الحاجة إلى إزالة "الحواجز" في صرف رأس مال الاستثمار العام

وعلى الرغم من ذلك، فقد نفذت اللجنة الشعبية الإقليمية والإدارات والفروع والمحليات في الآونة الأخيرة العديد من الحلول لتسريع صرف رأس مال الاستثمار العام. لكن هذا العمل في الأشهر الأولى من عام 2025 لم يحقق بعد الخطة الموضوعة. وبحسب تقرير وزارة المالية، فقد صرفت الوحدات بحلول 30 أبريل 2025 أكثر من 1384 مليار دونج (أي ما يعادل 20.4% من الخطة). ومن بينها، صرفت الميزانية المركزية أكثر من 1015 مليار دونج (19.6% من الخطة)؛ تم صرف ما يقرب من 369 مليار دونج من رأس مال الميزانية المحلية (23% من الخطة).

وقال مدير إدارة المالية فو نغوك توين إن معدل صرف رأس المال الاستثماري العام لم يصل إلى الخطة المحددة لأسباب عديدة، بما في ذلك عدد من المشاريع الجديدة التي بدأت البناء في خطة 2024، وفي عام 2025 هي في طور استكمال الحجم المدفوع لخطة 2024؛ تم الانتهاء من بعض المشاريع ودخلت حيز التنفيذ ومن المقرر تنفيذها في عام 2025، ويقوم المستثمرون حالياً باستكمال إجراءات الموافقة على تسوية المشروع وأعمال الضمان، لذا لم يتم الصرف. وبالإضافة إلى ذلك، يوجد في خطة 2025 بعض المشاريع الجديدة التي هي في طور طرح العطاءات للبناء والتركيب، وبالتالي لا يوجد حجم للصرف؛ لا تزال عملية تعديل تخطيط استخدام الأراضي وخططها بطيئة.

مشروع إنشاء الطريق السريع خان هوا - بون ما ثوت (المقطع عبر منطقة كرونج باك).

ومن الجدير بالذكر أن التنسيق بين المستثمر والسلطات المحلية لتنفيذ تعويضات إخلاء الموقع لم يكن إيجابيا على الإطلاق؛ لا تزال أعمال التعويض والدعم وإعادة التوطين بطيئة في التنفيذ بسبب بعض المشاكل مثل: تحديد قانونية سجلات الأراضي، وعدم وجود أراضي إعادة التوطين، ولا يزال الناس لديهم شكاوى بشأن أسعار التعويضات وسياسات إعادة التوطين...

السيد فو فان هونغ، رئيس لجنة الشعب بالمدينة. وأوضح بون ما توت أن أعمال الاستثمار في البناء الأساسي في المنطقة تواجه حاليًا العديد من الصعوبات في تطهير الموقع. على سبيل المثال، في شارعي تون دوك ثانغ وفان هوي تشو، تم تعويض أراضي المواطنين الواقعة ضمن حدود المرور ولكنها غير مدرجة في شهادة حق استخدام الأراضي بمبلغ 0 دونج، لذلك لم يقبلها أحد. لقد طبقت الحكومة المحلية العديد من الحلول بما في ذلك الدعاية والتعبئة، لكن الناس ما زالوا غير موافقين ولا يستطيعون التنفيذ لأن هذه القضية تتطلب رأي اللجنة الشعبية الإقليمية. ناهيك عن ذلك، بالنسبة لهدم المنازل، فإن اللوائح الحالية لا تنص بوضوح على كيفية دفع التعويض في حالة هدم نصف المنزل فقط.

وقال نائب رئيس اللجنة الشعبية لمنطقة كو مغار، السيد نجوين كونغ فان، إن المشروع يهدف إلى الاستثمار في بناء طريق هوشي منه ، وهو الطريق الالتفافي الشرقي للمدينة، مشيرا إلى أن هناك صعوبات في أعمال تطهير الموقع. لا يزال لدى بون ما ثوت 13 أسرة في بداية الطريق (القسم الذي يمر عبر بلدية كور دانج، منطقة كو مغار) الذين لم يوافقوا على خطة التعويض عن الاستحواذ على الأراضي وإزالتها، على الرغم من أن الحكومة نفذت العديد من حلول الدعاية والتعبئة. وبسبب عدم وجود الأرض، لا يمكن تنفيذ الخطوات التالية للمشروع في هذه المرحلة.

لا توجد مشاكل تتعلق بتطهير الموقع فحسب، بل إن النقص الحالي في رمال البناء في المقاطعة يؤثر على تقدم العديد من المشاريع. وفقًا لتعليقات العديد من المناطق مثل TP. بون ما ثوت، منطقة كو مغار، منطقة كرونج بونج، إن إمدادات رمال البناء في المنطقة غير كافية لخدمة المشاريع. العديد من المقاولين العاملين في المشاريع الكبيرة لا يستطيعون حتى شراء الرمل.

وفي هذا الصدد، قال السيد هوانغ فان سان، نائب مدير إدارة الزراعة والبيئة، إنه يوجد في المقاطعة حاليًا 21 منجمًا رمليًا مرخصًا من قبل اللجنة الشعبية الإقليمية، بطاقة استغلال إجمالية سنوية تبلغ 586 ألف متر مكعب. تتركز مناجم الرمال المرخصة بشكل رئيسي في بعض المناطق مثل: كرونج بونج، لاك، كرونج نانج... وخاصة في منطقة ومدينة كو مجار. لا يتوفر هذا المورد لدى Buon Ma Thuot.

منشأة لاستخراج الرمال في منطقة جسر جيانج سون (بلدية يانج ريه، منطقة كرونج بونج).

وبحسب معلومات من شركات استخراج الرمال فإن سبب نقص الرمال هو انخفاض منسوب مياه النهر، وبالتالي لا تستطيع القوارب التحرك إلى المنجم. بالإضافة إلى ذلك، لا يحق للسفن التي انتهت صلاحية تسجيلها العمل وفقًا للوائح الخاصة بالممرات المائية الداخلية. وهذا أحد الأسباب المؤدية إلى ندرة الرمال وارتفاع أسعارها. وأضاف السيد سان أن "سعر الرمل في السوق ارتفع حاليًا بنحو 20%، والعديد من المقاولين غير قادرين على نقل الرمل بسبب ظاهرة "احتكار البضائع لرفع الأسعار".

وفقًا للسيد فام شوان ثوي، نائب مدير شركة المساهمة 484 - وهي شركة مقاولات تقوم ببناء مشروع المكون 2، طريق خان هوا - بون ما ثوت السريع (المرحلة 1)، المقطع عبر منطقة كرونج بونج، فإن مناجم الرمال في منطقة كرونج بونج حاليًا تكفي فقط لتوفير احتياجات الأعمال المدنية ومشاريع البناء المحلية الأخرى. في حين أن الطلب على مشروع المكون الثاني يبلغ حوالي 750 ألف متر مكعب، فإن المنجم المرخص لهذا المشروع في بلدية كو درام (منطقة كرونج بونج) غير قادر على التوريد (250 ألف متر مكعب فقط). حتى هذه النقطة، لا يزال المشروع المكون الثاني ينقصه حوالي 400 ألف متر مكعب. علاوة على ذلك، فإن بعض المناجم بعيدة جدًا عن المشروع، مما يزيد من تكاليف البناء ويقلل من كفاءة الاستثمار في المشروع. إن توريد مواد الرمل للمشروع المكون الثاني يحمل في طياته مخاطر محتملة تتمثل في نقص العرض، مما يؤثر على تقدم أعمال البناء للمقاولين.

المصدر: https://baodaklak.vn/tin-noi-bat/202505/can-thao-go-rao-can-trong-giai-ngan-von-dau-tu-cong-2cd210b/