أكثر من 90 ساعة لردم انهيار أرضي بعمق 9 أمتار، وفتح طريق السكة الحديد بين الشمال والجنوب

بعد انقطاع دام 4 أيام بسبب تأثير العاصفة رقم 13 (كالميجي)، أصبحت القطارات قادرة على السير بسلاسة على خط السكة الحديد بين الشمال والجنوب عبر منطقة الانهيارات الأرضية بسرعة 5 كم/ساعة.

بعد انقطاع دام 4 أيام بسبب تأثير العاصفة رقم 13، استطاعت القطارات السير بسلاسة على خط السكة الحديد بين الشمال والجنوب عبر منطقة الانهيارات الأرضية بسرعة 5 كم/ساعة.

وفقًا لمؤسسة السكك الحديدية الوطنية الفيتنامية ، تسببت العاصفة رقم 13 في انهيارات أرضية خطيرة في قطاع فوك لان - فان كان. بعد أربعة أيام وليالٍ من الجهود، أُعيد تشغيل خط السكة الحديدية بين الشمال والجنوب. وصرحت المؤسسة : "في الساعة 11:00 مساءً يوم 10 نوفمبر 2025، أعاد قطاع السكك الحديدية تشغيل خط السكة الحديدية بين الشمال والجنوب، وهو القطاع المار ببلدية شوان لان، مقاطعة داك لاك " .

في السابق، تسببت العاصفة رقم 13 في هطول أمطار غزيرة ورياح عاتية في المقاطعات الممتدة من كوانغ نجاي إلى توي هوا، مما أدى إلى تضرر العديد من أجزاء خط السكة الحديد بين الشمال والجنوب، مما أدى إلى تعطيل حركة القطارات. وعلى وجه الخصوص، شهدت المنطقة Km1136+850 في قطاع فوك لان - فان كان أخطر انهيار أرضي، بطول يقارب 70 مترًا، وعمق يصل إلى 9 أمتار.

كان خط السكة الحديد بين الشمال والجنوب يعمل بشكل طبيعي بعد العاصفة 13.

وفي مواجهة هذا الوضع، قررت صناعة السكك الحديدية في فيتنام أن هذه مهمة عاجلة، لذا قامت على الفور بتعبئة القوات والمركبات والمعدات من ثلاث شركات مساهمة للسكك الحديدية هي فو خانه، وتوان هاي، ونغيا بينه، مع تركيز كل الجهود على التغلب على المشكلة، بهدف تطهير الطريق في أسرع وقت.

وبحسب الخطة، ستقوم القوات المحشدة في المرحلة الأولى ببناء جسر مؤقت يتكون من دعامتين وعمودين وثلاثة عوارض فولاذية، مما يضمن قدرة السفن على المرور عبر منطقة الانهيار الأرضي بسرعة محدودة تبلغ حوالي 5 كم/ساعة.

لتسريع وتيرة أعمال البناء، افتتح قطاع السكك الحديدية طريقًا خدميًا يربط الطريق السريع الوطني 19C بمنطقة الانهيار الأرضي، مما وفّر الظروف المناسبة لنقل المواد عبر الشاحنات. كما تم تجهيز قطارات محملة بالصخور والمواد التقنية للوصول إلى طرفي الانهيار الأرضي، مما قلّص وقت توريد المواد.

أُجريت أعمال مسح وقياس للتضاريس بالتوازي لإيجاد الحلول المناسبة، بما يضمن السلامة الفنية والتقنية لعمال البناء في ظل ظروف جيولوجية معقدة. وُزّع ما يقرب من 300 عامل على فرق بناء متعددة، يعملون في ثلاث نوبات، أو أربع نوبات، ليلًا ونهارًا، بعزيمة عالية لإنجاز الطريق في أسرع وقت ممكن.

بعد انقطاع مؤقت دام أربعة أيام، أصبحت القطارات قادرة على السير بسلاسة على خط السكة الحديد الشمالي الجنوبي عبر منطقة الانهيار الأرضي بسرعة 5 كم/ساعة. واستؤنف نقل الركاب والبضائع رسميًا.

وبعد ذلك سيتم تنفيذ المرحلة الثانية، مع إنشاء أعمال دائمة وتعزيز قاع الطريق لضمان السلامة على المدى الطويل للطريق.

وفقًا للسيد نجوين كوك فونغ، نائب المدير العام لهيئة السكك الحديدية الوطنية الفيتنامية، يُقدّر أن يستغرق التنفيذ ما بين 6 و9 أشهر. واقترح السيد فونغ أن تسمح الجهات المختصة لهيئة السكك الحديدية الوطنية الفيتنامية قريبًا بإقامة الجسر الفولاذي الدائم لضمان سرعة وسلامة القطارات.

فام دوي

المصدر: https://vtcnews.vn/hon-90-gio-lap-sat-lo-sau-9-met-thong-tuyen-duong-sat-bac-nam-ar986520.html