في الواقع، لم تحدد الدولة بعد الجهة التي ستتولى الرقابة والمعاقبة، ولم يتم فرض أي عقوبات على المركبات التي لم تدفع رسوم استخدام الطريق - صورة: جريدة البناء
في وثيقة أرسلت إلى وزارة المالية - الجهة المسؤولة عن صياغة تعديلات المرسوم 90/2023، اقترحت وزارة البناء إلغاء "طابع دفع رسوم استخدام الطريق" وجميع المحتويات المتعلقة بهذا النوع من الطابع في المرسوم.
وبحسب وزارة البناء، يهدف هذا التعديل إلى تنفيذ القرار رقم 66/NQ-CP المؤرخ 26 مارس 2025 الصادر عن الحكومة بشأن برنامج تقليص وتبسيط الإجراءات الإدارية المتعلقة بأنشطة الإنتاج والأعمال في الفترة 2025-2026.
يتم دمج التحكم في التزامات دفع الرسوم من خلال نظام إدارة تحصيل الرسوم.
صرحت وزارة الإنشاءات أن الغرض الأصلي من لصق الملصقات على زجاج المركبات الأمامي هو مساعدة الجهات المعنية في التحقق من دفع الرسوم. إلا أنه في الواقع، لا توجد حاليًا لوائح واضحة بشأن جهة التفتيش والعقوبات المفروضة في حال عدم لصق الملصقات أو عدم دفع الرسوم على المركبات.
تم دمج مراقبة التزامات دفع الرسوم من خلال نظام إدارة تحصيل الرسوم والبوابة الإلكترونية لسجل فيتنام.
اعتبر رئيس جمعية نقل السيارات الفيتنامية، السيد نجوين فان كوين، أن إزالة الطوابع أمرٌ معقول. وأوضح أن البلاد تضم ما يقارب 7 ملايين سيارة، وأن تكلفة طباعة وإصدار وإدارة الطوابع باهظة. وأضاف أن إزالة الطوابع لا تُخفّض التكاليف فحسب، بل تُسهّل أيضًا على مالكي المركبات ووحدات الفحص. وأشار إلى أنه في حال الموافقة على المقترح، ستحمل المركبات المتداولة نوعًا واحدًا فقط من الطوابع - وهو طابع الفحص.
وبحسب وزارة البناء، فإن إلغاء طوابع رسوم الطرق لا يوفر التكاليف الإدارية فحسب، بل يتماشى أيضًا مع اتجاه التحول الرقمي في إدارة المركبات وجمع الرسوم والتحقق من البيانات بين القطاعات.
وأضافت الهيئة: "يكفي البحث في بيانات نظام تحصيل رسوم الطرق أو بوابة فحص المركبات لمعرفة ما إذا كانت المركبة قد أوفت بالتزاماتها المالية أم لا. ولا حاجة لختم ورقي إضافي لإثبات ذلك. سيساهم هذا المقترح، في حال إقراره، في تحديث نظام تحصيل رسوم الطرق، وزيادة الشفافية، وتخفيف الأعباء الإجرائية على الأفراد والشركات".
تحصيل أكثر من 14 مليار دونج من رسوم الطرق في عام 2024
وفي تقييمها لتطبيق المرسوم 90/2023، قالت وزارة البناء إن هذه الوثيقة ساهمت في تحسين كفاءة إدارة تحصيل رسوم الطرق بالمركبات، من خلال نظام وحدات فحص المركبات الآلية على مستوى البلاد.
بعد أكثر من عام من التنفيذ، تجاوز إجمالي إيرادات رسوم الطرق في عام ٢٠٢٤ مبلغ ١٤ مليار دونج لأول مرة. ويمثل هذا مساهمة مهمة في ميزانية الدولة، إذ يُسهم في صيانة وإصلاح شبكة المرور.
ومع ذلك، كشف تطبيق المرسوم أيضًا عن بعض أوجه القصور. على سبيل المثال، احتُجزت العديد من المركبات مؤقتًا، أو صودرت مؤقتًا، أو لم تكن تسجيلاتها منتهية الصلاحية متداولة، ومع ذلك فُرضت عليها رسوم؛ كما أن إجراءات تأكيد توقف المركبات عن التداول لا تزال تفتقر إلى تعليمات محددة، مما يُسبب صعوبات لوكالات التسجيل والشركات.
من نقاط الخلاف الأخرى رسوم حافلات الركاب العامة. حاليًا، تُفرض رسوم على هذا النوع من المركبات (بما في ذلك الحافلات المدعومة لنقل الطلاب والعمال) بنفس رسوم السيارات التي تقل سعتها عن 10 مقاعد. ترى وزارة الإنشاءات أن هذه اللائحة غير منطقية وتحتاج إلى تعديل لتتناسب مع طبيعة النقل العام.
فان ترانج
المصدر: https://baochinhphu.vn/de-xuat-bo-dan-tem-thu-phi-dan-tren-kinh-o-to-10225060713551186.htm
تعليق (0)