مدينة هو تشي منه: دراسة تحويل وظائف ما يقرب من 100 حافلة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط "المؤجلة"

تمتلك مدينة هوشي منه ما يقرب من 100 حافلة جديدة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط، بقيمة تتراوح بين 200 و300 مليار دونج، والتي تم "تغطيتها" منذ عام 2018 حتى الآن.

تأمل مدينة هو تشي منه أن تُغطى بالحافلات الكهربائية قريبًا. تصوير: م. توان

في عصر يوم 15 أكتوبر، أعلنت إدارة الإنشاءات في مدينة هو تشي منه أنه بعد دمج ثلاث مناطق، أصبح لدى المدينة 164 خطًا للحافلات، تعمل منها 2342 حافلة. من بينها 47 خطًا للحافلات الكهربائية (613 حافلة)، و18 خطًا للحافلات تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط (542 حافلة)، ما يمثل ما يقرب من 50% من إجمالي المركبات التي تستخدم الكهرباء والوقود النظيف.

وفقًا لخطة الطريق لعام ٢٠٣٠، تهدف مدينة هو تشي منه إلى تشغيل نظام حافلاتها بالكامل بالكهرباء أو الطاقة الخضراء، مع أسطول متوقع يضم أكثر من ٣٣٠٠ مركبة كهربائية، منها أكثر من ٢٢٠٠ مركبة تخدم المسارات الحالية و١١٠٠ مركبة للمسارات الجديدة. لا يقتصر هذا التحول على تقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري فحسب، بل يُحسّن أيضًا جودة الهواء، ويوفر الطاقة، ويُعزز صورة المدينة العصرية الصديقة للبيئة.

ومع ذلك، ووفقًا لإدارة البناء، تمتلك المدينة حاليًا ما يقرب من 100 حافلة جديدة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط، بقيمة تتراوح بين 200 و300 مليار دونج فيتنامي، تابعة لشركة سايغون للنقل الميكانيكي (سامكو). وقد تم "تغطية" هذه الحافلات منذ تصنيعها عام 2018.

وتتمثل الأسباب في نقص محطات الوقود التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط، والعرض الزائد، والتغيرات في التوجه التجاري لشركة سامكو في سياق سعي المدينة للتحول إلى المركبات الكهربائية.

في هذه الحالة، ستنسق إدارة الإنشاءات في مدينة هو تشي منه مع شركة سامكو والجهات المعنية لمراجعة وتطوير الحلول المناسبة لتجنب هدر الأصول العامة والاستفادة المثلى من الموارد المستثمرة. تشمل الخيارات المتاحة تحويل بعض الوظائف، أو تصفية بعض الحافلات، أو تحويلها، وفقًا للحالة الفنية واللوائح السارية.

وفقًا للسيد بوي هوا آن، نائب مدير إدارة البناء في مدينة هو تشي منه، من الممكن دراسة تركيب مُحوّل لاستخدام طاقة الهيدروجين. ورغم أن تكلفة إنتاج الهيدروجين لا تزال مرتفعة، إلا أن كفاءته تفوق كفاءة مركبات البنزين والديزل.

وفقًا لخطة العمل لتنفيذ خارطة طريق التحول إلى النقل الأخضر التي أقرها رئيس الوزراء ، اعتبارًا من عام 2025، يجب على جميع الحافلات الجديدة المُستثمر فيها أو المُستبدلة في المدن الكبرى استخدام الكهرباء أو الطاقة الخضراء. في الوقت نفسه، تُصنف المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط (CNG) كمركبات صديقة للبيئة فقط، ولكنها لا تستوفي معايير الوقود الأخضر بموجب اللوائح الجديدة.

في السابق، شجّعت مدينة هو تشي منه تطوير حافلات الغاز الطبيعي المضغوط نظرًا لانخفاض انبعاثاتها وصديقتها للبيئة مقارنةً بمركبات الديزل. إلا أن عملية التنفيذ أظهرت أن الكفاءة لم تكن على مستوى التوقعات نظرًا لارتفاع تكاليف الاستثمار، ومحدودية البنية التحتية لمحطات الوقود، وعدم كفاية الدعم. حاليًا، يوجد حوالي 500 حافلة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط في المدينة، بالإضافة إلى ما يقرب من 100 حافلة جديدة متبقية في شركة سامكو.

فيما يتعلق بخريطة الطريق لاستبدال الحافلات القديمة، ووفقًا لإدارة البناء في مدينة هو تشي منه، فقد حدد مشروع قرار تحويل مركبات نقل الركاب العامة مدة وعقد كل مسار. وتحديدًا، في عام 2027، سيتحول 24 مسارًا للحافلات التي تعمل بالديزل والغاز الطبيعي المضغوط (359 مركبة) منتهية عقودها إلى حافلات كهربائية؛ وفي عام 2028، سيتحول 31 مسارًا منتهية عقودها (647 مركبة) إلى حافلات كهربائية؛ وفي عام 2029، سيتحول 22 مسارًا منتهية عقودها (314 مركبة) إلى حافلات كهربائية.

المصدر: https://hanoimoi.vn/tp-ho-chi-minh-xem-xet-chuyen-doi-cong-nang-gan-100-xe-buyt-cng-dang-dap-chieu-719733.html