من بين معابر السكك الحديدية، يوجد 675 معبرًا مزودًا بحراس، و750 معبرًا مزودًا بحواجز تحذيرية آلية، و9 معابر مزودة بتحذيرات آلية، و83 معبرًا مزودًا بلافتات فقط. وهذا يُظهر أنه على الرغم من التحديث التدريجي لأنظمة الإنذار وتحسين المعدات في قطاع السكك الحديدية، إلا أن عدد المعابر ذاتية الفتح لا يزال يُمثل نسبة عالية، حوالي 62% من إجمالي عدد المعابر، مما يُشكل خطرًا كبيرًا على سلامة القطارات.
في الواقع، تقع معظم حوادث السكك الحديدية عند المعابر ذاتية الفتح. في الوقت نفسه، تُرتكب أخطاء ذاتية من قِبل سائقي المركبات، مثل عدم الانتباه، أو محاولة التجاوز قبل وصول القطار، أو التوقف، أو الركن المخالف للأنظمة...
المصدر: https://quangngaitv.vn/con-hon-2-500-loi-di-tu-mo-tiem-an-rui-ro-cho-an-toan-duong-sat-6511467.html
تعليق (0)