فتح جسر بينه تريو 1 أمام حركة المرور بعد رفع التخليص: حل تقني جديد في فيتنام

بعد ما يقرب من 3 أشهر من البناء، تم رفع جسر Binh Trieu 1 على الطريق السريع الوطني 13 بمقدار 1.08 متر للوصول إلى ارتفاع 7 أمتار باستخدام طريقة الرفع الهيدروليكي، وهي المرة الأولى التي يتم فيها تطبيقها في فيتنام، مما ساعد في توفير حوالي 867 مليار دونج مقارنة بالبناء الجديد.

إعادة الفتح بعد زيادة التخليص

في صباح يوم 23 نوفمبر، أُعيد افتتاح جسر بينه تريو 1 على الطريق السريع الوطني 13 رسميًا أمام حركة المرور بعد قرابة ثلاثة أشهر من أعمال البناء في المرحلة الأهم. وقد اكتملت أعمال التعزيز الهيكلي في مشروع رفع خراطيم الجسر، مما سمح بمرور حركة المرور من مركز مدينة هو تشي منه إلى ثو دوك وبينه دونغ القديمة. وخلال فترة البناء، تم تحويل حركة المرور إلى جسر بينه تريو 2 الموازي له.

تُظهر النتيجة النهائية أن الجسر مُرفوع بمقدار 1.08 متر ، مما يرفع الخلوص من مستوى منخفض إلى 7 أمتار ، مُلبيًا بذلك متطلبات عبور السفن الكبيرة في نهر سايغون. وهذه هي المرة الأولى التي تُطبّق فيها فيتنام حل رفع الجسر بأكمله بهذا الحجم الكبير.

أعيد فتح جسر بينه تريو 1 (في الأمام) صباح يوم 23 نوفمبر. (الصورة: جيانج آنه)

الموقع الاستراتيجي وتاريخ المشروع

يعبر جسر بينه تريو 1 نهر سايغون عند البوابة الشمالية الشرقية لمدينة هو تشي منه، ويربط بين حي بينه ثانه وحي هيب بينه (مدينة ثو دوك سابقًا). وهو الطريق الرئيسي للطريق السريع الوطني 13، الذي بُني قبل عام 1975 بتصميم أحادي الاتجاه. ورغم إصلاحه عام 2010، إلا أن ارتفاع الجسر لا يزال لا يلبي متطلبات تطوير الممرات المائية وحركة المرور الحديثة.

الحلول التقنية للرافعات الهيدروليكية

يبلغ إجمالي استثمار مشروع رفع جسر Binh Trieu 1 133 مليار دونج ، بدءًا من نهاية عام 2024. بدأت المرحلة الأكثر تعقيدًا في نهاية أغسطس برفع هيكل الجسر بالكامل الذي يزن أكثر من 11000 طن ، على طول حوالي 770 مترًا .

صرح السيد نجوين شوان فينه، مدير مركز إدارة البنية التحتية لحركة المرور التابع لإدارة الإنشاءات في مدينة هو تشي منه (المستثمر)، بأن هذا الحل التقني جديد كليًا في فيتنام. يتطلب نظام الرافعات الهيدروليكية متطلبات تقنية صارمة للغاية. وعلى وجه الخصوص، خلال عملية البناء، لا يزال يُسمح للدراجات النارية بالسير، ولا يزال الممر المائي تحته مُحافظًا عليه، مما يُعقّد تنظيم حركة المرور. ومع ذلك، نفّذ المستثمر حلولًا لتسريع وتيرة العمل، مما ساعد على إنجاز المشروع قبل الموعد المخطط له.

تحليل الخيارات والفوائد الاقتصادية

صرح السيد تران كوانغ لام، مدير إدارة الإنشاءات في مدينة هو تشي منه، بأن المدينة درست العديد من الخيارات، بما في ذلك إعادة البناء بالكامل. وسيتطلب خيار البناء الجديد حوالي 1000 مليار دونج فيتنامي ، وسيستغرق وقتًا طويلاً لإتمامه، مما قد يؤثر سلبًا على حركة المرور على الطرق الرئيسية.

ساهم قرار رفع الجسر في توفير حوالي 867 مليار دونج (ما يقارب 87% من التكلفة) وخفّض الأثر على السكان. وأكد السيد لام قائلاً: "يُهيئ هذا الحل أرضيةً لتكراره في مشاريع أخرى، مما يُسهم في تحسين تكاليف الاستثمار، والحد من الأثر على السكان، مع زيادة القدرة على الاستغلال".

مسار جسري بينه تريو. (رسم: خان هوانغ)

خطة تطوير البنية التحتية الإقليمية

بالإضافة إلى تطوير جسر بينه تريو 1، تنفذ مدينة هوشي منه بشكل متزامن العديد من المشاريع الأخرى عند البوابة الشمالية الشرقية:

• جسر بينه فوك 1 على الطريق السريع الوطني 1 الذي يربط ثو دوك والمنطقة القديمة 12، تم رفعه بمقدار 1.25 متر ليصل إلى ارتفاع أدنى يبلغ 7 أمتار، باستثمار إجمالي قدره 111 مليار دونج ، ومن المتوقع الانتهاء منه في نهاية ديسمبر.
• يقع جسر Binh Trieu 3 بين جسرين موجودين وهو في مرحلة البحث.
• يستعد الطريق المرتفع على طول محوري دينه بو لينه وشو فيت نغي تينه، المتصل بالطريق السريع الوطني 13، للترقية بموجب نموذج البناء والتشغيل ونقل الملكية.

وستشكل هذه المشاريع محور طريق سريع عند البوابة الشمالية الشرقية، يربط منطقة بينه دونغ القديمة بوسط المدينة، مما يساهم في حل مشكلة الازدحام المروري في المنطقة.

تحذير للمقيمين والمستثمرين

قد تتغير معلومات المشروع تبعًا لتعديلات التخطيط. على السكان والشركات متابعة المعلومات الرسمية الصادرة عن إدارة الإنشاءات في مدينة هو تشي منه والجهات المعنية لتحديث خطط التقدم وتنظيم حركة المرور في المراحل القادمة.

المصدر: https://baolamdong.vn/cau-binh-trieu-1-thong-xe-sau-nang-tinh-khong-giai-phap-ky-thuat-moi-tai-viet-nam-404671.html