من المتوقع أن يبدأ تشغيل جسر تشيناب الهندي ، الواقع على ارتفاع 359 مترًا فوق نهر تشيناب في جامو وكشمير، بحلول أواخر ديسمبر 2023 أو يناير 2024.
جسر سكة حديد تشيناب يمتد فوق النهر الذي يحمل الاسم نفسه. الصورة: CNN
يُعدّ الجسر، الذي يبلغ طوله 1315 مترًا، جزءًا من مشروع أكبر لربط وادي كشمير بالسكك الحديدية. فبالإضافة إلى جسر تشيناب، يشمل مشروع سكة حديد أودامبور-سريناغار-بارامولا (USBRL) أيضًا أطول نفق في البلاد وأول جسر معلق بكابلات على خطوط السكك الحديدية الهندية، وفقًا لشبكة CNN .
يرى رئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي أن الاستثمار في البنية التحتية، مثل جسر تشيناب ومشروع خط أنابيب كشمير السريع (USBRL)، يُعدّ وسيلة فعّالة لتعزيز التماسك الاجتماعي، وربط المناطق النائية بالمدن الكبرى. كما أن ربط كشمير ببقية أنحاء الهند عبر السكك الحديدية من شأنه أن يُعزز التنمية الصناعية والزراعية في المنطقة.
في السابق، كان الطريق البري الوحيد الرابط بين كشمير وبقية أنحاء البلاد هو طريق سريناغار-جامو السريع المتعرج الذي يبلغ طوله 300 كيلومتر، والذي كان يُغلق في الشتاء ويتعرض لحوادث مرورية، وفقًا لأنيل كومار ميهيندرو، نائب رئيس جمعية فواكه كشمير الجديدة. وصرح سوشانت سينغ، الباحث في مركز أبحاث السياسات في الهند، بأن الأمر سيستغرق بعض الوقت لمعرفة ما إذا كان جسر السكة الحديدية سيُحدث تأثيرًا إيجابيًا على كشمير.
على الرغم من أن مشروع USBRL أُطلق عام ٢٠٠٢ قبل تولي مودي رئاسة الوزراء ، إلا أن جسر تشيناب يُعدّ مثالاً بارزاً على جهوده الرامية إلى تعزيز تنمية البلاد. منذ توليه منصبه، زاد مودي ميزانية USBRL بنحو ١٠٠ مليون دولار لتسريع إنجاز الجسر بعد سنوات من التأخير.
تستثمر الهند مئات الملايين من الدولارات في تحديث بنيتها التحتية. في فبراير 2023، افتتح مودي الجزء الأول من طريق سريع بطول 1386 كيلومترًا يربط العاصمة نيودلهي بالمركز المالي مومباي. بلغت تكلفة هذا الجزء، الذي يبلغ طوله 246 كيلومترًا، 1.4 مليار دولار. كما يجري العمل على إنشاء ممر الشحن الغربي، مما سيخفف الضغط على شبكة السكك الحديدية الهندية.
آن كانج (وفقًا لشبكة CNN )
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)