هناك حاجة إلى إعادة تخطيط نظام المطار لتجنب الهدر

في 22 أكتوبر/تشرين الأول، ناقشت الجمعية الوطنية في مجموعات عمل مشروع قانون الطيران المدني الفيتنامي (المُعدَّل). وأعرب العديد من نواب الجمعية الوطنية عن رأيهم المماثل، وهو ضرورة إعادة تخطيط نظام المطارات.

تساءل المندوب تران كونغ فان (مدينة هو تشي منه): هل هناك عدد كبير جدًا من المطارات، إذ يوجد حاليًا مطاران في بعض المناطق التي لا تفصلها سوى بضع عشرات من الكيلومترات. وأضاف: "علينا إعادة التخطيط والحساب بدقة لضمان الكفاءة. ليس من الضروري أن يكون لكل مقاطعة مطار لتجنب الهدر. فالقرب الشديد قد يؤدي بسهولة إلى ازدحام جوي".

وفقًا للنائب تران كونغ فان، يفوت العديد من المسافرين حاليًا رحلاتهم، ولا يتلقون سوى إشعار "لأسباب تشغيلية" من شركة النقل. ويرى النائب أنه يجب تحديد مسؤولية شركة النقل في حال عدم ضمان وقت وجودة النقل بوضوح.

ناقش وفد الجمعية الوطنية لمدينة هوشي منه في مجموعات يوم 22 أكتوبر. الصورة: كوانغ فوك

كما قيّم النائب تران هوانغ نغان (مدينة هو تشي منه) أهمية الطيران المتزايدة في ظل الظروف الراهنة، وضرورة ضمان ترابط متزامن بين الطيران والطرق ومشاريع السكك الحديدية الحضرية. وقال النائب تران هوانغ نغان: "يجب أن يُدرس تخطيط الطيران بعناية، وينص مشروع القانون على ضرورة مراعاة دعم تطوير الطيران في المناطق النائية لهذه الضرورة".

أعرب المندوب فام خان فونغ لان (مدينة هو تشي منه) عن مخاوفه بشأن تخطيط الطيران، نظرًا لقرب المطارات من بعضها بشكل غير معقول. وقال المندوب: "يجب أن تكون الاستثمارات مدروسة. إن بناء مطار وسكة حديد وطريق سريع في نفس المنطقة دون حسابات دقيقة سيكون إهدارًا للمال، بينما لا يزال أمامنا الكثير من العمل".

الرئيس لونغ كونغ يتحدث في جلسة نقاشية لوفد الجمعية الوطنية لمدينة هو تشي منه. تصوير: كوانغ فوك

وفقًا للنائب فام فان هوا ( دونغ ثاب )، في سياق إعادة هيكلة الوحدات الإدارية، يجب أيضًا مراجعة وتعديل نظام تخطيط المطارات (الذي بُني لـ 63 مقاطعة ومدينة). وتساءل النائب: "حاليًا، تضم البلاد 34 مقاطعة ومدينة، ويمكن أن تضم المنطقة مطارين؛ ومع إنشاء خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب، هل ستكون هناك حاجة إلى هذا العدد الكبير من المطارات، وهل يُعدّ ذلك إهدارًا للموارد؟".

فيما يتعلق بحقوق ومسؤوليات شركات الطيران تجاه المسافرين، قال النائب فام فان هوا إن لوائح تعويض العملاء في القانون عامة جدًا. في الواقع، تتكرر حالات تأخير الرحلات، حتى في شركات الطيران غير منخفضة التكلفة. وغالبًا ما يصعب قبول الأسباب المُقدمة، مثل "بسبب عمليات الطيران"، وليس "القوة القاهرة". واقترح النائب فام فان هوا: "من الضروري أن يكون الأمر واضحًا ومحددًا وعادلاً، مع تحديد واضح لضرورة دفع التعويض، وكيفية إدراجه في المرسوم التوجيهي".

قال النائب لي هو تري (خان هوا) إن ثلثي المحافظات والمدن لديها مطارات، وإذا واصلنا تطوير المطارات في المحافظات، فسيكون هذا مختلفًا عن العالم. ويرى النائب لي هو تري أن وجود المطارات قريب جدًا، بينما يمكن استخدام وسائل نقل أخرى بدلًا منها، يتطلب وضع خطط وطنية شاملة، تشمل قطاعي النقل والطيران.

كما اقترح المندوب لي هو تري توحيد معايير المطارات لتجنب "استقبال رحلة دولية واحدة يوميًا". واقترح وضع آلية لتشجيع وتوسيع مشاركة جميع الجهات والجهات المعنية، وخلق منافسة في الأسعار وخدمات الطيران. عندها فقط، يُمكننا تعزيز وتطوير صناعة الطيران لتلبية المتطلبات الجديدة.

في كلمته أمام وفد مدينة هو تشي منه، قال الرئيس لونغ كونغ إن هذه الدورة هي الأخيرة من ولايته الخامسة عشرة، وهناك عدد هائل من القوانين قيد الدراسة. يجب أن يضمن القانون مسارًا قانونيًا مشتركًا، وعلى هذا الأساس، ستصدر الحكومة المراسيم، وستصدر الوزارات والهيئات تعميمات للتنفيذ.

أكد الرئيس لونغ كونغ مجدداً على هدف فيتنام المتمثل في أن تصبح دولة ذات دخل مرتفع بحلول عام 2045، مؤكداً أن التطوير المؤسسي والتقني الجاري يهدفان إلى تلبية المتطلبات الحالية وتحقيق هذا الهدف. ووفقاً للرئيس، يهدف هذا التطوير المؤسسي أيضاً إلى إزالة العقبات الحالية، بما يتماشى مع نموذج الحكم المحلي ذي المستويين.

فيما يتعلق بالطيران، اتفق الرئيس مع آراء الوفود بأن التخطيط يجب أن يضمن عقلانية، وإن لم يكن معقولاً، فسنُعدّله. كل منطقة ترغب في وجود مطار، ولكن على المخططين والمُخططين الثبات والتأكد من أن التخطيط معقول.

أشار الرئيس إلى العلاقة بين شركات الطيران والمسافرين. "إذا تأخرتَ، عليّ الانتظار، وإذا تأخرتُ، فأنتَ تسافر، وتتركني وشأني". وكما هو الحال مع الكهرباء، إذا تأخرتُ في الدفع، تُقطع الفاتورة، أما إذا تأخروا، فيكتفون بالاعتذار. لذلك، من الضروري تحديد مسؤوليات المطار بوضوح.

وأكد الرئيس أيضا على ضرورة ضمان أمن وسلامة الطيران وتحقيق الكفاءة الاقتصادية والدفاعية والخارجية ومسألة الربط الداخلي بين كل شركة طيران وبين الطيران الحكومي والخاص والطيران الأجنبي، وكل هذه القضايا تحتاج إلى دراسة ليتم إدراجها في القانون ثم تحديدها...

فان تاو-آنه تو-دو ترونغ

المصدر: https://www.sggp.org.vn/can-quy-hoach-lai-he-thong-cang-hang-khong-tranh-lang-phi-post819336.html