تعزيز تطوير النقل الأخضر والمباني الخضراء في فيتنام

(Chinhphu.vn) - في 29 أكتوبر، في مدينة هوشي منه، قامت وزارة البناء بالتنسيق مع لجنة الشعب في مدينة هوشي منه والوكالات والوحدات لتنظيم أسبوع البناء الأخضر والنقل الأخضر في فيتنام 2025 تحت عنوان "الابتكار، وتعزيز تطوير المباني الخضراء والنقل الأخضر نحو الاستدامة".

يعد تطوير النقل الأخضر اتجاها لا مفر منه في المناطق الحضرية.

يتضمن الحدث جلسة عامة وأربع ورش عمل مواضيعية ومعرضًا للمنتجات والأعمال والحلول الخضراء في مجالات البناء والنقل.

إن تطوير النقل الأخضر هو اتجاه لا مفر منه.

في الندوات الموضوعية، ناقش الخبراء والمندوبون المحليون والأجانب استراتيجيات اللوجستيات الخضراء، وخفض انبعاثات الكربون، وتطبيق التكنولوجيا الرقمية - الذكاء الاصطناعي (AI) في النقل وتطوير مواد البناء الصديقة للبيئة.

قال السيد نجوين هوي هوانج، رئيس إدارة الاستراتيجية والسياسات (أكاديمية الاستراتيجية، تدريب مسؤولي البناء ، وزارة البناء)، إنه في استراتيجية تطوير النقل الأخضر، هناك العديد من المهام والحلول التي تحتاج إلى التنفيذ، ولكن الشيء المهم هو تحديد الأولويات القصوى.

وفقًا للسيد هوانغ، هناك ست مجموعات من المهام والحلول الرئيسية، أولها تطوير الإطار القانوني والمؤسسي، ووضع معايير ومقاييس لتقييم نظام النقل الأخضر. يُمثل النقل البري حاليًا النسبة الأكبر، متفوقًا على السكك الحديدية والممرات المائية، لذا من الضروري إعادة هيكلة سوق النقل بشكل جذري، بهدف تقليل الاعتماد على النقل البري والمضي قدمًا نحو تنمية أكثر استدامة.

وقال السيد نجوين هوي هوانج إنه إلى جانب إعادة هيكلة حصة سوق النقل، هناك حاجة إلى خطة لتحويل المركبات والبنية التحتية للنقل نحو الخضرة، أي الجمع بين تطوير البنية التحتية الخضراء والمركبات الخضراء، مع تعزيز التحول الرقمي وتطبيق النقل الذكي.

وشاطره الرأي السيد تران تين دونغ، نائب رئيس جمعية شركات الخدمات اللوجستية في فيتنام، قائلاً إن تطوير الخدمات اللوجستية الخضراء توجهٌ حتمي، يُساعد الشركات على تحسين تنافسيتها ويساهم في تحقيق الهدف الوطني لخفض الانبعاثات. وأضاف أن على الدولة أن تضع سياساتٍ ذات أولوية لدعم الشركات في عملية التحول الأخضر، مثل خفض الرسوم، وخفض أسعار الفائدة على القروض، وتمديد آجال القروض.

وفقًا للسيد دونغ، تتمتع فيتنام بميزة ساحلية تمتد لأكثر من 3200 كيلومتر، وأنهار تمتد لأكثر من 41900 كيلومتر، مما يُسهم في تطوير النقل المائي والساحلي. وأضاف: "تُسهم هذه الطريقة في خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بأكثر من 70% مقارنةً بالطرق. وقد نجحت بعض الشركات الرائدة في هذا المجال في خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة تصل إلى 75%، ووفرت ما بين 10% و15% من تكاليف الخدمات اللوجستية".

وفقاً للخبراء، مع التوسع الحضري السريع الحالي، وخاصةً في المدن الكبرى مثل هانوي ومدينة هو تشي منه، يُعدّ تطوير نموذج حضري قائم على النقل العام (TOD) توجهاً مهماً أيضاً للمساعدة في خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. يحدّ هذا النموذج من استخدام الناس للمركبات الشخصية ويشجع على استخدام وسائل النقل العام.

وفي معرض تعليقه على تطوير النقل الأخضر والذكي، قال السيد فو آنه هونغ، مدير تطوير حلول مُصنِّعي المعدات الأصلية (OEM) في شركة ديل تكنولوجيز فيتنام، إن الذكاء الاصطناعي أصبح ركيزة أساسية للتحول الرقمي في قطاع النقل. وقد طُبِّقت هذه التقنية على نطاق واسع في تخطيط المسارات، وإدارة وتنظيم حركة المرور، والعمليات اللوجستية، والصيانة التنبؤية، بالإضافة إلى ضمان سلامة العمال، مما يُسهم في تحسين كفاءة واستدامة نظام البنية التحتية.

زيارة الوفود لنماذج المباني الخضراء النموذجية - الصورة: VGP/LA

يوجد في البلاد أكثر من 600 مبنى أخضر.

وفي إطار البرنامج، وفي ورشة العمل "تحسين استخدام الطاقة ومواد البناء لتقليل الانبعاثات في المباني الخضراء"، شارك السيد لي فان كي، نائب مدير إدارة العلوم والتكنولوجيا والبيئة ومواد البناء (وزارة البناء): "في السنوات الأخيرة، أصبح التنمية المستدامة والاستجابة لتغير المناخ توجهاً رئيسياً في استراتيجية التنمية الوطنية.

وبحسب الإحصائيات، وصل عدد المباني الخضراء على مستوى الدولة إلى أكثر من 600 مبنى، بمساحة إجمالية تقدر بنحو 17 مليون متر مربع، مما يساهم بشكل مهم في تطوير اقتصاد أخضر ومستدام.

لا يساعد تطوير المباني الخضراء على تحسين نوعية حياة الناس فحسب، بل يلعب أيضًا دورًا مهمًا في تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، وتوفير الطاقة، والحفاظ على الموارد، وتعزيز الاقتصاد الدائري في البناء.

لي آنه

المصدر: https://baochinhphu.vn/day-manh-phat-trien-giao-thong-xanh-va-cong-trinh-xanh-tai-viet-nam-1022510291632067.htm