مجموعة سكك حديدية خاصة للسيد توان "سائق القطار"

منزل السيد دانج آنه توان (72 عامًا)، الواقع بجوار سوق دام، المدينة. تتمتع مدينة نها ترانج، التي تقع على بعد كيلومتر واحد تقريبًا من محطة نها ترانج، بشهرة طويلة. لأن مجموعته الفريدة من القطارات في فيتنام يعتبرها الكثيرون بمثابة "متحف مصغر" لصناعة السكك الحديدية.

في الغرفة الموجودة في الطابق العلوي من المنزل المغلق عادةً، توجد ملكية السيد توان الضخمة بعد رحلة تراكم دامت ما يقرب من 30 عامًا. وقال إنه في ذلك الوقت، كانت أسرته تعيش بالقرب من محطة نها ترانج، لذلك ارتبطت طفولته بأكملها بصوت محركات القطارات والصفير المستمر... ورغم ضجيجها، كانت "جذابة بشكل غريب".

يتذكر السيد توان بوضوح المرة الأولى التي ركب فيها القطار إلى دا لات مع أقاربه في عام 1965، حيث كان يستمتع بمشاهدة المناظر الطبيعية الخلابة للبلاد من خلال النافذة. وبعد ذلك بدأ "الصبي" يحلم بقيادة هذه السفن بنفسه في يوم من الأيام.

وبعد مرور عشر سنوات، وفي سن الثامنة عشرة، دخل الشاب دانج آنه توان رسميًا إلى صناعة السكك الحديدية، وكان واحدًا من الأعضاء القلائل المشاركين في أول دورة لقيادة القطارات في مقاطعة فو خانه (فو ين وخانه هوا قبل تقسيم المقاطعة).

في ربيع عام 1977، جلس السيد توان رسميًا في المحرك كمساعد سائق، وهو يسير على طريق نها ترانج - توي هوا. "في تلك اللحظة، شعرت وكأنني أركب الريح، كنت سعيدًا جدًا"، يتذكر شبابه بحماس. كلما سافر أكثر، وجد أن فيتنام مذهلة وجميلة بشكل لا يصدق.

وبعد فترة من الوقت، عاد السيد توان لتولي مسؤولية أعمال إصلاح القاطرات في نها ترانج. ورغم ندمه الشديد، أدرك أن منصبه الجديد كان في غاية الأهمية، "فخطأ صغير قد يعرض آلاف الأشخاص للخطر". ومن ثم، ازداد حبه للمهنة وشغفه بالقطارات بشكل أكبر.

وبسبب مكانته الخاصة، كانت لديه أيضًا الفرصة للاقتراب و"التقاط" وشراء كل أنواع الأشياء التي يتخلص منها الناس، مثل القاطرات، وقضبان القطارات، والعربات المنومة، ليأخذها إلى المنزل ويجمعها. والآن، تحكي هذه النماذج والعينات المهملة قصة صناعة السكك الحديدية في فيتنام.

تبرز في غرفته خزانة زجاجية، بداخلها أشياء مرتبة بدقة. ومن الجدير بالذكر أن مطارق التفتيش الثمانية الخاصة بفني إصلاح القاطرة تم تصنيعها بنفسه أثناء فترة عمله. كانت المطرقة تُستخدم لطرق أجزاء الآلات للتحقق من البراغي والزنبركات. ونظرًا للصعوبات التي واجهتها آنذاك، كان المهندسون والعمال يصنعون مطارقهم بأنفسهم، كما قال السيد توان. مع مرور الوقت، ظلت أجسام المطارق سوداء لامعة لأنه كان يخرجها في كثير من الأحيان لتنظيفها والاعتزاز بها مثل الصديق.

ومن بين العينات التي يفضلها السيد توان بشكل خاص سلسلة من النقوش الثمينة المصنوعة من الفولاذ والبرونز والتي كانت مثبتة في السابق على قاطرات القطارات الفيتنامية. وأشار إلى درع "سكة حديد فيتنام"، وقال إنه أحد الآثار الثمينة لصناعة السكك الحديدية التي كان من حسن حظه أن يحتفظ بها. "في ثمانينيات القرن العشرين، تم تفكيك هذا النوع من القاطرات من قبل العمال وبيعها، لذلك كان عليّ الاتصال بهم والاحتفاظ بها، ولهذا السبب لا تزال موجودة حتى اليوم"، كما قال السيد توان. كان شعار السكك الحديدية في بلادنا في ذلك الوقت هو "HXV"، وهو اختصار لـ Vietnam Railways.

هناك أيضًا نقوش قيمة أخرى مثل شعار قاطرة البخار Fives Lille المصنعة في عام 1949 في فرنسا والتي استخدمت في فيتنام؛ تم استخدام شعار قاطرة البخار Alsacienne 231.300 (4-6-4) المصنعة في فرنسا عام 1947 في فيتنام؛ شعار قاطرة ديزل صنعتها شركة جنرال إلكتريك في الولايات المتحدة عام 1965 وتم نقلها إلى فيتنام للاستخدام،...

وهناك "شاهد" آخر على تطور صناعة السكك الحديدية في فيتنام وهو تذاكر القطار. كانت تذاكر القطار الممزقة والباهتة ملفوفة في صفائح بلاستيكية رقيقة وموضوعة بدقة في إطار زجاجي. عشرات تذاكر القطارات من عصور مختلفة، بأشكال وأحجام وألوان مختلفة. وبحسب قوله فإن الكثير من الناس لا ينتبهون ويرمون تذاكر القطارات في كثير من الأحيان، لذا من الصعب جدًا العثور عليها والاحتفاظ بها. ومع ذلك، فقد أكمل بشكل أساسي مجموعة تذاكر القطار الخاصة به.

لكن أكبر ندم للسيد توان في رحلته لجمع سلع السكك الحديدية هو عدم قدرته على شراء ماكينة صنع التذاكر في محطة نها ترانج التي تم تصفيتها أثناء التجديد، وذلك لأسباب شخصية فقط. لقد زرتُ العديد من المحافظات والمتاحف، لكنني لم أجد مكانًا لا يزال يحتفظ بهذه الآلة. آمل أن يُولي قطاع السكك الحديدية اهتمامًا ويُستثمر في متحف كبير حتى لا تُفقد هذه القطع الأثرية بهذا الشكل بعد الآن، هذا ما قاله السيد توان.

بالإضافة إلى القطع الأثرية، قام أيضًا بجمع مئات الصور والطوابع القيمة المتعلقة بفيتنام وصناعة السكك الحديدية العالمية . تبلغ مجموعته من الطوابع وحدها ما يزيد على 700 طابع، محفوظة مثل الكتب لتحكي تاريخ صناعة السكك الحديدية في فيتنام. الأكثر إثارة للإعجاب من بين هذه الطوابع هي مجموعة الطوابع النادرة للغاية التي تصور قاطرات أول قطار توحيد يربط بين الشمال والجنوب في عام 1976.

في عام 2023، قدم مجموعة الطوابع "القاطرة - رحلة حياتي" إلى معرض تايبيه الآسيوي الدولي للطوابع، وفاز بالجائزة الفضية في فئة الطوابع ذات الطابع التكنولوجي. تحكي مجموعة الطوابع هذه تاريخ تطور صناعة السكك الحديدية والقاطرات في فيتنام والعالم خلال كل فترة. "بالنسبة لي، كل مرحلة من مراحل السكك الحديدية تساعدني على تذكر رحلة حياتي"، شارك السيد توان.

بالإضافة إلى التحف الفنية المتعلقة بصناعة السكك الحديدية في فيتنام، يمتلك السيد توان أيضًا العديد من نماذج القطارات من بلدان حول العالم. قال السيد توان مبتسمًا: "أصدقائي وعائلتي يعرفون أنني أحب القطارات، لذلك يقدمون لي نماذج لإثراء مجموعتي"، مضيفًا أنه منذ أن بدأ رحلته في جمع السكك الحديدية، كانت عائلته تدعمه دائمًا، مما منحه المزيد من الدافع للعيش شغفه حتى هذا العمر.

ومع ذلك، فإن السيد توان لا يجبر أو يتوقع من أطفاله مواصلة شغفه، ولكن في قلبه لا يزال يريد الحفاظ على العينات والنماذج المتعلقة بـ "مركبات السكك الحديدية" بمرور الوقت. في المستقبل، إذا أراد أبنائي بيعها، فليفعلوا، لأنني في هذا العمر عشتُ بشغف. آمل فقط أن تستمر هذه القطع الأثرية في تعزيز قيمتها، وأن تروي تاريخ تطور صناعة السكك الحديدية في بلدنا.

يوم 21 أكتوبر من كل عام هو اليوم التقليدي لصناعة السكك الحديدية في فيتنام.

في 21 أكتوبر 1946، تشرف ضباط وموظفو السكك الحديدية الفيتنامية بتلقي مهمة تنظيم قطار خاص للترحيب بالرئيس هو تشي مينه من هاي فونج إلى هانوي بعد زيارته إلى فرنسا. وقد شكل هذا الحدث علامة فارقة في تاريخ السكك الحديدية في بلادنا.

الصورة "العم هو يزور ويتحدث مع موظفي السكك الحديدية في مصنع سكة ​​حديد جيا لام، 19 مايو 1955" يحتفظ بها السيد توان.

المصدر: https://toquoc.vn/bo-suu-tap-dac-biet-ve-duong-sat-cua-ong-tuan-hoa-xa-20241021153739846.htm