من المتوقع أن يبدأ تشغيل جسر تشيناب الهندي ، الواقع على ارتفاع 359 مترًا فوق نهر تشيناب في جامو وكشمير، بحلول أواخر ديسمبر 2023 أو يناير 2024.
يعبر جسر سكة حديد تشيناب النهر الذي يحمل نفس الاسم. الصورة: سي إن إن
ويبلغ طول الجسر 1315 متراً، وهو جزء من مشروع أكبر لجلب شبكة سكك حديدية إلى وادي كشمير. وبالإضافة إلى جسر تشيناب، يشمل مشروع طريق أودامبور-سريناجار-بارامولا السريع (USBRL) أيضًا أطول نفق مروري في البلاد وأول جسر معلق بالكابلات للسكك الحديدية الهندية، وفقًا لشبكة CNN .
بالنسبة لرئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي، فإن الاستثمار في البنية التحتية مثل جسر تشيناب ومشروع USBRL هو وسيلة مفيدة لتعزيز التماسك الاجتماعي، وربط المناطق النائية بالمدن الكبرى. إن ربط كشمير ببقية أنحاء الهند عبر السكك الحديدية من شأنه أن يعزز التنمية الصناعية والزراعية في المنطقة.
في السابق، كان الطريق البري الوحيد الممتد بين كشمير وبقية البلاد هو الطريق السريع المتعرج سريناغار-جامو الذي يبلغ طوله 300 كيلومتر، والذي كان يُغلق في الشتاء وعرضة لحوادث المرور، وفقًا لأنيل كومار ميهيندرو، نائب رئيس جمعية فواكه كشمير الجديدة. وقال سوشانت سينغ، الخبير في مركز أبحاث السياسات في الهند، إن هناك حاجة إلى مزيد من الوقت لمعرفة ما إذا كان جسر السكك الحديدية سيكون له تأثير إيجابي على كشمير.
على الرغم من أن مشروع USBRL تم إطلاقه في عام 2002 قبل أن يصبح السيد مودي رئيسًا للوزراء ، فإن جسر تشيناب هو مثال رئيسي على جهوده لتوسيع التنمية في البلاد. منذ توليه السلطة، زاد مودي ميزانية مشروع USBRL بنحو 100 مليون دولار لتسريع استكمال الجسر بعد سنوات من التأخير.
تستثمر الهند مئات الملايين من الدولارات في تحديث بنيتها التحتية. في فبراير/شباط 2023، افتتح مودي القسم الأول من طريق سريع يبلغ طوله 1386 كيلومترًا ويربط العاصمة نيودلهي بالمركز المالي مومباي. بلغت تكلفة هذا الجزء من الطريق الذي يبلغ طوله 246 كيلومترًا 1.4 مليار دولار أمريكي. ويجري أيضًا العمل على إنشاء ممر الشحن الغربي، وهو ما من شأنه أن يخفف الضغط على شبكة السكك الحديدية في الهند.
آن كانج (وفقًا لشبكة CNN )
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)