الاستثمار في تطوير السكك الحديدية: إطلاق العنان للبنية التحتية الاستراتيجية لتحقيق النمو المستدام

VTV.vn - إن تطوير نظام السكك الحديدية الحديثة ليس مجرد مشكلة مرورية، بل هو أيضًا مهمة استراتيجية في خلق مساحة للتنمية الحضرية والنمو الاقتصادي.

في إطار المعرض والمؤتمر الدولي حول تكنولوجيا السكك الحديدية الحديثة وسلسلة توريد بناء البنية التحتية - VRT & CONS 2025 في 12 نوفمبر، أقيمت منتديات وندوات رفيعة المستوى.

أبواب مفتوحة للتكنولوجيا ورأس المال الأجنبي

أصبح المنتدى رفيع المستوى حول تكنولوجيا السكك الحديدية الحديثة وسلسلة توريد بناء البنية التحتية في فيتنام 2025 مركز الاهتمام من خلال تقديم صورة بانورامية للتخطيط والتوجه السياسي وتعزيز التعاون الدولي.

مدير هيئة السكك الحديدية في فيتنام تران ثين كانه شارك في المنتدى (الصورة: تا هاي).

خلال المنتدى، قدّم السيد تران ثين كانه، مدير هيئة السكك الحديدية الفيتنامية، معلوماتٍ مُفصّلة عن تخطيط شبكة السكك الحديدية الوطنية، ورؤيتها لعام ٢٠٥٠، وخارطة طريق التنفيذ المُحدّدة. ويتمثّل محور التطوير الرئيسي في خط السكة الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب، الذي وافقت عليه الجمعية الوطنية للاستثمار، ويمرّ عبر ١٥ مقاطعةً ومدينة، مُزوّدًا بوظائف نقل الركاب والبضائع. ويبلغ إجمالي استثمارات المشروع أكثر من ٦٧ مليار دولار أمريكي، وهو الآن في مرحلة دراسة الجدوى، ويهدف إلى إكمال الخط بالكامل تقريبًا بحلول عام ٢٠٣٥.

ولتسهيل اختصار الوقت وتعبئة أقصى قدر من الموارد، وافقت الجمعية الوطنية على 19 آلية وسياسة محددة وخاصة بالمشروع، بما في ذلك آليات تدريب الموارد البشرية.

إلى جانب السكك الحديدية الوطنية، يُظهر تخطيط السكك الحديدية الحضرية في مدينتين كبيرتين أيضًا إمكانات استثمارية ضخمة: تخطط هانوي لعشرة خطوط بطول يزيد عن 500 كيلومتر، وتبلغ مسافة مدينة هوشي منه أكثر من 500 كيلومتر بعد تعديل التخطيط.

أرسى قانون السكك الحديدية (2025)، الذي أقره المجلس الوطني، آليات وسياسات محددة للاستثمار في مشاريع السكك الحديدية الوطنية والحضرية الهامة. ومن أبرزها تكليف السلطات المحلية باتخاذ القرارات بشأن تعديلات تخطيط استخدام الأراضي واختيار المستثمرين لتطوير قطع الأراضي؛ ووضع سياسات لتقصير مدة التنفيذ، بالإضافة إلى سياسات نقل التكنولوجيا وتدريب الموارد البشرية.

المتحدثون يتبادلون الخبرات ويتعاونون لتطوير السكك الحديدية (صورة: تا هاي).

وأعرب الشركاء الدوليون مثل ممثلي غرفة التجارة والصناعة الألمانية (AHK)، والسكك الحديدية الوطنية الكورية، والعديد من الشركات من الصين وألمانيا، وغيرهما، عن استعدادهم لتبادل الخبرات والتعاون مع فيتنام في التكنولوجيا، والتمويل، وتدريب الموارد البشرية، والتشغيل والصيانة.

تحديات نقل التكنولوجيا وإنشاء السوق المحلية

إن فرص المشاركة في الاستثمار في السكك الحديدية وصناعة السكك الحديدية مفتوحة على مصراعيها أمام المستثمرين من القطاع الخاص والمؤسسات الفيتنامية، خاصة عندما تم تضمين آليات وسياسات لتشجيع الاستثمار غير الحكومي في قانون السكك الحديدية والقرار رقم 68 الصادر عن المكتب السياسي بشأن التنمية الاقتصادية الخاصة.

ومع ذلك، أشار السيد فو تا لونغ، المدير العام لشركة فينه هونغ جي إس سي، إلى عائق رئيسي: الاستثمار في صناعة السكك الحديدية محفوف بالمخاطر للغاية لأنه يتطلب رأس مال كبير، في حين أن السوق ليست كبيرة بما يكفي لتشجيع الشركات على الاستثمار في الإنتاج المحلي على نطاق واسع.

لذلك، أوصى قائلاً: "من الضروري توحيد المعايير لخلق سوقٍ للشركات للاستثمار في التوطين والإنتاج واسع النطاق. وينبغي للحكومة أن تُطوّر وتُصدر قريبًا سياساتٍ تفضيلية لتشجيع الشركات على الاستثمار بشكلٍ أكثر شمولًا ودقة؛ وأن تُرافق الشركات في إنشاء صناعة سكك حديدية في فيتنام".

تطوير صناعة السكك الحديدية: إنشاء "سكك حديدية ذكية"

مناقشة المائدة المستديرة رفيعة المستوى بعنوان "المشورة بشأن تطوير صناعة السكك الحديدية في فيتنام" بين قادة هيئة السكك الحديدية في فيتنام والرؤساء التنفيذيين للشركات المتعددة الجنسيات (الصورة: تا هاي).

تحت عنوان "مستقبل السكك الحديدية في فيتنام في سلسلة التوريد العالمية"، جلبت المناقشة المستديرة رفيعة المستوى "اقتراح استراتيجيات لتطوير صناعة السكك الحديدية في فيتنام" منظورًا متعدد الأبعاد للتعاون.

شارك ممثل شركة DB Engineering & Consulting, GmbH (ألمانيا) تجربته في دور "المشغل الخفي"، الذي يساعد المستثمرين على تصميم عمليات دقيقة منذ المراحل الأولى، مما يقلل التكاليف طوال دورة حياة المشروع. في الوقت نفسه، قدّم السيد يانغ دونغلين، المدير العام لشركة CRSC International Co., Ltd. (الصين)، مفهوم "السكك الحديدية الذكية"، موصيًا فيتنام بوضع معايير وطنية لتوصيل البيانات، وبناء مراكز بيانات، ومشاركة البيانات.

السيد نجوين تيان ثينه، نائب مدير هيئة السكك الحديدية الفيتنامية، تحدث في الندوة (الصورة: تا هاي).

أكد السيد نجوين تين ثينه، نائب مدير هيئة السكك الحديدية الفيتنامية، أن رغبة فيتنام لا تقتصر على بناء شبكة سكك حديدية حديثة فحسب، بل تشمل أيضًا تطوير صناعة سكك حديدية. وقال إن تجارب ومقترحات الشركات المحلية والأجنبية بشأن آليات السياسات، ونماذج الاستثمار، ومشاكل رأس المال، والمخاطر، وموافقة المواقع، والأهم من ذلك، الالتزامات المتعلقة بنقل التكنولوجيا والإنتاج، تُعدّ قنوات معلومات قيّمة للغاية.

في ختام المناقشة، اختتم السيد ثينه قائلاً: "من خلال تبادل المتحدثين للآراء، لاحظنا رسائل حول إدارة المخاطر، ونقل التكنولوجيا، وتكامل النظم... وفيما يتعلق بدور الحكومة، فإننا ندرك بوضوح دور "كسر الحواجز"، وخاصة حواجز البيانات ومنشئ السوق، لنتمكن من اعتماد آليات لتشجيع تطبيق التكنولوجيا الجديدة".

المصدر: https://vtv.vn/dau-tu-phat-trien-duong-sat-mo-khoa-ha-tang-chien-luoc-cho-tang-truong-ben-vung-100251113101650462.htm