الصناعة - رحلة النمو السريع بعد عمليات الاندماج

بعد عملية الاندماج، يُظهر قطاع الصناعة في مقاطعة فو ثو إمكانات نمو قوية، ليصبح محركاً رئيسياً للنمو ويساهم بشكل كبير في الناتج المحلي الإجمالي للمقاطعة. وبفضل التوجه التخطيطي الشامل، والبنية التحتية المتكاملة، وبيئة الاستثمار المواتية، والرؤية الاستراتيجية، من المتوقع أن يواصل القطاع الصناعي تأكيد دوره المحوري في التنمية الاجتماعية والاقتصادية.

محركات النمو

في تمام الساعة السابعة صباحًا، في مصنع لتجميع مكونات إلكترونية في حي هوا بينه، جنوب المقاطعة، يعمل سير النقل بثبات، وتومض أضواء الإشارة الخضراء والحمراء بتناغم مع حركات العمال. في الخارج، تنطلق الحاويات من ساحة المصنع متجهةً مباشرةً إلى ميناء هاي فونغ . هذا الإيقاع الحيوي ليس مجرد صورة للإنتاج اليومي، بل هو أيضًا رمز لمرحلة جديدة من التطور والنمو لصناعة فو ثو بعد دمج المقاطعة.

في السابق، كانت كل منطقة وإقليم يعملان بشكل مجزأ وغير منسق، أما الآن فقد تشكل "فضاء صناعي موحد". وقد أدى الزخم الناتج عن دمج المحافظات وتطبيق نظام الحكم المحلي ذي المستويين إلى فتح سوق أكبر، وتخطيط أكثر تزامناً، وآلية إدارية أكثر كفاءة، وكل ذلك يرسخ الأساس لنمو متسارع.

يشارك العمال في شركة سانكوه المحدودة - الضفة اليسرى لمتنزه دا ريفر الصناعي (حي هوا بينه) بحماس في الإنتاج.

في شركة آر فيتنام للأبحاث التقنية المحدودة، وهي شركة مملوكة بالكامل لليابان وتقع في المجمع الصناعي على الضفة اليسرى لنهر دا (حي هوا بينه)، يعمل أكثر من 800 عامل بحماس في الإنتاج وسط روح تنافسية للاحتفال باليوم الوطني في 2 سبتمبر وللترحيب بالمؤتمر الأول للجنة الحزبية لمقاطعة فو ثو ، للفترة 2025-2030.

بعد عقدين من العمل في المنطقة، تحافظ الشركة على إنتاج فعال للعدسات البصرية عالية الجودة المستخدمة في الكاميرات وكاميرات الفيديو. صرّح السيد نغوين لونغ، مدير الشركة، قائلاً: "بعد الاندماج، تم استثمار مبالغ طائلة في البنية التحتية للنقل والخدمات اللوجستية، مما ساعدنا على خفض تكاليف النقل وتوسيع نطاق سوقنا. كما أن وفرة القوى العاملة وتنوعها يُسهّل بشكل كبير قدرة الشركة على زيادة الإنتاج".

لا يقتصر الدافع على المصانع الفردية فحسب، بل إن الحجم الجديد للمحافظة يوفر مزايا واضحة، تشمل سوق استثمار أوسع، وإجراءات إدارية مبسطة، وتخطيطًا أكثر تكاملاً. وهذه عوامل حاسمة في جذب الشركات الأجنبية، التي تهتم دائمًا بشفافية بيئة الاستثمار وترابطها.

في الواقع، لن تتضح صورة النمو الاقتصادي للمقاطعة بشكل كامل إلا بعد النصف الأول من عام 2025، حيث من المتوقع أن يرتفع الناتج المحلي الإجمالي بنسبة 10.09% على أساس سنوي، وأن ينمو قطاعا الصناعة والبناء بنسبة تصل إلى 15.32% (مع نمو قطاع الصناعة وحده بنسبة 16.2%). وسيبلغ الناتج المحلي الإجمالي بالأسعار الجارية 186.4 تريليون دونغ فيتنامي.

شهد الهيكل الاقتصادي تحولاً ملحوظاً، حيث يُمثل قطاعا الصناعة والبناء 46.58% من إجمالي الناتج المحلي الإجمالي، بينما بلغت حصة الصناعة وحدها 40.92%. وتؤكد هذه الأرقام أن الصناعة أصبحت المحرك الرئيسي للنمو في فو ثو بعد عملية الدمج.

قال الرفيق تران كوانغ توان، مدير إدارة الصناعة والتجارة: "تسعى المقاطعة جاهدةً، اعتبارًا من عام 2026، إلى الحفاظ على نمو اقتصادي برقمين. وينصبّ التركيز على إزالة العقبات المتعلقة بالأراضي والإجراءات الإدارية، ودعم الشركات، وتعزيز الصادرات، مع مواصلة التركيز القوي على التنمية الصناعية. وتتمثل الرؤية الثابتة لقيادة المقاطعة في عدم السماح للإجراءات الإدارية بإبطاء وتيرة الإنتاج والأعمال."

تقع منطقة با ثين الصناعية في موقع مناسب بالقرب من الطريق السريع نوي باي - لاو كاي وعلى بعد أكثر من 20 كم بقليل من مطار نوي باي الدولي.

الدعم الناتج عن الاتصال وبيئة الاستثمار.

قبل الاندماج، كانت فو ثو، وفينه فوك، وهوا بينه - ثلاث مناطق تتمتع كل منها بنقاط قوتها - تعاني من قطاعات صناعية لم تكن قد وصلت بعد إلى كامل إمكاناتها. فقد برعت فينه فوك في تجميع السيارات والإلكترونيات، لكنها افتقرت إلى المواد الخام والعمالة؛ بينما امتلكت فو ثو خبرة واسعة في التصنيع الزراعي، لكنها كانت محدودة في مجال التكنولوجيا؛ أما هوا بينه فكانت تمتلك الأراضي والطاقة والمواد الخام، لكنها افتقرت إلى البنية التحتية اللازمة للتصنيع. لم يكن بوسع هذه المناطق الثلاث أن تتناغم بعد لتشكل منظومة صناعية متكاملة.

بعد دمج المقاطعات الثلاث، انفتحت مساحة صناعية شاسعة، تربط السهول المحيطة بهانوي بمنطقة الشمال الغربي الجبلية. ومن المتوقع أن تُسهم آلية "الشباك الواحد" للاستثمار والأراضي والمسائل البيئية، على وجه الخصوص، في تقليص مدة إعداد المشاريع وخفض التكاليف غير الرسمية، وهو ما يُعد ميزةً رئيسيةً في نظر المستثمرين.

أشادت العديد من الشركات اليابانية التي استثمرت مؤخراً في المقاطعة بسرعة إنجاز إجراءات الاستثمار فيها، فضلاً عن بنيتها التحتية المتطورة التي تربطها مباشرةً بمطار نوي باي وميناء هاي فونغ. وهذه ميزة لا تتوفر في كثير من المناطق الأخرى في الإقليم.

في نهاية شهر يوليو، افتتح مصنع ميكو هوا بينه لتصنيع وتشكيل لوحات الدوائر المطبوعة (PCB) المرحلة الأولى رسميًا في المنطقة الصناعية الواقعة على الضفة اليسرى لنهر دا (حي هوا بينه)، باستثمار قدره 200 مليون دولار أمريكي. وخلال الحفل، أعرب السيد أتسوكي ساتيك، نائب الرئيس التنفيذي لمجموعة ميكو، عن رغبته في مواصلة تلقي الدعم من المحافظة لتنفيذ المرحلة الثانية قريبًا باستثمار إجمالي يصل إلى 350 مليون دولار أمريكي.

في الواقع، شهدت بيئة الاستثمار تحسناً ملحوظاً. فمباشرةً بعد الاندماج، اجتمع قادة لجنة الحزب ولجنة الشعب بالمقاطعة مع الشركات، واستفسروا عن مشاكلها، وشجعوها، وعملوا على حلها في مناسبات عديدة. وسرعان ما تم تجسيد التوجيهات المتعلقة بتنمية القطاع الخاص من خلال سياسات تفضيلية في مجالات الأراضي والائتمان والبنية التحتية وغيرها. وعلى وجه الخصوص، ركزت المقاطعة على استقطاب المستثمرين الاستراتيجيين، معتبرةً الشركات الرائدة بمثابة "النواة" لخلق أثر إيجابي واسع النطاق.

وعلّق ممثل عن رابطة الأعمال الإقليمية قائلاً: "المساحات المفتوحة هي الأساس، لكن التسريع يجب أن يعتمد على التكنولوجيا والموارد البشرية والتخطيط طويل الأجل. عندما تأخذ الشركات زمام المبادرة، سيكون التأثير المضاعف في جميع أنحاء سلسلة الإنتاج والتوريد كبيرًا، مما يخلق زخمًا لمجتمع الأعمال المحلي بأكمله."

إلى جانب جذب الاستثمار الأجنبي المباشر، تشجع المقاطعة تطوير الصناعات الداعمة، مما يخلق روابط قوية بين الشركات المحلية والأجنبية. فمن إنتاج مكونات السيارات والإلكترونيات والمواد الجديدة إلى المعالجة الزراعية عالية التقنية، تشكل جميعها حلقات مهمة في سلسلة القيمة الصناعية الجديدة.

توقعات بتحقيق طفرة خلال الفترة الذهبية.

في الفترات السابقة، حددت مقاطعات فو ثو، وفينه فوك، وهوا بينه الصناعة كتوجه استراتيجي. أما للفترة 2020-2025، فتُعطي هذه المناطق الأولوية لجذب التكنولوجيا المتقدمة وتطوير الصناعات النظيفة... إلا أن الحواجز الإدارية تحول دون استغلالها الكامل لإمكاناتها ومزاياها.

تُعتبر الفترة 2025-2030، التي تزامنت مع انعقاد مؤتمر الحزب في مقاطعة فو ثو، محطةً هامة. ولا تزال الصناعة تُعتبر "رأس حربة استراتيجياً"، إذ تُسهم ليس فقط في الحفاظ على نمو الناتج المحلي الإجمالي برقمين، بل أيضاً في تحسين جودة النمو، وزيادة القيمة المحلية، وتشكيل مركز صناعي متعدد المحاور في منطقتي الوسط والشمال الغربي.

تصنيع المكونات الإلكترونية في شركة ثين كوانغ للإلكترونيات المساهمة - مجمع بينه زوين الصناعي.

يرى خبراء الاقتصاد أن عمليات الاندماج تُحقق وفورات الحجم، ولكن لتحويل هذه المزايا إلى إنجازات ملموسة، لا بد من وضع استراتيجية واضحة في التخطيط المكاني الصناعي. ويتطلب ذلك تشكيل تجمعات صناعية مترابطة، وتطوير الصناعات الداعمة، وتدريب كوادر بشرية عالية الكفاءة، وضمان الاستدامة البيئية.

ودخولاً في مرحلة جديدة، تهدف المقاطعة إلى التركيز على تطوير الصناعات التحويلية والتصنيعية عالية التقنية، وتعزيز صناعات الطاقة والمواد الجديدة، وتسريع الصناعات الداعمة، وكل ذلك موجه نحو التصدير.

وبناءً على ذلك، تُعدّ البنية التحتية للنقل الإقليمي أولوية استراتيجية أيضاً. وقد تمّ توسيع العديد من الطرق الرئيسية، أو يجري توسيعها، واستثمار مبالغ جديدة فيها، ومن المتوقع أن تُساعد هذه الطرق المقاطعة على أن تُصبح نقطة عبور مهمة بين دلتا النهر الأحمر ومنطقة الشمال الغربي.

علاوة على ذلك، من المتوقع أن يصدر المؤتمر الأول للجنة الحزبية في مقاطعة فو ثو، للفترة 2025-2030، قرارات رائدة بشأن الإصلاح الإداري، ودعم الأعمال، وتدريب الموارد البشرية عالي الجودة، وتشجيع الابتكار في الإنتاج. وستكون هذه القرارات بمثابة "الركائز" لدفع صناعة المقاطعة نحو عصر ذهبي، بوتيرة أسرع، وبجودة أعلى، وبشكل أكثر استدامة.

تتكشف رحلة نمو سريع، حيث لا تعد الصناعة مجرد محرك للنمو فحسب، بل هي أيضاً مصدر الثقة والتوقعات، وركيزة أساسية، تخلق أساساً متيناً للتنمية الاقتصادية ومستقبل أرض جديدة بأكملها.

هونغ ترونغ

المصدر: https://baophutho.vn/cong-nghiep-hanh-trinh-but-toc-sau-sap-nhap-240455.htm