باو لاك تعزز تطوير البنية التحتية للنقل - صحيفة كاو بانج الإلكترونية

يعد برنامج تطوير البنية التحتية للنقل للفترة 2021 - 2025 الذي أصدرته لجنة الحزب في منطقة باو لاك أحد البرامج الرئيسية الثلاثة لتنفيذ قرار مؤتمر الحزب العشرين للمنطقة للفترة 2021 - 2025، والذي وضع الهدف العام المتمثل في بناء نظام نقل متزامن وعالي الجودة تدريجيًا لتلبية احتياجات نقل البضائع وسفر الناس؛ كأساس لتعديل واستكمال تخطيط شبكة النقل، وإعطاء الأولوية لمصادر رأس المال للاستثمار في إنشاء أعمال البنية التحتية للنقل وفقًا للتخطيط. الوضع الحالي في بداية عام 2024، يبلغ طول شبكة المرور في المنطقة أكثر من 1409 كيلومترًا من الطرق، تم تعبيد 46.6٪ منها. بما في ذلك 2 طرق وطنية 4A و 34 بطول 96 كم، 100٪ معبدة، 5 طرق إقليمية بطول 166 كم، 88٪ معبدة، 13 طريقًا محليًا بطول 162 كم، 47.2٪ معبدة / خرسانية، 214 طريقًا بلديًا بطول 612 كم، 23.2٪ معبدة وحوالي 372 كم من طرق القرى، 52.6٪ معبدة.

الظروف الجغرافية الطبيعية غير المواتية، والتضاريس المجزأة، والطرق التي يجب أن تمر عبر العديد من الوديان العميقة، والتلال العالية، والمنحدرات الشديدة، ورأس المال الاستثماري المحدود للدولة، وتعبئة الموارد من المنظمات والأفراد لا تزال صعبة. معدل الاستثمار في المشروع كبير، ورأس المال الاستثماري لتنفيذ البرنامج يتم تخصيصه بشكل رئيسي من الميزانية الإقليمية والميزانية المركزية. وعلى وجه الخصوص، نتيجة لتأثير الأمطار الغزيرة التي استمرت من أبريل إلى أغسطس 2024، وخاصة تأثير العاصفة رقم 3 في المنطقة، تعرض نظام المرور في المنطقة لأضرار بالغة، حيث تأثر 200 طريق، مما تسبب في أضرار تقدر بنحو 200 مليار دونج. تم عزل المنطقة بأكملها وازدحام حركة المرور من 9 إلى 12 سبتمبر 2024، مع أكثر من 6500 انهيار أرضي، بما في ذلك 6300 انهيار أرضي منحدر إيجابي بأكثر من مليون ^{متر مكعب} من التربة والصخور؛ 200 انهيار أرضي منحدر سلبي يبلغ طوله حوالي 4700 متر يحتاج إلى حاجز حجري؛ 5 لا يمكن استخدام المفيضات بسبب ارتفاع منسوب مياه الفيضانات وسرعة جريانها؛ تم تقشير سطح الطريق، وتضرر أكثر من 500000 ^{متر مربع} ، وتضررت الخنادق الطولية على مسافة تزيد عن 13000 متر، وتم كسر جسر مفيض فانغ لينه وجرفه، وكان من الضروري إصلاح 4 مفيضات و4 جسور مجتمعية وأكثر من 20 قناة تصريف.

لتنفيذ برنامج تطوير البنية التحتية للنقل بالمنطقة للفترة 2021 - 2025، توصي اللجنة التوجيهية لجنة الشعب بالمنطقة بإصدار وثائق توجيهية وتنظيم التنفيذ؛ وفي الوقت نفسه، توجيه مراجعة واستكمال تخطيط تطوير المرور، واختيار أعمال المرور الرئيسية والحيوية والربط لتركيز الموارد على تنفيذ بناء أسطح الطرق الخرسانية والإسفلتية لخدمة التنمية الاجتماعية والاقتصادية وضمان الدفاع الوطني والأمن في المنطقة. بناءً على رأس المال المخصص من قبل اللجنة الشعبية الإقليمية، تقوم اللجنة الشعبية المحلية بتخصيصه للوكالات والبلديات والبلدات لتنفيذه من خلال الخطط والقرارات المتعلقة بتحديد أهداف خطة رأس المال. في عام 2024، ستخصص المنطقة أكثر من 139 مليار دونج لتنفيذ 66 مشروعًا مروريًا. توجيه وتفتيش وإرشاد الوحدات بشكل منتظم لتنفيذ المهام وفقًا لرأس المال المخصص وقدرة التعبئة المحلية.

استثمرت منطقة باو لاك 18 مليار دونج لبناء جسر نا شييم، في بلدية باو توان.

في عام 2024، ستقوم المنطقة بالتنسيق لتجديد وتحديث الطريق السريع الوطني 34 عبر بلديتي هونغ داو وهونغ تري ومدينة باو لاك لتلبية معايير الطرق من الفئة الخامسة. مواصلة التنسيق لاستكمال التعامل مع مواقع مخاطر السلامة المرورية على الطريق السريع الوطني 4A عبر ممر خاو كوك تشا. تنظيم مراجعة لإدراج الطرق في مشروع التخطيط العام للبلديات بشأن تطوير المرور والنقل وفقًا لخطة التنمية الاجتماعية والاقتصادية الشاملة للمنطقة والمحافظة للفترة 2020-2030، مع رؤية حتى عام 2050. مواصلة اقتراح لجنة الشعب الإقليمية لطلب سياسة لتخصيص رأس المال لتجديد وتحديث الطريق الإقليمي 215 لإنشاء محور ربط بين المناطق الغربية مع مركز المحافظة والمحافظات المنخفضة، المرتبطة ببرنامج تنمية السياحة في المحافظة.

- توجيه الهيئات واللجان الشعبية في البلديات والمدن لوضع خطط لتطوير البنية التحتية للنقل الريفي في المنطقة، وتنظيم مراجعة الطرق المدرجة في الخطة المتوسطة الأجل 2026 - 2030 لتنظيم الإدارة والاستثمار في البناء حسب الأولوية. حث الأجهزة والوحدات واللجان الشعبية في البلديات والمدن على تنظيم وتنفيذ إجراءات الاستثمار في الطرق باستخدام مصادر رأس المال. تم ترقية وتجديد 3.1/26 كم من 7 طرق في المنطقة من سطح الطريق المصنف إلى سطح الطريق الخرساني الذي يلبي معايير الطريق الريفي من النوع B. حشدت مصادر رأس المال لفتح وتجديد وإصلاح وتطوير 50 ​​طريقًا بلديًا.

علق نائب رئيس اللجنة الشعبية لمنطقة باو لاك هوانج فان كونج قائلاً: إن تنفيذ برنامج تطوير البنية التحتية للنقل في المنطقة للفترة 2021 - 2025 سيساهم بشكل كبير في تحقيق أهداف التنمية الاجتماعية والاقتصادية المحلية. ومع ذلك، لا تزال البنية التحتية الحالية للمرور في المنطقة تواجه العديد من الصعوبات. ولم يتم حتى الآن تعبيد الطرق المؤدية إلى مركزي بلديتي سون لو وثونغ ها. بعض الطرق الإسفلتية التي تم الاستثمار فيها منذ فترة طويلة لا تحتوي على رأس المال اللازم لإجراء إصلاحات كبيرة. توصي المنطقة بأن تواصل المقاطعة الاهتمام بتخصيص رأس المال الاستثماري لتجديد وإصلاح وترقية طريقين سريعين وطنيين و3 طرق إقليمية تمر عبر المنطقة. مواصلة دراسة واستكمال التمويل المخصص للمنطقة لتنظيم عملية التعافي من العواصف والفيضانات، وضمان حركة المرور على الطرق المتضررة لأن المنطقة غير قادرة حاليًا على ترتيب التمويل اللازم للإصلاح. مراجعة وتخصيص الأموال اللازمة لتنظيم الإصلاحات الدورية للطرق الإقليمية سنويا؛ فكر في زيادة التمويل لدعم شراء الأسمنت لتمكين الناس من بناء الطرق الخرسانية. استمرار تخصيص الأموال لمعالجة النقاط السوداء في سلامة المرور...

مينه نغوك

المصدر: https://baocaobang.vn/bao-lac-day-manh-phat-trien-ket-cau-ha-tang-giao-thong-3177124.html