أعربت وزارة الإنشاءات عن وجهة نظرها بشأن مشروع الاستثمار لتجديد وتطوير قناة كوا لو.

لم يتم تجريف أو صيانة قناة الشحن في ميناء كوا لو لفترة طويلة، لذلك لا يمكنها استيعاب سوى السفن التي تبلغ حمولتها 15 ألف طن محملة بالكامل و20 ألف إلى 25 ألف طن محملة جزئيًا تدخل وتخرج من الميناء.

منظر بانورامي للممر المائي والميناء كوا لو - نغي آن .

أرسلت وزارة البناء للتو رسالة رسمية إلى اللجنة الشعبية لمقاطعة نغي آن بشأن تنفيذ مشروع الاستثمار لتطوير قناة كوا لو وكاسر الأمواج شمال رصيف كوا لو في الفترة 2025 - 2030.

وبحسب وزارة البناء، فإن الخطة الرئيسية لتطوير نظام الموانئ البحرية في فيتنام، والخطة التفصيلية لمجموعة الموانئ البحرية، والخطة التفصيلية لتطوير المناطق البرية والمائية لموانئ نغي آن البحرية في الفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، حددت أن منطقة رصيف نام كوا لو مخططة للسفن التي يصل وزنها إلى 30 ألف طن أو أكثر؛ كما تهدف قناة كوا لو إلى الاستثمار في تحديث السفن التي يصل وزنها إلى 30 ألف طن محملة بالكامل و50 ألف طن محملة جزئيًا في الفترة حتى عام 2030.

وبناء على التخطيط المذكور أعلاه، قامت وزارة البناء بتجميع مشروع الاستثمار لتجديد وتحديث قناة كوا لو للسفن ذات الحمولة الكاملة التي تبلغ حمولتها 30 ألف طن والسفن ذات الحمولة المنخفضة التي تبلغ حمولتها 50 ألف طن وكاسر الأمواج شمال ميناء كوا لو في قائمة المشاريع ذات الاحتياجات الاستثمارية المتوقعة في خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل 2026-2030 وأرسلت وثيقة تطلب من وزارة المالية تجميعها وتقديم تقرير إلى السلطات المختصة للنظر في تخصيص رأس المال لتنفيذ الاستثمار.

أفادت وزارة البناء بأن ممر كوا لو المائي يستوعب حاليًا سفنًا تصل حمولتها إلى 20 ألف طن بسعة محدودة. وفي عام 2024، خصصت وزارة البناء 31 مليار دونج لأعمال حفر وصيانة الممر المائي، ومن المقرر الانتهاء من أعمال البناء في ديسمبر 2024.

في منتصف يونيو 2025، أرسلت إدارة الشؤون البحرية الفيتنامية وثيقة تطلب من اللجنة الشعبية لمقاطعة نغي آن تقديم والموافقة على موقع إلقاء التربة المستخرجة للحفاظ على قناة الملاحة كوا لو في عام 2026 والأعوام التالية.

"لتسهيل أعمال التجريف وصيانة القناة في عام 2026 أو أثناء عملية الاستثمار في ترقية القناة (في حالة تخصيص رأس مال لمشروع الاستثمار لترقية قناة كوا لو للسفن التي تصل حمولتها الكاملة إلى 30 ألف طن، وحمولتها المخفضة 50 ألف طن من قبل السلطات المختصة)، فإننا نطلب من اللجنة الشعبية لمقاطعة نغي آن تقديم الموافقة على المواقع لاستقبال المواد المجففة على الفور"، هذا ما جاء في البرقية الرسمية لوزارة البناء التي وقعها نائب الوزير نجوين شوان سانج.

في وقت سابق، أرسلت اللجنة الشعبية لمقاطعة نغي آن وثيقة تطلب من وزارة البناء النظر في إدراج خطة تنفيذ مشروع تجديد وتحديث قناة كوا لو للسفن المحملة بالكامل بوزن 30 ألف طن والسفن المحملة جزئيًا بوزن 50 ألف طن وتحديث وبناء كاسر أمواج في شمال ميناء كوا لو في عام 2026 من مصدر الاستثمار العام متوسط ​​الأجل للميزانية المركزية للفترة 2026-2030.

ومن المعروف أن منطقة ميناء كوا لو هي ميناء بحري عام دولي، ومركز حركة مهم في مجموعة الموانئ البحرية في منطقة شمال الوسط مع اتجاه نمو إيجابي في حجم البضائع.

في السنوات الثلاث الماضية، وصلت منطقة ميناء جنوب كوا لو وحدها إلى متوسط ​​5 ملايين طن سنويًا (أكثر من 10٪ من الطاقة التصميمية)، منها متوسط ​​حمولة الحاويات 90 ألف حاوية نمطية (ما يعادل 1،350،000 طن سنويًا)؛ وخاصة في عام 2024، ستصل إلى 5،500،000 طن (125٪ من الطاقة التصميمية) مع حمولة حاويات تبلغ 100 ألف حاوية نمطية (ما يعادل 1،500،000 طن).

ومن المتوقع أن ينمو حجم البضائع التي تخدم العملاء في مقاطعة نغي آن ولاوس ومنطقة شمال شرق تايلاند عبر منطقة الميناء بنسبة تزيد عن 10% سنويا.

يتم حاليًا استغلال نظام الأرصفة العامة لمنطقة ميناء كوا لو مع القدرة على استقبال السفن التي يبلغ حمولتها أقل من 30 ألف طن (حمولة مخفضة) لتلبية احتياجات المستثمرين المحليين والأجانب ومؤسسات الاستيراد والتصدير، والمساهمة في التنمية الاقتصادية لمقاطعة نغي آن والمنطقة.

ومع ذلك، نظرًا لأن الممر المائي لميناء كوا لو لم يتم تجريفه وصيانته لفترة طويلة (عمق القناة من -6.8 متر إلى -7.2 متر يمكنه استيعاب السفن بسعة 15000 طن محملة بالكامل و20000 - 25000 طن محملة جزئيًا)، فإنه يحد من قدرة حمولة السفن التي تدخل الميناء وتخرج منه (في حين أن الاتجاه الحالي لنقل البضائع هو بشكل رئيسي بواسطة السفن الكبيرة من 30000 طن إلى 500000 طن).

وقد أدى ذلك إلى زيادة تكاليف وحدات الاستيراد والتصدير عبر ميناء كوا لو، وخاصة في بعض حالات الشحن العابر، حيث ارتفعت تكاليف الميناء بنسبة 100%، مما أدى إلى زيادة تكلفة البضائع.

المصدر: https://baodautu.vn/bo-xay-dung-neu-quan-diem-ve-du-an-dau-tu-cai-tao-nang-cap-luong-cua-lo-d351878.html