"سباق الموت" في سوق السيارات الكهربائية الصينية.. حتى "العملاق" يهتز

طلبت شركة BYD - المصدر الرائد للسيارات الكهربائية في الصين - مؤخرًا من أحد الموردين خفض أسعارها بنسبة 10% في العام المقبل. ويعكس الطلب حرب أسعار شرسة في سوق السيارات الكهربائية في ثاني أكبر اقتصاد في العالم.

على مدى السنوات الـ15 الماضية، أصبحت الصين أكبر سوق للسيارات في العالم . (المصدر: صحيفة تشاينا ديلي)

نقلت شبكة CNN عن الرسالة التي وقّعها السيد هي تشي تشي، نائب الرئيس التنفيذي لشركة BYD في شنتشن، قولها: "في عام 2025، ستكون هناك فرص هائلة في سوق السيارات الكهربائية، وستزداد المنافسة شراسةً. لتعزيز القدرة التنافسية لشركة BYD، نحتاج إلى مشاركة سلسلة التوريد بأكملها ومواصلة خفض التكاليف".

في غضون ذلك، نشر السيد لي يونفي، المدير العام للعلامة التجارية والعلاقات العامة في شركة BYD، مقالًا على منصة التواصل الاجتماعي Weibo، قال فيه: "من الممارسات الشائعة في صناعة السيارات التفاوض على الأسعار مع الموردين سنويًا. لقد حددنا هدفًا لخفض التكاليف، وهذا ليس إلزاميًا، فالجميع قادر على التفاوض".

"السباق نحو الموت"

على مدى السنوات الـ15 الماضية، أصبحت الصين أكبر سوق للسيارات في العالم.

منذ عام 2022، عندما بدأت شركة تسلا حرب الأسعار من خلال خفض أسعار موديل 3 وموديل Y في الصين بنسبة تصل إلى 9٪، أصبحت الدولة التي يبلغ عدد سكانها مليار نسمة أيضًا السوق الأكثر تنافسية في العالم. ويطلق الكثيرون في الصناعة على هذا الأمر اسم "السباق نحو الموت".

تواجه أكثر من 200 شركة مصنعة للسيارات الكهربائية في الصين حاليا مشكلة العرض الزائد الضخم، ويتوقع الخبراء أن العديد من الشركات الأصغر لن تنجو من هذه المنافسة الشرسة.

ولكن الوضع ليس متفائلا جدا بالنسبة لمصنعي المركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي أيضا.

وفي الآونة الأخيرة، طلبت شركة ماكسوس - وهي شركة لصناعة السيارات تابعة لشركة SAIC Motor - في رسالة من الموردين أيضًا خفض الأسعار بنسبة 10%، مشيرة إلى الحاجة إلى تحسين القدرة على البقاء في هذا الوضع المعقد.

وقال بيل روسو، مؤسس شركة الاستشارات أوتوموبيليتي ومقرها شنغهاي: "عندما تهبط المركبات الكهربائية في السوق، تكون الشركات العملاقة على استعداد للتضحية بهامش الربح من أجل الحصول على حصة في السوق في هذا السباق".

ومن بين هذه الشركات، كانت شركة BYD الأكثر استباقية في السعي إلى الاستفادة من سلسلة التوريد المتكاملة ومزايا التكلفة للحفاظ على مكانتها المهيمنة في السوق. وتحاول شركات أخرى أيضًا مواكبة هذا الاتجاه.

هل تبدأ حرب الأسعار؟

العودة إلى مشكلة BYD. وبحسب شبكة CNN ، أصبح طلب BYD للحصول على خصم بنسبة 10% من أحد الموردين أحد أكثر الموضوعات الرائجة على Weibo، بإجمالي 19 مليون مشاهدة.

ويتوقع المعلقون أن العديد من الموردين في صناعة السيارات سوف يضطرون حتما إلى خفض الأجور في سوق عمل قاتمة بالفعل.

وانخفضت أسهم شركة تشونغتشينغ سوليان بلاستيك - وهي المورد الذي يبيع أنابيب الوقود وأجزاء السيارات الأخرى إلى شركة بي واي دي - بأكثر من 3% في جلستي تداول هذا الأسبوع.

وانخفضت أسهم شركة أخرى، وهي شركة Alnera Aluminum، التي تصنع أجزاء سبائك الألومنيوم لأنظمة بطاريات السيارات الكهربائية، بنسبة 4% هذا الأسبوع.

وفيما يتعلق بمستقبل السوق، أشار السيد تو لي، الرئيس التنفيذي لشركة سينو أوتو إنسايتس للاستشارات، إلى أن فرض الرسوم الجمركية الإضافية من قبل الاتحاد الأوروبي وعدم اليقين بشأن إدارة ترامب القادمة من المرجح أن يتسبب في حرب تجارية عالمية.

هذا يعني أن مُصنّعي السيارات الكهربائية الصينيين قد لا يجدون خيارًا سوى خفض التكاليف قدر الإمكان. ومن ثم، ستُشكّل حرب الأسعار ضغطًا كبيرًا على السوق. في هذه الحالة، تشعر الشركات الأقوى - مثل مُصنّعي المعدات الأصلية - بالضعف أيضًا، كما توقع تو لي.

OEM هو مصطلح صناعي يستخدم لوصف مصنعي السيارات مثل Ford وGeneral Motors.

تعد شركة BYD شركة صناعة السيارات الرائدة في البلاد، حيث تمثل 16.2% من إجمالي سوق السيارات في الأشهر العشرة الأولى من عام 2024، وفقًا لجمعية سيارات الركاب الصينية. وشكلت 36.1% من سوق السيارات الكهربائية خلال الفترة نفسها.

وأضاف تو لي أن القلق الكبير هو أن تخفيضات الأسعار من جانب الموردين سوف تضعهم تحت ضغوط. في العادة، يشكل الموردون جزءًا صغيرًا من حجم الشركات المصنعة للمعدات الأصلية وليس لديهم نفس القدرة على الوصول إلى رأس المال مثل الشركات المصنعة للمعدات الأصلية.

المصدر: https://baoquocte.vn/cuoc-dua-sinh-tu-tren-thi-truong-xe-dien-trung-quoc-den-ga-khong-lo-cung-lung-lay-295449.html