وفي مسودة استراتيجية تطوير صناعة السيارات في فيتنام حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2045، ذكرت وزارة الصناعة والتجارة أن استراتيجية تطوير صناعة السيارات لديها أيضًا توجهات مناسبة في تطوير المركبات الصديقة للبيئة (المركبات الموفرة للوقود، والمركبات الهجينة، والمركبات التي تعمل بالوقود الحيوي، والمركبات الكهربائية، وما إلى ذلك).
مع ذلك، لا تزال سياسات دعم التنفيذ محدودة للغاية. حتى الآن، اقتصرت السياسة على دعم ضريبة الاستهلاك الخاصة ورسوم التسجيل للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات، ولا توجد خطة محددة لتطوير خطوط إنتاج أخرى للسيارات الكهربائية، مثل السيارات الهجينة والسيارات الهجينة القابلة للشحن في فيتنام.
 |
| لا توجد خطة تطوير محددة للسيارات الهجينة في فيتنام. الصورة: AutoDaily |
لذلك، تقترح وزارة الصناعة والتجارة أن توجه الحكومة الوكالات ذات الصلة لدراسة وتنفيذ سياسة تهدف إلى خفض رسوم تسجيل المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (BEVs)، والمركبات الهجينة ذاتية الشحن (HEVs)، والمركبات الهجينة ذات الشحن الخارجي (PHEVs).
إلى جانب حلول متزامنة أخرى، تهدف وزارة الصناعة والتجارة إلى أن تُشكّل المركبات الكهربائية والهجينة والمركبات التي تعمل بالطاقة المتجددة أو الوقود الحيوي (المشار إليها مجتمعةً بالمركبات الخضراء) بحلول عام 2030 ما بين 18% و22% من إجمالي مبيعات السوق، أي ما يعادل 180 ألفًا و242 ألف وحدة. وبحلول عام 2045، من المتوقع أن يصل إجمالي مبيعات السوق إلى ما بين 5 و5.7 مليون مركبة، منها ما بين 80% و85% مركبات خضراء.
حاليًا، يشهد سوق السيارات الكهربائية في فيتنام حضورًا قويًا لعلامات تجارية مثل فينفاست وتويوتا وسوزوكي. إلا أن مبيعات بعض العلامات التجارية الأخرى، مثل هيونداي وكيا وهوندا وهافال، ضئيلة. ويُقدر إجمالي مبيعات السيارات الكهربائية لتويوتا وفينفاست في عام 2023 بنحو 37,000 وحدة، ما يُمثل حوالي 9% من إجمالي السوق.
حاليًا، تتمتع السيارات الكهربائية بحافز تسجيل معفى من الرسوم لمدة ثلاث سنوات، من 1 مارس 2022 إلى 1 مارس 2025، وفقًا للمرسوم رقم 10/2022. وفي العامين المقبلين، ستكون رسوم تسجيل السيارات الكهربائية 50% من رسوم تسجيل سيارات البنزين والديزل من نفس النوع، بينما لا تتمتع السيارات الهجينة بهذا الحافز.
بالإضافة إلى ذلك، اقترحت جمعية مصنعي السيارات في فيتنام فرض ضريبة استهلاك خاصة (SCT) على المركبات الهجينة بنسبة 70٪ من نفس نوع المركبات التي تعمل بالبنزين والديزل وخفض معدل SCT من 70٪ إلى 50٪ لمركبات PHEV.
حاليا، يتم تطبيق ضريبة الاستهلاك الخاصة على مركبات BEV بمعدل تفضيلي قدره 3٪، تم تخفيضها من 15٪، ويتم تطبيقها من 1 مارس 2022 إلى 28 فبراير 2027.
وقال ممثل شركة تويوتا فيتنام إن الحوافز الضريبية والرسومية للسيارات الهجينة، بالإضافة إلى السيارات الكهربائية، يمكن أن تساعد في تعزيز عادات الاستهلاك الأخضر بين الناس، وخاصة العملاء الذين لا يستطيعون الوصول إلى البنية التحتية لمحطات الشحن أو تكنولوجيا السيارات الكهربائية.
ومع ذلك، يرى بعض الخبراء أن وتيرة التحول إلى السيارات الكهربائية في فيتنام لا تزال أبطأ منها في دول أخرى في منطقة جنوب شرق آسيا، مثل تايلاند وماليزيا. ويعود ذلك إلى أن السيارات الهجينة تتميز بميزة تقليل الانبعاثات، إلا أن ارتفاع تكاليف الإنتاج يُصعّب توسيع نطاق السوق.
[إعلان 2]
المصدر: https://congthuong.vn/bo-cong-thuong-de-xuat-chinh-sach-khuyen-khich-phat-trien-xe-hybrid-348313.html
تعليق (0)