اقتراح لخفض ونقل عبء العمل لمقاول طريق خان هوا السريع

المقاول CC1 الذي يقوم ببناء الطريق السريع خان هوا - بون ما ثوت، الحزمة 3 متأخر بشكل مستمر عن الجدول الزمني. واقترح المستثمر قطع ونقل الحجم إلى وحدة أخرى لضمان التقدم العام للمشروع.

المقاول يعمل ببطء، والمستثمر يقترح قطع ونقل الحجم. فيديو : نغوك هونغ.

متأخر بشكل مستمر عن الجدول الزمني

في الأيام الأخيرة، في الحزمة 3، مشروع المكون 3، طريق خان هوا - بون ما ثوت السريع، القسم الذي نفذه المقاول شركة البناء رقم 01 (CC1) ، على الرغم من أن الطقس كان مشمسًا وملائمًا للبناء، نظمت الوحدة فرق بناء متفرقة، مع مجموعات صغيرة من العمال وقليل من المعدات التشغيلية.

تم تسليم جسر تشو كاب للبناء في نوفمبر 2023، ولكن حتى الآن لا يزال غير مكتمل، ولم يتم إطلاق عارضة واحدة، على الرغم من أن المستثمر أرسل باستمرار وثائق تحث على ذلك. الصورة: نغوك هونغ.

في موقع البناء، عند التقاطع مع الطريق الالتفافي الشرقي لمدينة بون ما ثوت، هناك عدد قليل من المركبات تبدأ محركاتها لبناء قاع الطريق. كانت الساعة 10:35 صباحًا فقط في الخامس من مارس، ولكن خمس مداحل طرق توقفت وكانت مستلقية في مكانها في موقع البناء.

وفي مواقع أخرى، كان جو البناء هادئًا للغاية، وفي العديد من الجسور كان يتم بناء الأساس فقط ولم يكن هناك عامل واحد يعمل. على سطح الطريق، تم بناء طبقة من التربة المجمعة K95 فقط في العديد من المواقع، وتم بناء طبقة من K98 في بعض الأقسام ولم يتم بناء سطح الطريق بالكامل باستخدام أحجار الركام بعد.

كانت الساعة تقترب من 10:35 لكن المركبات أوقفت محركاتها وأوقفت البناء. الصورة: نغوك هونغ.

وفقًا لمجلس إدارة مشروع بناء حركة المرور والتنمية الريفية في مقاطعة داك لاك (PMU، ممثل مستثمر مشروع المكون 3)، فإن المقاول CC1 متأخر حاليًا عن الجدول الزمني مقارنة بخطة 30 أغسطس 2025 لفتح الطريق بنسبة 25.45٪، أي ما يعادل قيمة 122.92 مليار دونج.

"المقاول بطيء جداً ويفتقر إلى المبادرة في أعمال البناء وتوزيع المواد المدخلة، وليس لديه إجراءات محددة لتسريع تقدم البناء على الرغم من حث المستثمر وتذكيره مراراً وتكراراً في الاجتماعات.

لكن حتى الآن لم تتمكن الوحدة من التغلب على المشكلة، فالبناء بطيء للغاية، والموارد البشرية في المشروع غير مهيأة لتلبية متطلبات التقدم. لا يتم ضمان الآلات والمعدات والمواد التي يرتبها المقاول في موقع البناء وفقًا لجدول التعبئة الملتزم به.

وبالإضافة إلى ذلك، فإن تنظيم فرق البناء لدى المقاول يفتقر إلى جدية، حيث لا يتم تنفيذ العمل الإضافي أبدًا تقريبًا، مما يؤدي إلى تأخير التقدم العام لحزمة العقد"، كما أوضح المستثمر.

وفي الوقت نفسه، وفقًا للسيد نجوين دينه لوي، قائد المقاول CC1، فإن الوحدة لديها حوالي 28 عاملاً لا يزالون يعملون في موقع البناء بأكمله. السبب وراء بطء تقدم المشروع في الوقت الحالي هو أن بعض المواقع تنتظر ملء K98. وفي الفترة المقبلة، لا تزال الوحدة تحاول التغلب على الصعوبات لمواصلة البناء.

سيتم نقل 2 كم إلى مقاول آخر لضمان التقدم.

قال السيد دانج ثو دان، المدير التنفيذي للمكون الثالث من مشروع طريق خان هوا - بون ما ثوت السريع: "بناءً على التوجيهات، والتزام رئيس الوزراء بافتتاح الطريق بحلول 30 أغسطس، فقد قررنا أن الفترة من الآن وحتى يونيو هي الوقت الأمثل للتركيز على تسريع وتيرة تقدم المشروع. ومع ذلك، يعمل المقاول CC1 حاليًا على الحزمة الثالثة، ويسير العمل ببطء شديد، على الرغم من أن المستثمر أرسل باستمرار وثائق تحث وتذكّر بالعمل".

وبحسب المستثمر فإن هذا هو الوقت الذهبي لتسريع وتيرة تقدم المشروع، إلا أن المقاول CC1 كان يقوم بترتيب آلات البناء بوتيرة بطيئة، مما تسبب في تأخير التقدم بشكل مستمر، ما أجبرهم على وضع خطة لتقليص حجم العمل ونقله إلى وحدة أخرى. الصورة: نغوك هونغ.

وقال السيد دان إن وحدة CC1 متأخرة عن الجدول الزمني بنسبة 23%، وهو ما يعادل قيمة 120 مليار دونج. أرسل المستثمر العديد من الوثائق الحثية وخاصة دعوة من وقعوا عقد البناء بشكل مباشر للعمل، إلا أن البناء لا يزال بطيئا، ونقص الموارد البشرية والآلات يتسبب في بطء البناء مما يؤثر على التقدم العام للمشروع.

غيّر المستثمر الإدارة والقائد، لكن التقدم لا يزال بطيئًا ويزداد بطءًا. ومن المتوقع أن نرفع تقريرًا إلى الجهة المختصة في الاجتماع الشهري بتاريخ 10 مارس/آذار لقطع ونقل كيلومترين من وحدة المقاول CC1 إلى وحدة أخرى لضمان تقدم المشروع. وأكد السيد دان: "لا سبيل آخر".

على عكس الشعار "التغلب على الشمس، التغلب على المطر، العمل في 3 نوبات و4 طواقم" المعلق في موقع البناء، فإن بناء شركة المقاولات CC1 "بطيء" ومتأخر باستمرار عن الجدول الزمني. الصورة: نغوك هونغ

وبحسب السيد دان، فإن شركة CC1 هي واحدة من المقاولين الذين لديهم ظروف بناء مواتية للغاية وهي الوحدة التي تم تسليمها إلى موقع المشروع في أقرب وقت. ومنها موقع بناء 4 جسور تم تسليمه من قبل المستثمر للمقاول في نوفمبر 2023، ولكن حتى الآن لا يزال غير مكتمل.

في هذه الأثناء، لم يتسلم العديد من المقاولين الموقع إلا في نهاية عام 2024، لكن العديد من الجسور انهارت بالفعل.

وفي الوقت الحالي، ولضمان تقدم المشروع، أصدر المستثمر وثيقة يطلب فيها من جميع المقاولين التركيز على الموارد البشرية والآلات للعمل الإضافي وزيادة العمل الليلي لتسريع تقدم المشروع وفقًا للخطة الملتزمة بفتح الطريق بحلول 30 أغسطس.

أما بالنسبة للمقاول CC1 فقد طلب المستثمر التركيز على تسريع الإنجاز وزيادة فرق البناء والعمل بنظام "3 ورديات و4 فرق" لتسريع الإنجاز وتعويض التأخير في الإنجاز.

قال السيد نجوين هوانغ هونغ، رئيس قسم الاتصالات في CC1: "يواجه المشروع حاليًا بعض التأخير، لكن المقاول يبذل قصارى جهده لإكماله وفقًا للعقد. قد لا يتمكن المقاول من الالتزام بالجدول الزمني حاليًا، لكنه سيركز في الفترة القادمة على أعمال البناء، وسيعوّض عن التأخر في الجدول الزمني، وسيلتزم بتطبيق توجيهات رئيس الوزراء".

يبلغ إجمالي الاستثمار في المرحلة الأولى من مشروع الطريق السريع خان هوا - بون ما ثوت 21.935 مليار دونج. ويبلغ الطول الإجمالي للمشروع حوالي 116,577 كيلومترًا.

ينقسم المشروع إلى ثلاثة مشاريع مكونة: المشروع المكون 1 تستثمره لجنة الشعب الإقليمية خان هوا، والمشروع المكون 2 تستثمره وزارة النقل، والمشروع المكون 3 تستثمره لجنة الشعب الإقليمية داك لاك.

حيث يبلغ إجمالي طول المشروع المكون الثالث حوالي 48093 كيلومترًا، بإجمالي استثمار يزيد عن 6165 مليار دونج؛ ويبلغ طول المشروع المكون الثاني حوالي 37.5 كيلومترًا، ويمر عبر مقاطعتي خان هوا وداك لاك، بإجمالي استثمار يزيد عن 10,436 مليار دونج.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/de-nghi-cat-chuyen-khoi-luong-cua-mot-nha-thau-cao-toc-khanh-hoa-buon-me-thuot-192250306151832348.htm