"سباق الموت" في سوق السيارات الكهربائية الصينية، حتى "العملاق" يهتز

طلبت شركة BYD، أكبر مصدر للسيارات الكهربائية في الصين، من أحد الموردين خفض أسعارها بنسبة 10% العام المقبل، وهو ما يعكس حرب أسعار شرسة في سوق السيارات الكهربائية في ثاني أكبر اقتصاد في العالم.

على مدى السنوات الخمس عشرة الماضية، أصبحت الصين أكبر سوق للسيارات في العالم . (المصدر: صحيفة تشاينا ديلي)

نقلت شبكة CNN عن الرسالة التي وقّعها السيد هي تشي تشي، نائب الرئيس التنفيذي لشركة BYD في شنتشن، قوله: "في عام 2025، ستكون هناك فرص هائلة في سوق السيارات الكهربائية، وستزداد المنافسة شراسة. لتحسين القدرة التنافسية لشركة BYD، نحتاج إلى مشاركة سلسلة التوريد بأكملها ومواصلة خفض التكاليف".

في غضون ذلك، نشر السيد لي يونفي، المدير العام للعلامة التجارية والعلاقات العامة في شركة BYD، مقالًا على منصة التواصل الاجتماعي Weibo، قال فيه: "من الممارسات الشائعة في صناعة السيارات التفاوض على الأسعار مع الموردين سنويًا. لقد حددنا هدفًا لخفض التكاليف، وهذا ليس إلزاميًا، فالجميع يستطيع التفاوض".

"السباق نحو الموت"

على مدى السنوات الـ15 الماضية، أصبحت الصين أكبر سوق للسيارات في العالم.

منذ عام ٢٠٢٢، عندما بدأت تيسلا حرب أسعار بخفض أسعار طرازيها موديل ٣ وموديل واي في الصين بنسبة تصل إلى ٩٪، أصبحت الصين السوق الأكثر تنافسية في العالم. يُطلق الكثيرون في هذا المجال على هذا الأمر "سباق الموت".

تواجه أكثر من 200 شركة مصنعة للسيارات الكهربائية في الصين حاليا مشكلة العرض الزائد الضخم، ويتوقع الخبراء أن العديد من الشركات الأصغر لن تنجو من المنافسة الشرسة.

ولكن الوضع ليس متفائلا جدا بالنسبة لمصنعي المركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي أيضا.

وفي الآونة الأخيرة، طلبت شركة ماكسوس - وهي شركة لصناعة السيارات تابعة لشركة SAIC Motor - في رسالة من الموردين أيضًا خفض الأسعار بنسبة 10%، مشيرة إلى الحاجة إلى تحسين القدرة على البقاء في هذا الوضع المعقد.

وقال بيل روسو، مؤسس شركة الاستشارات أوتوموبيليتي ومقرها شنغهاي: "عندما تهبط المركبات الكهربائية في السوق، تكون الشركات العملاقة على استعداد للتضحية بهامش الربح من أجل كسب حصة في السوق في هذا السباق".

من بين هذه الشركات، كانت شركة BYD الأكثر جرأةً في سعيها للاستفادة من سلسلة توريدها المتكاملة ومزاياها من حيث التكلفة للحفاظ على هيمنتها في السوق. وتسعى شركات أخرى أيضًا إلى اللحاق بها.

هل تبدأ حرب الأسعار؟

بالعودة إلى قضية BYD. وفقًا لشبكة CNN ، أصبحت قصة طلب BYD خصمًا بنسبة 10% من أحد الموردين من أكثر المواضيع رواجًا على Weibo، حيث بلغ إجمالي مشاهداتها 19 مليون مشاهدة.

ويتوقع المعلقون أن العديد من موردي صناعة السيارات سوف يضطرون حتما إلى خفض الأجور في سوق العمل الكئيبة بالفعل.

وانخفضت أسهم شركة تشونغتشينغ سوليان بلاستيك - وهي المورد الذي يبيع أنابيب الوقود وأجزاء السيارات الأخرى إلى شركة بي واي دي - بأكثر من 3% في جلستي تداول هذا الأسبوع.

وانخفضت أسهم شركة أخرى، وهي شركة Alnera Aluminum، التي تصنع أجزاء سبائك الألومنيوم لأنظمة بطاريات السيارات الكهربائية، بنسبة 4% هذا الأسبوع.

وفيما يتعلق بمستقبل السوق، لاحظ السيد تو لي، الرئيس التنفيذي لشركة Sino Auto Insights Consulting، أن فرض الرسوم الجمركية الإضافية من قبل الاتحاد الأوروبي وعدم استقرار إدارة ترامب القادمة من المرجح أن يتسبب في حرب تجارية عالمية.

هذا يعني أن مُصنّعي السيارات الكهربائية الصينيين قد لا يجدون خيارًا سوى خفض التكاليف قدر الإمكان. ومن ثم، ستُشكّل حرب الأسعار ضغطًا كبيرًا على السوق. في هذه الحالة، يشعر اللاعبون الأقوى - مثل مُصنّعي المعدات الأصلية - بالضعف أيضًا، كما توقع تو لي.

OEM هو مصطلح صناعي يستخدم لوصف شركات صناعة السيارات مثل Ford وGeneral Motors.

وبحسب رابطة سيارات الركاب الصينية، تعد شركة BYD شركة صناعة السيارات الرائدة في البلاد، حيث تمثل 16.2% من إجمالي سوق السيارات في الأشهر العشرة الأولى من عام 2024. كما تمثل 36.1% من سوق السيارات الكهربائية في نفس الفترة.

وأضاف السيد تو لي أن أحد المخاوف الرئيسية هو أن تخفيضات الأسعار من جانب الموردين ستُسبب لهم ضغوطًا. فعادةً ما يكون حجم الموردين ضئيلًا جدًا مقارنةً بحجم شركات تصنيع المعدات الأصلية، ولا يتمتعون بنفس القدر من القدرة على الوصول إلى رأس المال الذي تتمتع به شركات تصنيع المعدات الأصلية.

المصدر: https://baoquocte.vn/cuoc-dua-sinh-tu-tren-thi-truong-xe-dien-trung-quoc-den-ga-khong-lo-cung-lung-lay-295449.html