"إيقاظ" قوس جسر السكة الحديدية في هانوي

شُيّد جسر السكة الحديدية، الذي يمرّ عبر مركز مدينة هانوي عبر شارع فونغ هونغ وصولاً إلى محطة لونغ بيان، خلال فترة الاستعمار الفرنسي (1900-1902). وبعد مرور أكثر من قرن، ومع تقلبات الزمن، تُعتبر الأقواس الحجرية شاهداً تاريخياً على صناعة السكك الحديدية وعاصمة هانوي.

تم تصميم قسم الجسر الذي يبلغ طوله حوالي 850 مترًا على شكل قوس، بما في ذلك 130 قوسًا مرقمة من 2 إلى 131.

في عام 2020، قامت هانوي بمشروع تجريبي لإزالة بعض أقواس الجسور على طول شارع فونج هونج المتصل بشارع المشاة، ولكن المشروع توقف لاحقًا ولا يزال غير مكتمل حتى الآن.

والمسألة الملحة الآن هي أن الوكالات والوحدات ذات الصلة تحتاج إلى إعادة تشغيل المشروع في أقرب وقت، من أجل إعادة إنشاء مساحة ثقافية معمارية متنوعة وحيوية، مع أبرز المعالم الثقافية الفريدة والجذابة في قلب العاصمة.

مشروع غير مكتمل لتطهير قوس الجسر

يبلغ طول قسم السكة الحديدية من محطة هانوي - فونج هونج - جام كاو - محطة لونج بيان حوالي 1300 متر، مبني من الحجر، ويبلغ طول القسم السفلي من شارع تران فو إلى كوا دونج أكثر من 400 متر، مبني بشكل متين، ويبلغ طول القسم الأعلى من شارع كوا دونج إلى محطة لونج بيان حوالي 850 مترًا، بهندسة معمارية على شكل قوس، وفي الجزء العلوي من الأقواس تم بناء الأقواس بشكل متين ووضع مسارات القطار.

وفقًا لنتائج المسح، يحتوي المسار بالكامل على 130 قوسًا، بارتفاع يتراوح من 2.6 إلى 4.9 مترًا، ومرقمة من 2 إلى 131. في السابق، كان من الممكن استخدام الأقواس لحركة المرور، ولكن لاحقًا، بسبب الافتقار إلى الأمن والنظام والتلوث البيئي في المنطقة، قررت مدينة هانوي في الثمانينيات ردم الصخور والتربة وبناء ختم على جانبي جميع الأقواس، ولم يتبق سوى 4 أقواس للناس للمرور من خلالها.

بُنيت أقواس جسر السكة الحديدية من أحجار الأنقاض خلال الحقبة الفرنسية، وأصبحت على مدى أكثر من 100 عام شاهدًا تاريخيًا على صناعة السكك الحديدية وشوارع هانوي. (الصورة مقدمة من)

منذ عام ٢٠١٧، راودت مسؤولي مدينة هانوي فكرة ترميم هذه الأقواس، رغبةً في إعادة إحياء المساحة الثقافية القديمة المرتبطة بشارع المشاة. ومن المتوقع، في حال اكتمال ترميم جميع الأقواس، أن تبلغ مساحة كل قوس حوالي ^{٢٠ مترًا مربعًا} مع الرصيف، وستُضاف إلى هذه المنطقة "المركزية" في حي هانوي القديم مساحة تزيد عن ^{٧٠٠٠ متر مربع} مخصصة للأنشطة الثقافية العامة.

تنفيذًا لهذه الخطة، قامت المدينة في عام 2020 بتجربة حفر 5 أقواس لجسر السكة الحديد جنوب جسر لونغ بين، بما في ذلك الأقواس من 79 إلى 83، التي تربط شارع هانج كوت بشارع هانج جاي لاستعادة الحالة الأصلية، كأساس لتحقيق مشروع "مساحة ثقافية وتجارية وخدمية وسياحية في منطقة 130 قوسًا وفقًا لسياسة الحفاظ على قيمة الحي القديم وتجميلها وتعزيزها في التراث الثقافي الشامل في هانوي" للجنة الشعبية في هانوي.

يعد استخدام المساحات الفارغة تحت أقواس جسور السكك الحديدية ذات الهياكل الحجرية والطوبية أمرًا شائعًا جدًا في العديد من المناطق الحضرية حول العالم مثل الأسواق والمحلات التجارية والمكاتب والنوادي وما إلى ذلك.

لقد استغلت العديد من الدول الأقواس الموجودة تحت خطوط السكك الحديدية، فجمعت الشوارع على جانبيها لتنظيم الأماكن العامة وأماكن المشاة كسمة فريدة وجاذبة للسياح المحليين والأجانب، مثل شوارع الجسور المقوسة في باريس (فرنسا)، وشوارع الجسور المقوسة في ألمانيا، ولندن (المملكة المتحدة)، والأرجنتين...

لقد تم إغلاق أقواس الجسر لسنوات عديدة دون استغلالها بشكل فعال، وهو ما يشكل هدرًا كبيرًا.

وفقًا للسيد تران آنه توان، نائب المدير العام لشركة السكك الحديدية الفيتنامية، فإن فكرة سلطات هانوي هي أنه بعد الانتهاء من الحفر، سيتم "تغيير" أقواس الجسر، وتطويرها إلى مساحة خدمة ثقافية وتجارية وسياحية، مع أنشطة متخصصة، مثل: منطقة الحرف اليدوية في قرية الحرف اليدوية، ومنطقة الفن العام، ومنطقة الثقافة الطهوية، وما إلى ذلك لجذب السياح المحليين والأجانب للزيارة، وتكريم منتجات قرية الحرف اليدوية، والمأكولات التقليدية والمنتجات الثقافية والسياحية الجذابة.

في عام ٢٠١٨، عندما نُشرت جدارية شارع فونغ هونغ على ١٧ قوسًا (من تقاطع شارع لي فان لينه إلى شارع هانغ كوت)، والتي تُصوّر حياة هانوي القديمة، جذبت عددًا كبيرًا من الناس والسياح للزيارة والتقاط الصور. كرر الكثيرون فكرة تحويل فونغ هونغ إلى مساحة للمشي، متصلة بالمناطق المحيطة بمساحة المشي في بحيرة هوان كيم مثل سوق دونغ شوان الليلي، وشوارع هانغ دونغ، وهانغ نغانغ، وهانغ داو، لتصبح كيانًا موحدًا، وتوسع مساحة المشي تدريجيًا في جميع أنحاء الحي القديم في هانوي. هذا يعني أن منطقة شارع فونغ هونغ تتمتع بإمكانيات كبيرة للتبادل الثقافي والفني.

يجذب جزء من "الشارع تحت جسر الباستيل" (باريس، فرنسا) عددًا كبيرًا من السياح.

قالت السيدة نجوين فام باو تران، وهي سائحة في مدينة هو تشي منه، إنها في كل مرة تزور فيها هانوي، مهما كانت انشغالاتها، تضطر إلى قضاء بعض الوقت في تأمل شارع فونغ هونغ الجداري. وعندما يتوفر لديها وقت فراغ، تتجول في مقهى على طول خطوط القطار لتتأمل الشوارع، خاصةً في أيام الخريف الجميلة كالآن.

لقد زرتُ منطقة جسر الباستيل، وهو شارعٌ يقع تحت الجسر (طريق فيادوك دي آرتس الواقع في شارع دوميسنيل 1-129، باريس-فرنسا)، وهو يُشبه أقواس السكك الحديدية في هانوي. إنه معلمٌ سياحيٌّ حقيقيٌّ يجذب العديد من الزوار، ولكنني لاحظتُ لفترةٍ طويلةٍ أن شوارع هانوي القديمة لا تحتوي إلا على مكبات نفايات ومواقف سيارات ودراجات نارية فوضويةٌ وقبيحة. ينبغي على هانوي تجديد هذه الأقواس وتحويلها إلى شوارع فنية، تجمع بين التراث والمأكولات، وتُتيح تداول المنتجات الثقافية والسياحية الجديدة التي تُناسب نكهة العاصمة الفريدة، كما قالت السيدة باو تران.

"تعاونوا" لاستغلال قيم المناظر الطبيعية

في الواقع، فإن مشروع إزالة 130 قوس جسر للحفاظ على وترميم وتعزيز قيمة الحي القديم قبل بضع سنوات لم يتوقف إلا في المرحلة الأولية ثم غرق في النسيان من قبل وكالات الإدارة الوظيفية للعاصمة حتى الآن، تاركا حلم "إيقاظ" الشوارع تحت الجسور بعد سنوات عديدة لا يزال غير مكتمل.

وفقاً للسيدة باو تران، ينبغي على مدينة هانوي وقطاع السكك الحديدية التعاون في أقرب وقت ممكن لإجراء بحوث ووضع خطة لاستغلال قيمة هذا الطريق الطبيعية بفعالية، وتحويله إلى مساحة معيشة مجتمعية، ومعلم ثقافي فريد وجذاب في قلب عاصمة هانوي. أولاً، من الضروري إزالة أقواس الجسر لإتاحة المجال المعماري المتنوع والنابض بالحياة لها، كما فعلت العديد من مدن العالم. إن ترك هذا الوضع لسنوات طويلة يُعدّ إهداراً كبيراً للموارد.

مساحة رومانسية في "الشارع تحت الجسر" الباستيل (فرنسا).

أعرب السيد دانج سي مانه، رئيس مجلس إدارة شركة السكك الحديدية الفيتنامية، عن بالغ قلقه بشأن مشروع تجديد أقواس الجسر. ودعا قادة اللجنة الشعبية لمنطقة هوان كيم (سابقًا) إلى مسح مقطع السكة الحديدية من محطة هانوي إلى محطة لونغ بيان لإيجاد الحل الأمثل لاستغلال أقواس الجسر بفعالية.

وبحسب آخر المستجدات، تخطط مدينة هانوي لدعوة مستشارين أجانب في الربع الأخير من هذا العام لإجراء تقييم للوضع الحالي والتخطيط لمشروع تطهير قوس الجسر.

بعد اكتمال المشروع وتسليمه، ستقوم شركة السكك الحديدية الفيتنامية بإعادة تصميم المسار بأكمله للاستفادة بشكل فعال من مساحة المنطقة.

أكد السيد تران آنه توان، نائب المدير العام لمؤسسة السكك الحديدية الفيتنامية، أن هيكل القوس يتميز بأعلى معايير السلامة بين الهياكل، وأن أقواس الجسور هذه بُنيت باستخدام أحجار أنقاض من العصر الفرنسي، وهي متينة للغاية. كان إغلاق الأقواس في الماضي يهدف فقط إلى ضمان الأمن والنظام، ومنع التعدي، وليس لتعزيز البناء.

أظهرت نتائج الرصد للمشروع التجريبي الذي أُجري قبل بضع سنوات أن هيكل قوس الجسر لم يتأثر إطلاقًا بعد أعمال الحفر. وحتى أثناء الحفر، في حال وجود خطر تشقق أو غرق، كانت وحدة البناء تُعززه بإطار قوس فولاذي متين، مما يضمن سلامة القطار الذي يعلوه.

لا يزال نظام السور الحديدي المصنوع يدويًا، والذي تم تركيبه خلال الفترة الفرنسية، سليمًا تقريبًا حتى يومنا هذا.

وفي انتظار اكتمال المشروع ووضعه في الخدمة العامة، تخطط شركة السكك الحديدية الفيتنامية في المستقبل القريب لإقامة مشروع لتجديد الجزء العلوي من ممر السكك الحديدية بطول 1.8 كيلومتر على طول شارع فونج هونج إلى محطة لونج بين، ومن المتوقع تنفيذه في نهاية هذا العام والسعي لإكماله بحلول أبريل 2026.

وبما أن المشروع يقع ضمن نطاق حركة القطارات والطرق، فإن وحدات بناء السكك الحديدية تبحث وتتفق على التدابير اللازمة لضمان السلامة لحركة السكك الحديدية والطرق أدناه.

يحتوي الجزء العلوي من ممر القطار على درابزين من الحديد المطاوع يدويًا، تم تركيبه خلال الحقبة الفرنسية، ولا يزال سليمًا تقريبًا. سيتم طلاء المسار وتجديده وتجميله، ليتحول إلى طريق قطارات مزهر ناعم وجميل في قلب العاصمة.

مينه ترانج

المصدر: https://nhandan.vn/danh-thuc-vom-cau-duong-sat-o-ha-noi-post915458.html