًا واضحًا من الصناعات الثقيلة التقليدية إلى التكنولوجيا المتقدمة، والخدمات اللوجستية، والصناعات التحويلية، وخدمات الموانئ من الجيل الجديد. وهذا يُشكل الأساس لهاي فونغ لتصبح مركزًا متكاملًا للإنتاج والخدمات اللوجستية، يرتبط مباشرة بالطرق السريعة هانوي - هاي فونغ - كوانغ نينه - لانغ سون، ما يُنشئ شبكة ربط إقليمية متكاملة.
مع ذلك، يفرض التطور السريع لمدينة هاي فونغ تحدياتٍ جسيمة، منها: الضغط على البيئة الساحلية، والحاجة إلى تطوير الخدمات اللوجستية الحضرية، ونقص العمالة الماهرة، وضرورة تحسين آليات التنسيق الإقليمي لضمان التنمية المتناغمة مع المناطق المجاورة. هذه مشاكل لا بدّ لأي مدينة صناعية ساحلية في العالم أن تواجهها عند دخولها مرحلة النمو المتسارع.
مع ذلك، تتمتع هاي فونغ عموماً بمكانة نادرة بين المدن: قدرة إنتاجية عالية، وميناء بحري دولي، وشبكة مواصلات إقليمية متكاملة، وزخم ناتج عن إعادة الهيكلة الإدارية. فالمدينة ليست مجرد نقطة عبور للبضائع المتجهة إلى الشمال، بل هي أيضاً مركز نمو استراتيجي، تلعب دوراً محورياً في تعزيز القدرة التنافسية الوطنية. هاي فونغ هي "محرك الشرق" في فيتنام، المكان الذي سيحدد سرعة النمو وعمقه واستدامته في العقد القادم.
هونغ ين
 |
المصدر: تقرير فيتنام ومجموعة تقارير بوسطن. |
تتبوأ هونغ ين مكانة مركزية صناعية جديدة في شمال فيتنام، حيث أدى إعادة التنظيم الإداري وتوسيع الروابط الإقليمية إلى وضع المقاطعة استراتيجياً على محور التنمية بين هانوي وهاي فونغ وباك نينه. وبعد أن كانت تُعتبر سابقاً مدينة تابعة لهانوي، تعيد هونغ ين الآن تموضعها كمركز صناعي عالي التقنية، تلعب دوراً داعماً بالغ الأهمية في سلاسل إمداد الإلكترونيات والميكانيكا في المنطقة الشمالية. ويعود زخم هونغ ين إلى عاملين رئيسيين: موقعها الجغرافي والاقتصادي بالقرب من مراكز الإنتاج الرئيسية (باك نينه، هاي فونغ، نينه بينه)، والأثر الإيجابي الكبير لحزام الربط مع هانوي بعد عملية الدمج، مما يجعل هونغ ين واحدة من أكثر الوجهات جاذبية لدعم الشركات الصناعية.
تُتيح آلية الربط الإقليمي الجديدة مساحةً وظيفيةً أوسع لهونغ ين، حيث يُمكنها الاستفادة مباشرةً من نقاط قوة هانوي في تخطيط السياسات، والموارد البشرية، والبحث والتطوير، والتكنولوجيا، مع ربطها بسلاسة مع ميناء هاي فونغ ومركز الخدمات اللوجستية، والمراكز الإنتاجية الرئيسية في باك نينه وهاي دونغ. ويُوفر توسيع الطريق السريع والطريق الدائري والطرق بين المحافظات ميزةً لوجستيةً هامة، إذ يُمكن نقل البضائع من المناطق الصناعية في هونغ ين إلى الموانئ البحرية أو المطارات في وقت قصير، مما يُساعد الشركات على خفض تكاليف التشغيل وتعزيز قدرتها التنافسية. ويُعد هذا شرطًا أساسيًا لجذب الاستثمار الأجنبي المباشر في مجال التكنولوجيا المتقدمة، والذي يتأثر بشدة بالبنية التحتية.
على مدى السنوات العشر الماضية، شهدت هونغ ين تحولاً ملحوظاً نحو الصناعات النظيفة والتقنية المتقدمة والصناعات الداعمة، مع ظهور العديد من مشاريع الإلكترونيات والميكانيكا، والأجهزة الذكية، والمكونات، ومنتجات التكنولوجيا ذات القيمة المضافة العالية. ومن أبرز الأسماء التي ساهمت في تشكيل المشهد الصناعي لهونغ ين: مجموعة هوا فات، وستافيان كيميكالز، ومافين أوستفيد. تضم هونغ ين حالياً منطقة اقتصادية واحدة و23 مجمعاً صناعياً، بمساحة إجمالية تزيد عن 5890 هكتاراً، وبنسبة إشغال تبلغ 64.9%. ومن الأمثلة البارزة على ذلك: ثانغ لونغ 2، وين ماي، فو نوي أ-ب، نغوين دوك كانه، فوك خانه، ولين ها تاي، والتي تلعب دوراً هاماً كمراكز إنتاج تابعة لمدينتي باك نينه وهانوي، بينما تعمل في الوقت نفسه على تعزيز استقلاليتها تدريجياً من خلال سلاسل القيمة التي طورتها بنفسها. وهذا يوفر أساساً لهونغ ين للانضمام إلى مجموعة المناطق القادرة على الحفاظ على نمو مستدام مع تحول فيتنام إلى نموذج نمو قائم على الإنتاجية والتكنولوجيا.
مع ذلك، تواجه هونغ ين تحديات كبيرة: منافسة متزايدة الشراسة لجذب الاستثمارات مع المناطق المجاورة؛ وضغوط على البيئة وجودة البنية التحتية تستدعي رفع مستوى خدماتها؛ وضرورة مواكبة المناطق الحضرية والخدمية لسرعة التصنيع؛ وتدريب الكوادر الفنية المؤهلة تأهيلاً عالياً لتلبية احتياجات شركات التكنولوجيا. كما يتطلب تنسيق التنمية مع هانوي وغيرها من المناطق في الإقليم آليات أكثر وضوحاً لتجنب النزاعات في التخطيط أو المنافسة داخل الإقليم.
ومع ذلك، تتمتع هونغ ين حاليًا بظروف نادرة تؤهلها لدخول مرحلة تنمية ثورية: موقع مركزي ضمن المثلث الصناعي الشمالي، وبنية تحتية مثالية للاتصالات، وتدفق مستمر لرؤوس الأموال عالية التقنية، وإمكانية المشاركة بشكل أعمق في سلسلة التوريد العالمية للإلكترونيات والميكانيكا. لم تعد المنطقة مجرد "منطقة عازلة" لهانوي، بل أصبحت مركزًا صناعيًا استراتيجيًا في خريطة النمو الجديدة للشمال.
نينه بينه
 |
المصدر: تقرير فيتنام ومجموعة تقارير بوسطن. |
تُعدّ نينه بينه، التي ظهرت لأول مرة ضمن قائمة أفضل عشر مناطق جاذبة للشركات الكبرى، مركزًا تنمويًا متوازنًا في المنطقة. وتُتيح عملية إعادة التنظيم الإداري وتعزيز الروابط الإقليمية آفاقًا اقتصادية جديدة، حيث تتعايش الصناعات التحويلية والسياحة البيئية والزراعة المتخصصة في بنية متناغمة وفريدة. وبينما تعتمد العديد من المناطق على صناعة رئيسية واحدة، تتطور نينه بينه وفقًا لنموذج "الركائز الثلاث"، مما يُرسّخ الاستقرار ويُعزز القدرة على مواجهة التقلبات الاقتصادية. وبعد عملية الدمج، تعزز الموقع الاستراتيجي للمحافظة من خلال الربط السلس مع هانوي وثانه هوا، مما يجعل نينه بينه نقطة ارتكاز في مثلث الإنتاج والخدمات والسياحة في المنطقة.
يُعدّ قطاع الصناعات التحويلية، ولا سيما الهندسة الميكانيكية والسيارات والإلكترونيات الداعمة، الركيزة الأساسية لاقتصاد نينه بينه اليوم، ويتجلى ذلك بوضوح في مصنع هيونداي ثانه كونغ. وقد أحدث تطوير هذا المجمع الصناعي الضخم أثراً إيجابياً واسع النطاق، جاذباً العديد من الشركات الداعمة في مجالات الميكانيكا الدقيقة والقوالب والمواد والمكونات. وبفضل موقعها الاستراتيجي على محور النقل الحيوي الذي يربط العاصمة بمنطقة شمال وسط البلاد، يُمكن للبضائع القادمة من نينه بينه الوصول بسهولة إلى موانئ هاي فونغ وكوانغ نينه، مما يمنح الشركات الصناعية الكبرى ميزة تنافسية. وبعد عملية الدمج، باتت المنطقة قادرة على استقطاب مشاريع صناعية خضراء وعالية التقنية، خاصةً مع توجه الشركات العالمية نحو الابتعاد عن المراكز الصناعية ذات التكلفة العالية والبحث عن مناطق تتمتع ببنية تحتية مستقرة وقوى عاملة ماهرة وسياسات داعمة مثل نينه بينه.
إلى جانب الصناعة، تُعدّ السياحة البيئية والثقافية ركائز أساسية تُشكّل الهوية المحلية. وتزخر نينه بينه حاليًا بمجمع ترانج آن السياحي (المدرج على قائمة اليونسكو)، ومنطقة تام كوك - بيش دونغ، ومنطقة فان لونغ البيئية، ومعبد باي دينه، والعديد من مسارات السياحة البيئية والمنتجعات الفريدة القائمة على الجبال الجيرية وأنظمة الكهوف. يُوفّر هذا أساسًا متينًا للمنطقة لتطوير نموذج سياحي عالي الجودة، يستهدف الأسواق الدولية ذات القدرة الشرائية العالية. مع ذلك، يكمن التحدي الأكبر الذي يواجه نينه بينه في الحفاظ على التوازن بين تنمية السياحة وحماية المناظر الطبيعية، وهي مشكلة استراتيجية لا بدّ للمنطقة من حلّها إذا أرادت بناء صورة مستدامة لوجهة سياحية راقية.
يُساهم الركن الثالث، وهو الزراعة المتخصصة، في تعزيز استقرار الاقتصاد. وتُحقق منتجات مثل الماعز الجبلي والأرز اللزج والخضراوات، ولا سيما النماذج الزراعية المُدمجة مع السياحة، قيمةً مُضاعفة: زيادة دخل السكان المحليين وإثراء تجربة السياح. ويتماشى هذا التوجه مع اتجاه "الزراعة التجريبية" الذي يكتسب شعبيةً متزايدة في الأسواق المتقدمة.
على الرغم من امتلاكها العديد من المزايا، لا تزال نينه بينه تواجه تحديات كبيرة: محدودية الأراضي الصناعية، ونقص في الكوادر البشرية الفنية والتكنولوجية ذات المهارات العالية، والضغط للحفاظ على التراث، والحاجة إلى تطوير البنية التحتية والخدمات الحضرية لمواكبة النمو. ومع ذلك، وبفضل هيكلها الاقتصادي متعدد الركائز، وشبكة المواصلات المتميزة، ومزاياها الطبيعية والثقافية، تمتلك نينه بينه أساسًا متينًا لتصبح مركزًا للنمو المستدام في المنطقة الشمالية خلال فترة إعادة الهيكلة الاقتصادية الجديدة.
دونغ ناي
 |
المصدر: تقرير فيتنام ومجموعة تقارير بوسطن. |
تدخل دونغ ناي مرحلة جديدة من النمو المتسارع، إذ حوّلت إعادة التنظيم الإداري وتوسيع الروابط الإقليمية المقاطعة إلى إحدى أهم ركائز البنية الاقتصادية الجنوبية. وبفضل موقعها كمركز صناعي وزراعي تكنولوجي متقدم رئيسي في فيتنام، شكّلت دونغ ناي بيئة أعمال متنوعة تضمّ العديد من الأسماء الكبيرة: شركات مملوكة للدولة تساهم في تطوير البنية التحتية الاقتصادية والصناعية، مثل سوناديزي ودوفيكو؛ وشركات وطنية كبرى مثل تين نغيا وترونغ هاي؛ ومستثمرين بارزين في الاستثمار الأجنبي المباشر، مثل كارجيل ونستله وسونجين فينا. بعد الاندماج، استفادت دونغ ناي بشكل كبير من موقعها الاستراتيجي المجاور لمدينة هو تشي منه، "المدينة الاقتصادية العملاقة"، لتشكل بذلك أكبر محور إنتاجي-لوجستي-مينائي في البلاد. كما ساهم إنشاء "المنطقة الاقتصادية الجنوبية الكبرى" في توسيع نطاق التنمية الصناعية والزراعية في دونغ ناي، معززاً دورها من وجهة تقليدية للاستثمار الأجنبي المباشر إلى مركز للصناعات التحويلية واللوجستية والطيران والصناعات الداعمة في المنطقة.
يُعدّ مشروع مطار لونغ ثانه الدولي، وهو مشروع ضخم على المستوى الوطني، المحرك الرئيسي لنمو منطقة دونغ ناي خلال الفترة المقبلة، ويُعتبر من أهم مشاريع البنية التحتية في فيتنام خلال العقود الأخيرة. لن يقتصر دور مطار لونغ ثانه على حل مشكلة الاكتظاظ في مطار تان سون نهات فحسب، بل سيُعيد أيضاً تشكيل خريطة الخدمات اللوجستية والاستثمارية للمنطقة بأكملها. مع افتتاح المطار الدولي الجديد، ستصبح دونغ ناي "البوابة الجوية للجنوب"، مما يفتح آفاقاً واسعة لإنشاء مراكز لوجستية جوية، ومناطق صناعية داعمة، ومراكز توزيع، ومراكز خدمات تجارية عالمية. وستُولي شركات الخدمات اللوجستية والتجارة الإلكترونية والصناعات الداعمة أولوية قصوى لدونغ ناي كنقطة عبور استراتيجية، على غرار نموذج التنمية المُتبع حول مطار سوفارنابومي (بانكوك) أو مطار شانغي (سنغافورة).
ومع ذلك، تواجه دونغ ناي أيضًا العديد من التحديات الرئيسية: الحاجة إلى تحسين البنية التحتية للاتصال داخل المقاطعة لتخفيف الازدحام على الطريق السريع الوطني 51 وطريق لونغ ثانه - داو جياي السريع؛ والقضايا المتعلقة بالتخطيط الحضري والبيئة وسكن العمال في سياق التصنيع السريع؛ وضرورة رفع مستوى الموارد البشرية عالية الجودة لمواكبة احتياجات صناعات التكنولوجيا والخدمات اللوجستية والطيران.
ومع ذلك، وبالنظر إلى إمكاناتها ومزاياها الاستراتيجية، فإن دونغ ناي مهيأة للدخول في "دورة ذهبية" من النمو. فمع مطار لونغ ثانه، ونظام المجمعات الصناعية واسع النطاق، وموقعها المركزي ضمن المنطقة الاقتصادية الكبرى، وشبكة النقل متعددة الوسائط (البرية والجوية والبحرية)، لا تُعد دونغ ناي مجرد مركز صناعي قوي فحسب، بل أصبحت أيضاً ركيزة استراتيجية، تلعب دوراً حاسماً في تشكيل القدرة التنافسية للمنطقة الاقتصادية الجنوبية بأكملها.
تاي نينه
 |
المصدر: تقرير فيتنام ومجموعة تقارير بوسطن. |
تتبوأ مقاطعة تاي نينه مكانة فريدة كمركز نمو في الجنوب، حيث يُحوّلها إعادة التنظيم الإداري وتوسيع الروابط الإقليمية من منطقة حدودية تقليدية إلى مركز استراتيجي مؤثر في مجالات الخدمات اللوجستية والتجارة والطاقة المتجددة. وبموقعها بين مدينة هو تشي منه وبنوم بنه، تُشكّل تاي نينه بوابة للتجارة بين فيتنام وكمبوديا ومنطقة ميكونغ الكبرى، مما يُسهّل تدفق المنتجات الزراعية والسلع الصناعية الخفيفة والمواد والتجارة عبر الحدود. وبعد عملية الدمج، تعززت هذه الميزة بشكل أكبر، إذ أصبحت المقاطعة حلقة وصل حيوية في سلسلة التوريد عبر الحدود، وقاعدة خلفية تسعى مدينة هو تشي منه ودونغ ناي إلى استخدامها لتخفيف الضغط على البنية التحتية داخل المدن وتوسيع فرص التنمية.
Điểm nhấn tạo nên lợi thế cạnh tranh giúp Tây Ninh được đánh giá cao trong giai đoạn mới nằm ở năng lượng tái tạo. Địa phương sở hữu một trong những cụm nhà máy năng lượng mặt trời lớn nhất cả nước – Nhà máy điện mặt trời Dầu Tiếng, với tổng mức đầu tư lên đến 12.600 tỷ đồng và diện tích hơn 7,2 km² cùng tiềm năng phát triển điện gió, tạo nền tảng ổn định về năng lượng sạch cho các doanh nghiệp cần đáp ứng tiêu chuẩn ESG toàn cầu. Trong bối cảnh xuất khẩu Việt Nam ngày càng chịu yêu cầu khắt khe từ cơ chế CBAM của EU và quy định carbon của các thị trường phát triển, Tây Ninh – với ưu thế năng lượng tái tạo – trở thành địa bàn tiềm năng để hình thành các khu công nghiệp “xanh”, thu hút các ngành như dệt may, da giày, nông sản chế biến, logistics lạnh và công nghiệp phụ trợ.
Ngoài năng lượng, kinh tế cửa khẩu là động lực tăng trưởng mạnh của Tây Ninh. Các cửa khẩu Mộc Bài và Xa Mát đang được quy hoạch thành trung tâm logistics biên giới hiện đại, nơi hàng hóa từ TP.HCM và toàn vùng Đông Nam Bộ có thể kết nối trực tiếp với Campuchia, Thái Lan và xa hơn là thị trường ASEAN. Đồng thời, dự án cao tốc TP.HCM – Mộc Bài sẽ tái định hình dòng chảy thương mại khi thời gian di chuyển giữa TP.HCM và biên giới được rút ngắn đáng kể, tạo lợi thế lớn cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu, logistics và thương mại điện tử. Với doanh nghiệp công nghiệp và dịch vụ, Tây Ninh không chỉ là vùng đệm giữa TP.HCM và biên giới, mà trở thành điểm đặt kho, trung tâm phân phối và nhà máy phụ trợ tối ưu nhờ chi phí đất đai thấp, mặt bằng rộng, và khả năng kết nối xuyên biên giới.
Tuy nhiên, Tây Ninh vẫn đối diện nhiều thách thức căn bản: sự thiếu hụt nhân lực kỹ thuật cao; hạ tầng kết nối nội tỉnh chưa đồng bộ; chất lượng dịch vụ logistics còn hạn chế; và nhu cầu cải thiện môi trường đầu tư, quy hoạch đô thị – công nghiệp theo tiêu chuẩn quốc tế. Để trở thành cực tăng trưởng bền vững, địa phương cần tăng tốc hoàn thiện các dự án giao thông chiến lược, phát triển các khu công nghiệp xanh tích hợp năng lượng tái tạo, đồng thời nâng cấp năng lực điều phối biên mậu và logistics.
Tây Ninh hiện đang ở thời điểm chuyển mình mạnh mẽ nhờ hội tụ ba yếu tố: vị trí biên giới chiến lược, năng lượng tái tạo quy mô lớn, và vai trò logistics phía Tây của TP.HCM. Địa phương không chỉ là cửa khẩu, mà đang trở thành một cực phát triển mới của vùng Đông Nam Bộ – nơi kết nối thương mại ASEAN, năng lượng sạch và chuỗi cung ứng công nghiệp hội tụ, hứa hẹn đóng góp quan trọng vào năng lực cạnh tranh khu vực của Việt Nam trong giai đoạn tới.
مدينة هو تشي منه
 |
Nguồn: Vietnam Report và Boston Report Group. |
TP. Hồ Chí Minh (TP.HCM) đang bước vào giai đoạn tái định vị quan trọng, khi tiến trình sắp xếp đơn vị hành chính và cấu trúc lại không gian phát triển đang mở ra một “siêu vùng kinh tế” có quy mô và tầm ảnh hưởng vượt xa chức năng của một đô thị trung tâm truyền thống. Nếu trước đây TP.HCM, Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu vận hành như ba cực tăng trưởng độc lập – dịch vụ, công nghiệp và cảng biển – thì sau sáp nhập, ba cấu phần này kết nối thành một hệ sinh thái thống nhất, trong đó TP.HCM giữ vai trò hạt nhân điều phối. Tại đây, các quyết định về vốn, sản phẩm, mở rộng đầu tư và đổi mới sáng tạo được khởi phát, còn hai cực công nghiệp – cảng biển đóng vai trò hỗ trợ, tạo thành vòng cung hoàn chỉnh cho sản xuất và xuất khẩu.
Trong cấu trúc hậu sáp nhập, vị thế của TP.HCM không chỉ mở rộng theo nghĩa địa lý mà nâng tầm về năng lực kinh tế. Thành phố trở thành trung tâm tài chính – dịch vụ lớn nhất cả nước, là điểm đến quan trọng trong thu hút vốn FDI, đồng thời dẫn dắt xu hướng đổi mới mô hình kinh doanh và cung ứng nguồn nhân lực chiến lược. Tính trong 10 tháng đầu năm 2025, TP.HCM thu hút vốn đầu tư FDI đăn ký mới và điều chỉnh đạt 2,63 tỷ USD, tăng gấp 2,1 lần so với cùng kỳ năm 2024. Thông qua tuyến đường sắt Bàu Bàng – Cái Mép đang được đề xuất đầu tư, TP.HCM sẽ giữ vai trò đầu mối liên kết các hệ thống sản xuất quy mô lớn ở Bình Dương – Đồng Nai với cụm cảng biển nước sâu Cái Mép – Thị Vải của Bà Rịa – Vũng Tàu, tạo thành luồng vận chuyển – sản xuất – xuất khẩu liền mạch mà doanh nghiệp lớn có thể tận dụng để tối ưu chi phí và rút ngắn thời gian lưu chuyển hàng hóa. Trên nền tảng đó, một “tam giác kinh tế” đặc biệt được hình thành: TP.HCM đóng vai trò trung tâm dịch vụ – tài chính; Bình Dương giữ vai trò sản xuất và công nghiệp hỗ trợ; Bà Rịa – Vũng Tàu là cửa ngõ thương mại quốc tế. Đây là mô hình đặc trưng của các siêu vùng kinh tế châu Á như Greater Tokyo hay Bangkok Metropolitan Region.
Bên cạnh những lợi thế này, TP.HCM cũng đối diện với các thách thức mang tính hệ thống: hạ tầng giao thông chưa theo kịp tốc độ đô thị hóa; áp lực dân số và nhu cầu về nhà ở, y tế, giáo dục tăng nhanh; cải cách hành chính cần bước tiến mạnh hơn để phù hợp với vai trò trung tâm tài chính – công nghệ; và mô hình điều phối vùng cần được chuẩn hóa để giảm xung đột chính sách giữa các địa phương lân cận. Tuy nhiên, những thách thức này cũng chính là động lực để TP.HCM nâng cấp vị thế thành một trung tâm khu vực thực sự, nơi tích hợp khoa học công nghệ, tài chính quốc tế, logistics và dịch vụ chất lượng cao.
Trong bức tranh kinh tế mới của Việt Nam, TP.HCM không chỉ là đầu tàu truyền thống mà đang trở thành trục xoay chiến lược của toàn vùng phía Nam, đóng vai trò then chốt trong cấu trúc tăng trưởng dựa trên công nghệ, đổi mới và hội nhập sâu vào chuỗi giá trị toàn cầu. TP.HCM sở hữu đầy đủ yếu tố để trở thành “siêu đô thị kinh tế” theo chuẩn mực quốc tế – một điểm tựa quan trọng trong hành trình nâng cấp năng lực cạnh tranh quốc gia trong thập kỷ tới.
Trong bối cảnh Việt Nam bước vào chu kỳ tái cấu trúc mạnh mẽ về thể chế, hạ tầng và mô hình tăng trưởng, câu chuyện phát triển địa phương không còn là phép cộng rời rạc của từng địa phương, mà là bản hòa phối của những cực tăng trưởng chiến lược. Top 10 địa phương hấp dẫn doanh nghiệp lớn năm nay phản ánh rõ điều đó: mỗi địa phương mang một vai trò, một năng lực cốt lõi và một “vị thế trong hệ sinh thái vùng”, nhưng tất cả cùng hội tụ vào một mục tiêu chung – nâng cấp năng lực cạnh tranh quốc gia. Nếu TP.HCM, Hà Nội và Hải Phòng tạo nên ba trục xoay của thương mại – tài chính – logistics, thì các địa phương công nghiệp như Bắc Ninh, Hưng Yên, Đồng Nai, Ninh Bình, Phú Thọ lại là “động lực sản xuất”, trong khi Quảng Ninh và Tây Ninh mở ra hai biên độ tăng trưởng mới: kinh tế biển – du lịch chất lượng cao và logistics – năng lượng tái tạo.
Bức tranh phát triển đó cho thấy một quy luật quan trọng: sự thịnh vượng của doanh nghiệp phụ thuộc ngày càng lớn vào chất lượng điều hành địa phương, khả năng liên kết vùng và sức mạnh chuỗi giá trị mà mỗi địa phương có thể tạo ra. Những địa phương trong danh sách không chỉ thu hút doanh nghiệp lớn bằng hạ tầng hay chính sách ưu đãi, mà bằng một mô hình phát triển mới – nơi cải cách hành chính, tư duy bền vững, quy hoạch dài hạn và khả năng “kích hoạt nguồn lực xã hội” trở thành lợi thế cạnh tranh thực sự.
Ở một tầng sâu hơn, danh sách Top 10 Địa phương hấp dẫn doanh nghiệp lớn năm 2025 cũng gửi đi thông điệp rõ ràng: tăng trưởng của Việt Nam trong thập kỷ tới sẽ đến từ các vùng động lực, không phải từ từng địa phương đơn lẻ. Việc doanh nghiệp chọn đặt trụ sở ở TP.HCM, nhà máy ở Đồng Nai, trung tâm logistics ở Hải Phòng hay khu công nghiệp vệ tinh ở Hưng Yên – tất cả đều phản ánh xu hướng dịch chuyển theo “hệ sinh thái vùng”, nơi mỗi địa phương đóng đúng vai và tạo đúng giá trị. Bối cảnh biến đổi khí hậu ngày càng phức tạp cũng đặt ra yêu cầu mới cho các hệ sinh thái vùng. Những đợt thiên tai nghiêm trọng xảy ra trên diện rộng trong thời gian qua cho thấy tính liên kết của vùng không chỉ tạo ra lợi thế tăng trưởng, mà còn là nền tảng để tăng sức chống chịu trước rủi ro khí hậu. Năng lực bảo vệ hạ tầng thiết yếu, duy trì tính liên tục của chuỗi cung ứng và ứng phó với các cú sốc thiên tai đang trở thành yếu tố được doanh nghiệp lớn cân nhắc ngày càng nhiều khi hoạch định kế hoạch đầu tư trung và dài hạn.
Trong giai đoạn Việt Nam hướng tới các mục tiêu tham vọng về năng suất, công nghệ, xuất khẩu chất lượng cao và phát triển bền vững, vai trò của các địa phương càng trở nên quyết định. Những địa phương biết chủ động cải cách, dẫn dắt liên kết vùng và định vị lại mô hình tăng trưởng sẽ trở thành điểm đến hàng đầu cho dòng vốn, nhân lực và đổi mới sáng tạo.
Top 10 Địa phương hấp dẫn doanh nghiệp lớn năm 2025 chính là “bản đồ chiến lược” về những nơi đang định hình tương lai kinh tế Việt Nam – những cực tăng trưởng mới, những “điểm tựa vùng” và những tâm điểm của dòng vốn, công nghệ và cơ hội trong kỷ nguyên phát triển mới.
Nguồn: https://baobacninhtv.vn/bac-ninh-xep-thu-2-trong-top-10-dia-phuong-hap-dan-doanh-nghiep-lon-nam-2025-postid433096.bbg
تعليق (0)