مدينة هوشي منه - طريق لونغ ثانه السريع معرض لخطر التأخر عن الجدول الزمني بسبب مشاكل الاستحواذ على الأراضي

بعد أكثر من شهرين من البناء، يواجه مشروع توسعة طريق هوشي منه - لونغ ثانه السريع خطر التأخر عن الجدول الزمني بسبب عدم وجود موقع "نظيف" للتنفيذ المتزامن، على الرغم من أن هذا مشروع عاجل طلب رئيس الوزراء إكماله بشكل أساسي بحلول نهاية عام 2026.

يمر مشروع توسعة الطريق السريع بين مدينة هو تشي منه ومقاطعة لونغ ثانه عبر مدينة هو تشي منه ومقاطعة دونغ ناي. ومع ذلك، لا يزال الجزء المار بمدينة هو تشي منه يضم العديد من المنازل السكنية التي لم تتم إزالتها، لذا لا يمكن للمستثمر البدء في البناء على الأرض حتى الآن.

يبلغ طول مشروع توسعة الطريق السريع بين مدينة هو تشي منه ومدينة لونغ ثانه حوالي 22 كيلومترًا، ويمر عبر مدينة هو تشي منه ومقاطعة دونغ ناي ، باستثمار إجمالي يزيد عن 15000 مليار دونغ فيتنامي، ويتألف من حزمتين XL1 وXL2، وتستثمر فيه شركة الطرق السريعة الفيتنامية (VEC).

بدأ البناء في 19 أغسطس 2025، ويهدف إلى الانتهاء الأساسي بحلول ديسمبر 2026 لتلبية الطلب المتزايد على النقل، وخاصة عندما يبدأ مطار لونغ ثانه الدولي بالعمل في المرحلة الأولى.

ينشغل العمال بالبناء على النهر للوفاء بالموعد النهائي للتسليم، وهم ينتظرون إخلاء الأرض تمهيداً للبناء.

مع ذلك، ووفقًا لملاحظات المراسلين، وبعد أكثر من شهرين من بدء الإنشاء، تأخرت كلتا الحزمتين عن الجدول الزمني. حاليًا، بلغت نسبة إنجاز الحزمة XL1 حوالي 80%، بينما لم تتجاوز نسبة إنجاز الحزمة XL2 40%. في موقع الإنشاء، تتركز أعمال البناء بشكل رئيسي في منطقة جسر لونغ ثانه، بينما يجري العمل على العديد من الأجزاء الممتدة من الكيلومتر 4+00 إلى الكيلومتر 25+920 بشكل متقطع وبطيء نظرًا لنقص الأراضي الخالية اللازمة للبناء المتزامن.

فيما يتعلق بالحزمة XL1، قام المقاول بتعبئة ما يقارب 650 عاملاً و120 قطعة من المعدات. مع ذلك، اضطرت معظم الآلات إلى التوقف في الموقع ولم تتمكن من استخدامها في أعمال البناء، نظراً لأن عرض الموقع المُسلّم كان يتراوح بين 5 و6 أمتار فقط، وهو ما يُعدّ شرطاً أساسياً لإنشاء ممر بناء لم يُستكمل إلا في المرحلة الأولى. ولتحقيق التصميم المطلوب الذي يتضمن 8 إلى 10 مسارات، يجب أن يتراوح عرض ممر البناء بين 17 و20 متراً. وقد أدى نقص الأراضي المتاحة إلى تباطؤ ملحوظ في وتيرة أعمال حفر الركائز، وبناء الأساسات، وإنشاء مداخل الجسر.

لا تزال العديد من المواقع، من دعامة الجسر M1 إلى الرصيف T20، تفتقر إلى الأراضي المتاحة. كما تفتقر الأرصفة من T130 إلى T142 إلى طرق الوصول، مما يعني أن المقاول، على الرغم من إحضاره المعدات إلى المشروع منذ شهرين تقريبًا، لم يتمكن من بدء العمل. أما بالنسبة لجزء الجسر المرتفع الذي يجري توسيعه بمقدار 7.25 متر إضافية، فلم يتم بناء سوى ركيزتين من أصل أربع ركائز عند كل رصيف بسبب مشاكل إزالة العوائق من الأرض التي لم تُحل بعد. وبالنسبة للجزء الذي يبلغ عرضه 11 مترًا (لتحقيق 10 مسارات)، لم يتم الاستحواذ إلا على حوالي 70% من الأرض، لذا لا يمكن بناء سوى 3 ركائز من أصل 5 ركائز عند أرصفة الجسر.

لا يزال جزء من الطريق السريع الذي يمر عبر مدينة هو تشي منه يحتوي على منازل لم يتم نقل أصحابها بعد.

في مشروع XL2 بمقاطعة دونغ ناي، تمّ حشد أكثر من 230 عاملاً ونحو 100 قطعة من المعدات. يقوم المقاول حالياً بتسوية الموقع، وإنشاء الطرق المؤدية إليه، وحفر ركائز اختبارية وأخرى محفورة. مع ذلك، لا يزال المشروع يواجه العديد من العقبات بسبب نقص الرسومات الهندسية الكاملة اللازمة لنقل خطوط الكهرباء وهياكل الجسور. لذا، يفتقر المقاول إلى الأساس التقني الضروري لإنجاز جميع الأعمال في آن واحد.

يُنفذ المشروع كمشروع بناء طارئ، يجمع بين التصميم والتنفيذ. ينقسم التصميم إلى مرحلتين: التصميم الأساسي والتصميم التفصيلي. تتولى شركة VEC مسؤولية مرحلة التصميم التفصيلي. إلا أن عملية مراجعة واعتماد التصميم التفصيلي بطيئة حاليًا، مما يعيق الالتزام بالجدول الزمني المطلوب للمقاول في الموقع.

أفاد ممثلو شركة المقاولات المسؤولة عن مشروع توسعة طريق هو تشي منه - لونغ ثانه السريع، بأن الشركة قد وفّرت أعدادًا كبيرة من العمال والمعدات لموقع البناء، إلا أنها تفتقر إلى الأرض اللازمة ووثائق التصميم الكاملة لبدء العمل. وإذا استمر هذا الوضع، فسيتأثر تقدم المشروع برمته، فضلًا عن التكاليف اليومية الباهظة التي تتكبدها الشركة لصيانة وإصلاح الآلات، بالإضافة إلى رواتب العمال الشهرية.

في موقع البناء، تتركز أنشطة البناء بشكل أساسي في منطقة جسر لونغ ثانه، في حين يتم تشييد العديد من الأقسام من كم 4 + 00 إلى كم 25 + 920 بشكل متقطع وفي حالة توقف بسبب عدم وجود موقع بناء متزامن.

وفيما يتعلق بالمشروع، قال السيد نغوين كين جيانغ ، نائب رئيس قسم صيانة وتشغيل أعمال النقل في إدارة البناء بمدينة هو تشي منه، إن مشروع توسعة الطريق السريع بين مدينة هو تشي منه ولونغ ثانه يتكون من قسمين، أحدهما تحت إدارة مدينة هو تشي منه والآخر تحت إدارة مقاطعة دونغ ناي.

في مدينة هو تشي منه، سيبدأ العمل على إنشاء جزء من طريق الوصول إلى فو تشي كونغ مطلع نوفمبر. لا تخضع هذه المنطقة لأي مشاكل تتعلق بإزالة الأراضي، حيث تم الانتهاء من المرحلة الأولى من التعويضات وإزالة الموقع، وأصبحت الأرض جاهزة. أما الجزء الممتد من بداية طريق الوصول إلى فو تشي كونغ إلى مقاطعة دونغ ناي، حيث تستثمر شركة VEC، فيمتلك حاليًا ما يكفي من الآليات والعمالة، ويجري العمل فيه بنشاط لإزالة الأراضي تمهيدًا لبدء المقاولين أعمال البناء.

يُعد الطريق السريع بين مدينة هو تشي منه ولونغ ثانه شريان نقل حيوي يربط أكبر مركز اقتصادي في البلاد بمنطقة الجنوب الشرقي ومطار لونغ ثانه.

بحسب خبراء النقل، يُعد مشروع توسعة الطريق السريع بين مدينة هو تشي منه ومطار لونغ ثانه شرياناً حيوياً يربط أكبر مركز اقتصادي في البلاد بمنطقة الجنوب الشرقي ومطار لونغ ثانه. وأي تأخير في هذا المشروع لن يؤدي فقط إلى تفاقم الازدحام المروري، بل سيؤثر سلباً أيضاً على استراتيجية تطوير البنية التحتية في المنطقة.

لإعادة المشروع إلى مساره الصحيح، يقترح الخبراء تسريع إجراءات تعويض الأراضي وإزالة العوائق في دونغ ناي؛ وإسراع شركة VEC في إنجاز وتسليم الرسومات الإنشائية؛ وعمل المقاولين لساعات إضافية عند توفر مساحة كافية من الأرض لتعويض التأخير. والأهم من ذلك، يبقى الحل الحاسم هو تأمين موقع نظيف - وهو شرط أساسي لانتقال المشروع من مرحلة "الانتظار" إلى مرحلة "الإنشاء".

المصدر: https://baotintuc.vn/van-de-quan-tam/cao-toc-tp-ho-chi-minh-long-thanh-co-nguy-co-cham-tien-do-do-vuong-mat-bang-20251025165203155.htm