اقتراح لتعديل خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ

أفادت وكالة الاستشارات الأجنبية بنتائج البحث، واقترحت تعديل بعض محتويات مواقع المحطات، وخطط الخطوط الفرعية، وإضافة محطة احتياطية للقطارات في المنطقة الرئيسية لمشروع سكة ​​حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونج، المنطقة التي تمر عبر هاي فونج.

أجرى الوفد العامل لوزارة البناء برئاسة السيد نجوين دانه هوي - نائب وزير البناء - جلسة عمل مؤخرًا مع مدينة هاي فونج بشأن مراجعة مسار السكك الحديدية ومسار الطريق الذي يربط بين مواقع المحطات لخدمة إعداد تقرير دراسة الجدوى لمشروع خط السكة الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونج (المشروع).

يبلغ طول الجزء المار عبر هاي فونغ 86.9 كيلومترًا، بينما يبلغ طول خط نام دو سون الفرعي 13.2 كيلومترًا، وخط دينه فو الفرعي 4.3 كيلومترًا.

تم تصميم منطقة هاي فونج بـ 10 محطات، بما في ذلك: محطة القسم (نام هاي فونج)؛ محطة وسيطة ( هاي دونج نام)؛ 5 محطات قطارات للإقامة (بينه جيانج، تو كي، ثانه ها، آن لاو، نام دينه فو) و3 مناطق ميناء (لاش هوين، دينه فو ونام دو سون).

نظرة عامة على جلسة العمل بين وفد العمل التابع لوزارة البناء ومدينة هاي فونج بشأن مشروع خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونج.

خلال جلسة العمل، قدمت وكالة الاستشارات الأجنبية نتائج البحث، بما في ذلك بعض التغييرات مقارنة بتقرير ما قبل الجدوى السابق.

بشكل أساسي تعديل موقع محطة هاي دونج نام، وتعديل موقع محطة نام هاي فونج، وتعديل خطة خط فرع دينه فو.

يبلغ طول خط هاي دونغ نام - نام هاي فونغ 47.5 كيلومترًا، ومن المتوقع أن يشهد هذا الخط زيادة ملحوظة في حركة المرور مقارنةً بخطة ما قبل دراسة الجدوى. لذلك، توصي الشركة الاستشارية في خطة الجدوى بتصميم محطة قطار إضافية لتلبية الطاقة الاستيعابية بين المحطتين.

تقع محطة بينه جيانج على بُعد أقل من 7 كيلومترات من محطة هاي دونج نام. بناءً على مبدأ تركيز البضائع، تهدف الخطة المقترحة إلى تحويل طبيعة محطة بينه جيانج من محطة بضائع إلى محطة تحويل قطارات، مع تركيز مناولة البضائع في محطة هاي دونج نام.

أكد عدد من ممثلي الإدارات والفروع في منطقة هاي فونج أن المنطقة انتهت من وضع العلامات الحدودية للخط الرئيسي والفرعي والمحطات.

فيما يتعلق بالمشاريع الفرعية لبناء 14 منطقة إعادة توطين، وافقت إدارة الإنشاءات على مشروع واحد في شرق المدينة، وتسعى جاهدةً لإكمال التقييم في سبتمبر المقبل. أما في غرب المدينة، فقد انتهت من تقييم 5 مناطق إعادة توطين، وهي مؤهلة لتنفيذ منطقة واحدة.

اتفقت مجموعة العمل التابعة لوزارة البناء ومدينة هاي فونج على محتوى تقرير دراسة الجدوى.

وبناء على ذلك، فإن تعديل المسار الرئيسي والمسارات الفرعية محدود لأن المنطقة تقوم في الأساس بخطوات تطهير الموقع لبناء السكة الحديدية، بما في ذلك المسار الرئيسي والمسارات الفرعية.

أعرب السيد نجوين دانه هوي - نائب وزير البناء والمندوبون عن آرائهم في الاجتماع.

وأي تعديلات، إن وجدت، لن تأتي إلا من خلال المتطلبات الفنية المتخصصة للسكك الحديدية أو المزيد من البحث في التخطيط والتخطيط المكاني وتقسيم المناطق الوظيفية.

كما سيتم تعديل وظيفة وموقع بناء المحطة بشكل محدود، ولكن مع التركيز على البحث المتعمق في العوامل المؤثرة على الهندسة المعمارية المكانية ومستوى خلو الموقع.

وعلى وجه الخصوص، تحتفظ محطة نام هاي فونج بالخطة القديمة الواقعة جنوب الطريق السريع هانوي - هاي فونج؛ مع الأخذ في الاعتبار ودراسة إنشاء محطة دينه فو المرتفعة للحد من تكاليف البناء وتكاليف التشغيل المستقبلية.

وفقًا للقرار رقم 87 الصادر عن الجمعية الوطنية، يهدف المشروع إلى إنشاء خط سكة حديد جديد بطول 403.1 كيلومتر، يشمل خطًا رئيسيًا بطول 388.1 كيلومترًا وخطًا فرعيًا بطول 20.5 كيلومترًا. يمر المشروع عبر ست مقاطعات: لاو كاي، فو ثو، هانوي، باك نينه، هونغ ين، وهاي فونغ، بخط رئيسي بسرعة 160 كيلومترًا في الساعة وخط فرعي بسرعة 80 كيلومترًا في الساعة.

المصدر: https://tienphong.vn/de-xuat-dieu-chinh-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-post1773907.tpo