"سباق الموت" في سوق السيارات الكهربائية الصينية، حتى "العملاق" يهتز

طلبت شركة BYD، أكبر مُصدّر للسيارات الكهربائية في الصين، من أحد مورديها خفض الأسعار بنسبة 10% العام المقبل، مما يعكس حرب أسعار شرسة في ثاني أكبر اقتصاد في العالم.

على مدى السنوات الخمس عشرة الماضية، كانت الصين أكبر سوق للسيارات في العالم . (المصدر: صحيفة تشاينا ديلي)

نقلت شبكة CNN عن رسالة موقعة من السيد هي تشي تشي، نائب الرئيس التنفيذي لشركة BYD في شنتشن، جاء فيها: "في عام 2025، ستتاح فرص كبيرة في سوق السيارات الكهربائية، وستشتد المنافسة. ولتحسين القدرة التنافسية لشركة BYD، نحتاج إلى مشاركة جميع أطراف سلسلة التوريد ومواصلة خفض التكاليف."

في غضون ذلك، نشر السيد لي يونفي، المدير العام للعلامة التجارية والعلاقات العامة في شركة BYD، مقالاً على منصة التواصل الاجتماعي ويبو قال فيه: "من الممارسات الشائعة في صناعة السيارات التفاوض على الأسعار مع الموردين سنوياً. لقد وضعنا هدفاً لخفض التكاليف، وهذا ليس إلزامياً، فالجميع يستطيع التفاوض".

"سباق الموت"

على مدى السنوات الخمس عشرة الماضية، كانت الصين أكبر سوق للسيارات في العالم.

منذ عام 2022، حين أشعلت شركة تسلا حرب أسعار بخفض أسعار سيارتيها موديل 3 وموديل Y في الصين بنسبة تصل إلى 9%، أصبحت الصين السوق الأكثر تنافسية في العالم. ويصفها الكثيرون في هذا القطاع بأنها "سباق نحو الموت".

تعاني شركات تصنيع السيارات الكهربائية في الصين، التي يزيد عددها عن 200 شركة، حالياً من فائض هائل في العرض، ويتوقع الخبراء أن العديد من الشركات الصغيرة لن تتمكن من الصمود في وجه المنافسة الشرسة.

الوضع ليس مبشراً للغاية بالنسبة لمصنعي المركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي أيضاً.

في الآونة الأخيرة، طلبت رسالة من شركة ماكسوس - وهي شركة تصنيع سيارات تابعة لشركة سايك موتور - من الموردين خفض الأسعار بنسبة 10٪، مشيرة إلى الحاجة إلى تحسين فرص البقاء في ظل الوضع المعقد.

"عندما تدخل السيارات الكهربائية إلى السوق، فإن الشركات العملاقة مستعدة للتضحية بهوامش الربح من أجل الحصول على حصة سوقية في هذا السباق"، هذا ما قاله بيل روسو، مؤسس شركة الاستشارات "أوتوموبيليتي" التي تتخذ من شنغهاي مقراً لها.

من بين هذه الشركات، كانت BYD الأكثر جرأة في سعيها للاستفادة من سلسلة التوريد المتكاملة ومزايا التكلفة للحفاظ على مكانتها المهيمنة في السوق. وتحاول شركات أخرى اللحاق بها أيضاً.

هل ستندلع حرب أسعار؟

بالعودة إلى قضية BYD ، فقد أصبحت قصة طلب BYD خصمًا بنسبة 10% من أحد الموردين واحدة من أكثر المواضيع رواجًا على موقع ويبو، حيث بلغ إجمالي عدد المشاهدات 19 مليون مشاهدة.

يتكهن المعلقون بأن العديد من الموردين في صناعة السيارات سيضطرون حتماً إلى خفض الأجور في سوق عمل قاتم بالفعل.

انخفضت أسهم شركة تشونغتشينغ سوليان للبلاستيك - وهي شركة موردة تبيع أنابيب الوقود وقطع غيار السيارات الأخرى لشركة BYD - بأكثر من 3% في جلستين تداول هذا الأسبوع.

وشهد مورد آخر - شركة ألنيرا للألمنيوم - التي تصنع أجزاء من سبائك الألومنيوم لأنظمة بطاريات السيارات الكهربائية، انخفاض أسهمها بنسبة 4٪ هذا الأسبوع.

وفيما يتعلق بمستقبل السوق، لاحظ السيد تو لي، الرئيس التنفيذي لشركة سينو أوتو إنسايتس للاستشارات، أن فرض الاتحاد الأوروبي لتعريفات إضافية وعدم استقرار إدارة ترامب القادمة من المرجح أن يتسببا في حرب تجارية عالمية.

"هذا يعني أن شركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية قد لا تجد خياراً سوى خفض التكاليف قدر الإمكان. ومن ثم، ستؤدي حرب الأسعار إلى ضغط كبير على السوق. وفي هذه الحالة، يشعر اللاعبون الأقوى - مثل مصنعي المعدات الأصلية - بالضعف أيضاً"، هذا ما توقعه تو لي.

مصطلح OEM هو مصطلح صناعي يستخدم لوصف شركات صناعة السيارات مثل فورد وجنرال موتورز.

وفقًا لجمعية سيارات الركاب الصينية، فإن شركة BYD هي الشركة الرائدة في صناعة السيارات في البلاد، حيث تمثل 16.2٪ من إجمالي سوق السيارات في الأشهر العشرة الأولى من عام 2024. كما مثلت 36.1٪ من سوق السيارات الكهربائية في نفس الفترة.

وأضاف السيد تو لي أن أحد أهم المخاوف هو أن تخفيضات الأسعار من الموردين ستضعهم تحت ضغط كبير. ففي العادة، لا يمثل الموردون سوى جزء صغير من حجم الشركات المصنعة للمعدات الأصلية، ولا يتمتعون بنفس القدر من الوصول إلى رأس المال الذي تتمتع به هذه الشركات.

المصدر: https://baoquocte.vn/cuoc-dua-sinh-tu-tren-thi-truong-xe-dien-trung-quoc-den-ga-khong-lo-cung-lung-lay-295449.html