نظرة فاحصة على سلسلة حطام السفن في خليج ها لونج، بعد أسبوعين من إعصار ياغي، والتي لم يتم انتشالها بعد.

Cận cảnh loạt tàu đắm ở vịnh Hạ Long 2 tuần sau bão Yagi vẫn chưa được trục vớt - Ảnh 1. — أقام مالكو السفن مخيمات لحماية سفنهم وانتظار عمليات الإنقاذ، كما تم توثيقه في 21 سبتمبر - الصورة: NGOC AN

بحسب موقع Tuoi Tre Online ، لا يزال ميناء توان تشاو الدولي - نقطة انطلاق السياح الذين يزورون خليج ها لونج - يعاني من الصدمة بعد أسبوعين من مرور إعصار ياغي .

أغرقت العاصفة عشرات السفن، التي تبلغ قيمتها حوالي 3 مليارات دونغ فيتنامي، ولم يتبق منها سوى هياكلها ومقدماتها بارزة فوق الماء أمام أعيننا. ومع ذلك، كان أصحاب السفن عاجزين عن فعل أي شيء لإنقاذ سفنهم لإصلاحها وتقليل الخسائر.

مشاهدة حطام سفينة لا يمكن إنقاذها عاجزة عن فعل شيء.

أشارت السيدة م. إلى القوارب الثلاثة الغارقة التابعة لعائلتها، موضحةً لصحيفة "توي تري أونلاين" أن هذه القوارب السياحية الثلاثة كانت ملكاً لعائلتها وشقيقها الأصغر، وقد غرقت جميعها بعد العاصفة. تبلغ قيمة كل قارب 3 مليارات دونغ فيتنامي، هذا فضلاً عن المعدات والمؤن التي كانت على متنه، والتي تُقدّر قيمتها بنحو 10 مليارات دونغ فيتنامي، وهي تغرق يوماً بعد يوم مع السفن الغارقة.

على الرغم من أننا اتصلنا بشركات تقدم خدمات الإنقاذ، إلا أن العديد منها رفض بعد تقييم مدى غرق السفينة.

بقلبٍ يحترق، شاركت السيدة م. بدموعها عجزها، إذ لم تتمكن من العثور على وحدة إنقاذ، وشعرت بالضياع وعدم اليقين بشأن موعد إحضار السفينة إلى الشاطئ لإجراء الإصلاحات، بينما كانت ثروتها بأكملها تغرق ببطء مع الحطام.

"إذا استمر الوضع على هذا النحو، فلا أعرف ما إذا كان بالإمكان إصلاح الأضرار بعد انتشال السفينة. السفينة غير مؤمنة، وجميع تكاليف الاستثمار تم اقتراضها من البنك، والآن هناك تكاليف إضافية لإنقاذ السفينة (مئات الملايين من الدونغ) والإصلاحات (مليارات الدونغ) - لا أعرف من أين سأجد المال للتعافي."

"بالنظر إلى حطام السفن تلك، لم نعد نرغب حتى في العيش لأننا لا نعرف ما يخبئه لنا المستقبل مع عبء البنك، ولا نعرف كيف نبدأ من جديد"، هذا ما قالته السيدة م.

Cận cảnh loạt tàu đắm ở vịnh Hạ Long 2 tuần sau bão Yagi vẫn chưa được trục vớt - Ảnh 3. — غرقت سلسلة من القوارب السياحية وتعرضت لأضرار جسيمة.

في مكان قريب، أقام أصحاب القوارب كوخًا لحراسة السفن الغارقة. وعندما سُئل أحدهم عن سبب عدم انتشال القوارب الغارقة خلال الأسبوعين الماضيين، أوضح بغضب أنهم حاولوا الاستعانة بشركات إنقاذ، لكن التكاليف استمرت في الارتفاع ولم تتقدم أي شركة.

على الرغم من ارتفاع تكاليف الإنقاذ، لم تتول أي شركة هذه المهمة.

استشهد بمثال مفاده أن تكلفة إنقاذ سفينة كانت تبلغ 40 مليون دونغ فيتنامي يوميًا، لكنها ارتفعت الآن إلى 60 مليون دونغ، أي ضعف المبلغ، ومع ذلك لا تزال الشركات مترددة في القيام بهذه المهمة. ناهيك عن تكاليف النقل والإصلاح، التي تتراوح بين مئات الملايين ومليارات الدونغ، مما يترك مالكي السفن في وضع صعب وعاجز عن التصرف لعدم معرفتهم كيفية إدارة الموقف.

وبحسب الإحصاءات المحلية، غرقت 23 سفينة سياحية كانت راسية في ميناء توان تشاو السياحي الدولي للاحتماء من العاصفة، ولم يتم انتشال معظم هذه السفن حتى الآن.

تعتمد تكلفة إصلاح السفن على مدى الضرر الذي لحق بكل سفينة، ولكن بالنسبة للقوارب السياحية، تتراوح تكلفة الإصلاح من 500 مليون إلى مليار دونغ فيتنامي، بينما بالنسبة لسفن الرحلات البحرية الليلية، يمكن أن تتراوح من 5 إلى 10 مليارات دونغ فيتنامي أو حتى عشرات المليارات من دونغ فيتنامي.

صرح السيد تران فان هونغ، رئيس جمعية قوارب السياحة في خليج ها لونغ، بأن أصحاب القوارب قد أبلغوا السلطات المحلية عن الأضرار التي لحقت بقواربهم. وأكدت جميع مستويات الحكومة حالياً أنها ستقدم أقصى دعم ممكن للتخفيف من الصعوبات التي يواجهها أصحاب القوارب.

لذلك، ينتظر مالكو السفن الآن بفارغ الصبر اتخاذ السلطات إجراءات للمساعدة في إنقاذ وإصلاح سفنهم، وخفض أو تمديد أسعار الفائدة على القروض لتقليل الخسائر، واستعادة العمليات التجارية مع اقتراب ذروة الموسم السياحي.