يجب مراجعة الطرق الصغيرة الحجم.

[إعلان_1]

في هذه المجموعة من القضايا، ركزت الأسئلة على محتويات رئيسية بما في ذلك: حلول لتحسين نظام البنية التحتية للنقل، والحد من حوادث المرور على الصعيد الوطني، والحد من الازدحام المروري في المدن الكبرى؛ مسؤوليات إدارة الدولة في أنشطة التفتيش؛ حلول لإزالة الصعوبات، وتحسين جودة أعمال التفتيش لمركبات الطرق والطرق المائية الداخلية؛ إدارة أنشطة النقل، وجودة المركبات؛ التدريب، والاختبار، ومنح، وإلغاء وإدارة التراخيص لتشغيل مركبات الطرق والطرق المائية الداخلية.

تولى وزير النقل نجوين فان ثانغ مسؤولية الإجابة على الأسئلة. وشارك نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها، ووزراء التخطيط والاستثمار، والمالية، والإنشاءات، والعلوم والتكنولوجيا، والأمن العام، والدفاع الوطني، والموارد الطبيعية والبيئة، والعدل، ومحافظ بنك الدولة الفيتنامي، والمدير العام للضمان الاجتماعي الفيتنامي، في الإجابة على الأسئلة وشرح القضايا ذات الصلة.

في جلسة الأسئلة والأجوبة، صرّح النائب نجوين ثانه هاي، عضو وفد الجمعية الوطنية الإقليمية، بأنّ التوجه الحالي لرئيس الوزراء هو تثبيط الاستثمار في الطرق السريعة ذات المسارين، مما يُسبب هدرًا لرأس المال الاستثماري، واستغلالًا غير فعال، وضياعًا للوقت. ومع ذلك، أشار السيد هاي إلى وجود طريقين سريعين في ثوا ثين هوي، هما لا سون - توي لوان وكام لو - لا سون، نظرًا لصغر حجمهما، وانخفاض حركة المرور، وانخفاض سرعتهما، لذا يستخدمان بشكل رئيسي الطريق السريع الوطني 1A، وقد وقعت بالفعل العديد من الحوادث. لذلك، طلب النائب نجوين ثانه هاي من الوزير توضيح ما إذا كانت هناك خطة لمراجعة الطرق السريعة ذات المسارين لتطويرها أو توسيعها.

ردًا على هذه المسألة، صرّح وزير النقل نجوين فان ثانغ بأنّ الاستثمار في الطرق السريعة الكاملة ذات الأربعة مسارات هو حاجة ملحة وضرورية. كما يُوجّه رئيس الوزراء دائمًا بمحاولة الاستثمار في كل مسار. ومع ذلك، نظرًا لمحدودية الموارد، فإنّ العديد من الطرق تُوظّف مسارين فقط، وفي الواقع، بعض الطرق لا تشهد حركة مرور كثيفة. ووفقًا للتقييمات، لا يزال لدى البلاد حاليًا خمسة طرق سريعة ذات مسارين، منها طريقان في ثوا ثين هوي، كما ذكر المندوب هاي.

وأقر وزير النقل بآراء المندوب نجوين ثانه هاي ووافق عليها، وقال إنه في الفترة القادمة، ستقوم الوزارة بالتنسيق مع الوزارات والفروع والمحليات لتقديم المشورة للحكومة بشأن الاستمرار في التوسع وإعطاء الأولوية للموارد الرأسمالية والميزانية لتطوير الطرق ذات المسارين لاستكمال الطرق ذات الأربعة مسارات.

وفي معرض حديثها عن حقيقة أن تكاليف النقل والخدمات اللوجستية في بلادنا مرتفعة للغاية، وربما أعلى من تكاليف الدول النامية، طلبت نائبة رئيس وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة ثوا ثين هوي، نجوين ثي سو، من وزير النقل أن يوضح الحلول لخفض تكاليف النقل والخدمات اللوجستية في الفترة المقبلة؟

ردًا على الأسئلة، أفاد الوزير نجوين فان ثانغ بأن تكاليف الخدمات اللوجستية في بلدنا شهدت تحسنًا ملحوظًا في السنوات الأخيرة. وبحلول عام ٢٠٢٢، بلغت هذه التكلفة ١٦.٨٪ من الناتج المحلي الإجمالي. وكانت تُمثل ٢١٪ من الناتج المحلي الإجمالي في عام ٢٠١٨ وما قبله. ووفقًا للخطة، من المتوقع أن تصل إلى ما بين ١٦٪ و٢٠٪ بحلول عام ٢٠٢٥.

مع هذا المستوى من التكلفة، صرّح الوزير نجوين فان ثانغ بأنه لا يزال مرتفعًا مقارنةً بالمتوسط العالمي (11%). لذلك، أشار الوزير إلى أن الحلول المقترحة تتمثل في مواصلة تطوير البنية التحتية، وتعزيز ربط الموانئ البحرية بالطرق السريعة، وخاصةً مع نظام الممرات المائية الداخلية. ومواصلة مراجعة وبحث واقتراح سياسات بشأن الأسعار ورسوم النقل، مثل خفض رسوم الموانئ البحرية والبنية التحتية للطرق. ووضع آليات سياساتية تتعلق بتشغيل سلاسل التوريد اللوجستية، بما يُمكّن الشركات من خفض التكاليف وتحسين القدرة التنافسية والتحكم فيها. بالإضافة إلى ذلك، سيتم تعزيز تطبيق تكنولوجيا المعلومات للتحكم في التكاليف، وتطوير الموانئ الخضراء والذكية، وتحسين القدرة على الاستغلال.

وفي الصباح نفسه، ترأس رئيس الجمعية الوطنية فونج دينه هيو جلسة أسئلة وأجوبة حول العلوم والتكنولوجيا.

[إعلان 2]
مصدر