في هذه المجموعة من القضايا، ركزت الأسئلة على محتويات رئيسية بما في ذلك: حلول لتحسين نظام البنية التحتية للنقل، والحد من حوادث المرور على الصعيد الوطني، والحد من الازدحام المروري في المدن الكبرى؛ مسؤوليات إدارة الدولة في أنشطة التفتيش؛ حلول لإزالة الصعوبات، وتحسين جودة فحص المركبات على الطرق والممرات المائية الداخلية؛ إدارة أنشطة النقل، وجودة المركبات؛ التدريب، والاختبار، ومنح، وإلغاء وإدارة التراخيص لتشغيل المركبات على الطرق والممرات المائية الداخلية.
وزير النقل نجوين فان ثانغ مسؤول عن الإجابة على الأسئلة. نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها، ووزراء التخطيط والاستثمار، والمالية، والإنشاءات، والعلوم والتكنولوجيا، والأمن العام، والدفاع الوطني، والموارد الطبيعية والبيئة، والعدل، ومحافظ بنك الدولة الفيتنامي، والمدير العام للضمان الاجتماعي الفيتنامي، شاركوا في الإجابة على الأسئلة وشرح القضايا ذات الصلة.
في جلسة الأسئلة والأجوبة، صرّح المندوب نجوين ثانه هاي - وفد الجمعية الوطنية الإقليمية، بأن التوجه الحالي لرئيس الوزراء هو تثبيط الاستثمار في الطرق السريعة ذات المسارين، مما يتسبب في هدر رأس المال الاستثماري، والاستغلال غير الفعال، وإضاعة الوقت. ومع ذلك، أشار السيد هاي إلى وجود طريقين سريعين في ثوا ثين هوي، هما لا سون - توي لوان وكام لو - لا سون، ونظرًا لصغر حجمهما وانخفاض حركة المرور والسرعة، فإنهما يستخدمان بشكل رئيسي الطريق السريع الوطني 1A، وفي الواقع، وقعت العديد من الحوادث. لذلك، طلب المندوب نجوين ثانه هاي من الوزير إبلاغه عما إذا كانت هناك خطة لمراجعة الطرق الصغيرة لتطويرها أو توسيعها.
ردًا على هذه المسألة، صرّح وزير النقل، نجوين فان ثانغ، بأنّ الاستثمار في طرق سريعة متكاملة بأربعة مسارات هو حاجة ملحة وضرورية. وقد وجّه رئيس الوزراء دائمًا بمحاولة الاستثمار في كل مسار. ومع ذلك، نظرًا لمحدودية الموارد، لا تستثمر العديد من الطرق إلا في مسارين، بل إن بعضها لا يشهد حركة مرورية كبيرة. ووفقًا للتقييمات، لا يزال لدى البلاد حاليًا خمسة طرق سريعة بمسارين، منها طريقان في ثوا ثين هوي، كما ذكر المندوب هاي.
وأقر وزير النقل برأي المندوب نجوين ثانه هاي وقبله، وقال إنه في الفترة المقبلة، ستقوم الوزارة بالتنسيق مع الوزارات والفروع والمحليات لتقديم المشورة للحكومة بشأن الاستمرار في التوسع وإعطاء الأولوية للموارد الرأسمالية والميزانية لتطوير الطرق ذات المسارين لاستكمال الطرق ذات الأربعة مسارات.
وفي معرض حديثها عن حقيقة أن تكاليف النقل والخدمات اللوجستية في بلادنا مرتفعة للغاية، وربما أعلى من تكاليف الدول النامية، طلبت نائبة رئيس وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة ثوا ثين هوي، نجوين ثي سو، من وزير النقل أن يوضح الحلول لخفض تكاليف النقل والخدمات اللوجستية في الفترة المقبلة؟
ردًا على الأسئلة، أفاد الوزير نجوين فان ثانغ بأن تكاليف الخدمات اللوجستية في بلدنا شهدت تحسنًا ملحوظًا في السنوات الأخيرة. وبحلول عام ٢٠٢٢، بلغت هذه التكلفة ١٦.٨٪ من الناتج المحلي الإجمالي. وكانت تُمثل ٢١٪ من الناتج المحلي الإجمالي في عام ٢٠١٨ وما قبله. ووفقًا للخطة، من المتوقع أن تصل إلى ما بين ١٦٪ و٢٠٪ بحلول عام ٢٠٢٥.
مع هذه التكلفة، صرّح الوزير نجوين فان ثانغ بأنها لا تزال مرتفعة مقارنةً بالمتوسط العالمي (11%). لذلك، أشار الوزير إلى أن الحلول المقترحة تتمثل في مواصلة تطوير البنية التحتية، وتعزيز ربط الموانئ البحرية بالطرق السريعة، وخاصةً مع نظام الممرات المائية الداخلية. ومواصلة مراجعة وبحث واقتراح سياسات بشأن الأسعار ورسوم النقل، مثل خفض رسوم الموانئ البحرية والبنية التحتية للطرق. وإصدار سياسات وآليات تتعلق بتشغيل سلاسل التوريد اللوجستية، بما يُمكّن الشركات من خفض التكاليف وتحسين القدرة التنافسية والتحكم فيها. بالإضافة إلى ذلك، سيتم تعزيز تطبيق تكنولوجيا المعلومات للتحكم في التكاليف، وتطوير الموانئ الخضراء والذكية، وتحسين القدرة على الاستغلال.
وفي الصباح نفسه، ترأس رئيس الجمعية الوطنية فونج دينه هيو جلسة أسئلة وأجوبة حول العلوم والتكنولوجيا.
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)