2000 مليار دونج مطلوبة لتدريب الكوادر البشرية المؤهلة للسكك الحديدية عالية السرعة

ولجذب الأشخاص الموهوبين لدراسة التخصصات التي تخدم مشروع السكك الحديدية عالية السرعة، تحتاج الدولة إلى استثمار 2000 مليار دونج لتحسين جودة التدريب، بما في ذلك المنح الدراسية للطلاب.

اليوم 11 فبراير، عملت لجنة العلوم والتكنولوجيا والبيئة في الجمعية الوطنية مع جامعة النقل على عدد من المحتويات التي تخدم مراجعة مشروع قانون السكك الحديدية المعدل.

كان أبرز ما تناولته جلسة العمل هو القضايا المتعلقة بتدريب الموارد البشرية لصناعة السكك الحديدية، وخاصة الموارد البشرية للتحضير لمشاريع السكك الحديدية الوطنية الكبرى مثل مشروع السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب، وخط سكة حديد هاي فونج - لاو كاي، وما إلى ذلك.

وقال مدير هيئة السكك الحديدية في فيتنام، تران ثين كانه، إن الدولة بحاجة إلى تخصيص 2000 مليار دونج لتحسين جودة التدريب على السكك الحديدية.

ما هي المدارس التي تدرب العاملين في السكك الحديدية؟

وفقًا لجامعة النقل، يُجرى حاليًا تدريب الموارد البشرية للسكك الحديدية في فيتنام على مستويين رئيسيين. يتولى تدريب الكوادر الفنية (سائقي القطارات، وصيانة وإصلاح المركبات، والبنية التحتية للجسور والطرق، والمعلومات والإشارات) بشكل رئيسي كلية السكك الحديدية التابعة لمؤسسة السكك الحديدية الفيتنامية .

هناك ثلاث مؤسسات رئيسية تشارك في التدريب من المستوى الجامعي فما فوق: جامعة النقل، وجامعة النقل في مدينة هو تشي منه، وجامعة تكنولوجيا النقل. بالإضافة إلى ذلك، تبحث جامعة البناء، وجامعة التكنولوجيا - جامعة دا نانغ، وجامعة الموارد المائية افتتاح بعض التخصصات في مجال السكك الحديدية.

مع ذلك، يُعدّ هذا المجال الدراسي غير جذاب، ولم يحظَ باستثمارات كافية، ما يُؤدي إلى نقص في الكوادر البشرية المؤهلة. ففي جامعة النقل، من بين 90 طالب دكتوراه في هندسة المرور، لا يوجد سوى 5 طلاب دكتوراه في هندسة السكك الحديدية.

العديد من المناصب المهمة في مجالات الهندسة، وإدارة العمليات، وسلامة السكك الحديدية، تفتقر إلى الكوادر المؤهلة الكافية لتلبية المتطلبات، وخاصةً في المجالات المتعلقة بالسكك الحديدية عالية السرعة والسكك الحديدية الحضرية. كما أن عدد الطلاب الذين يختارون مواصلة دراساتهم في الدراسات العليا والدكتوراه محدود للغاية.

على الرغم من أن الطلب على الموارد البشرية وإتقان التقنيات الأساسية في قطاع السكك الحديدية الحديث كبيرٌ جدًا حاليًا، مقارنةً بالقطاعات التقنية والاقتصادية الأخرى، إلا أن جاذبية هذا القطاع للمجتمع لا تزال محدودة. يختار معظم الطلاب الذين يدرسون السكك الحديدية في معاهد تدريب السكك الحديدية برامج دراسية مزدوجة، أو برامج تدريبية أثناء الخدمة، أو برامج تدريبية قصيرة الأجل، وفقًا للأستاذ المشارك نجوين فان هونغ، مدير جامعة النقل.

4000 منحة دراسية مطلوبة للموهوبين

كما صرّح السيد تران ثين كانه، مدير هيئة السكك الحديدية الفيتنامية، بأنّ الموارد البشرية الحالية في قطاع السكك الحديدية في فيتنام لا تُلبّي سوى الاحتياجات الأساسية لمنظومة السكك الحديدية الحالية. ومع احتياجات تطوير قطاع السكك الحديدية في الفترة المقبلة، تحتاج الدولة إلى سياسات مناسبة لتوسيع نطاق تدريب الموارد البشرية وتحسين جودته في العديد من مجالات النشاط: الإدارة، والبناء، والاستغلال، والتشغيل...

وبحسب تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع السكك الحديدية فائقة السرعة بين الشمال والجنوب، فإننا نحتاج للموارد البشرية التشغيلية وحدها (تشغيل القطار وصيانة النظام، من عام 2035 إلى عام 2036)، إلى حوالي 13880 عاملاً، منهم حوالي 20% حاصلون على شهادات جامعية أو أعلى، والباقي عمال حاصلون على شهادات متوسطة أو جامعية.

في السنوات القليلة المقبلة، سيحتاج موظفو إدارة المشروع إلى حوالي 500 شخص، وسيحتاج موظفو الاستشارات إلى 1200 - 1300 شخص.

يُعد قطاع الإنشاءات القطاع الأكثر طلبًا على الموارد البشرية، إذ يتراوح عدد موظفيه بين 220 ألفًا و240 ألفًا. وفي ذروة ازدهاره، يحتاج هذا القطاع إلى ما بين 18 ألفًا و20 ألف مهندس، منهم 20% إلى 30% متخصصون في بناء السكك الحديدية (البنية التحتية، ومركبات السكك الحديدية).

وفقًا للسيد كانه، يجب أن تخضع جميع الموارد البشرية اللازمة لبناء وتشغيل خطوط السكك الحديدية الجديدة، وخاصةً خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب، لتدريب أساسي، أي ما بين 20 ألفًا و25 ألف موظف حاصلين على شهادات جامعية فما فوق. حاليًا، تُلبي طاقة الجامعات المحلية احتياجات الموارد البشرية للمشروع. إلا أن المشكلة تكمن في جودة التدريب.

"لجذب الطلاب المتميزين للتسجيل في التخصصات التي تخدم السكك الحديدية عالية السرعة، يتعين على ميزانية الدولة تخصيص حوالي 2000 مليار دونج (ما يعادل 80 مليون دولار أمريكي) لجعل هذا المجال من الدراسة أكثر جاذبية.

وقال كانه "هذا هو حجم الأموال التي يتعين إنفاقها على: تدريب هيئة التدريس، وخاصة في مجال السكك الحديدية عالية السرعة (من المتوقع أن يكون هناك 100 أستاذ و10 أطباء في الخارج)؛ وتوفير 4000 منحة دراسية لجذب الموهوبين؛ وتجهيز المختبرات ومعدات المحاكاة العملية".

المصدر: https://thanhnien.vn/can-2000-ti-dong-de-dao-tao-nhan-luc-chat-luong-cho-duong-sat-toc-do-cao-185250211172920033.htm