ضبط القضايا غير المناسبة في تدريب واختبار السائقين

استمرارًا لجلسة الأسئلة والأجوبة مع نواب الجمعية الوطنية، في فترة ما بعد الظهر من يوم 7 يونيو، أجاب وزير النقل نجوين فان ثانج وقدم معلومات حول إدارة التدريب والاختبار وإصدار رخص القيادة؛ حول وضع الحوادث المرورية التي تسببها المركبات التجارية للنقل والقضايا الحالية المتعلقة بمشاريع الاستثمار لتطوير البنية التحتية لحركة المرور بموجب نموذج BOT (البناء - التشغيل - النقل). [إعلان 1]

الحاجة إلى الابتكار في تدريب واختبار السائقين

وفيما يتعلق بحوادث المرور الناجمة عن مركبات النقل التجارية، استشهد المندوب نجوين ثي هوي ( باك كان ) بتقرير من وزارة النقل يفيد بأن الحوادث الناجمة عن مركبات النقل التجارية تمثل حوالي 50٪ من حوادث المرور الخطيرة بشكل خاص. والسبب هو أن العديد من شركات النقل لم تلتزم بشكل صارم باللوائح مثل تسليم المركبات لأشخاص لم يخضعوا لفحص صحي؛ إجبار وقت التسليم أو زيادة الرحلات عندما يعمل سائقو الشاحنات لساعات إضافية، أو يزيدون السرعة، أو يقودون ليلاً ونهاراً مما يؤدي إلى النعاس ويسبب الحوادث. وتساءلت المندوبة نجوين ثي هوي مع الوزير عن الحلول التي يمكن اتخاذها لتضييق هذا الوضع.

بالإضافة إلى ذلك، أثار المندوبون قضية مفادها أنه في بعض المناطق، لا تزال إدارة التدريب والاختبار ومنح رخص القيادة تعاني من العديد من القيود مثل: أن التدريب يتجاوز عدد الأشخاص المرخص لهم، ولم يتم تنفيذ أعمال التفتيش والإشراف في بعض الأماكن. ولا تزال مراقبة التعلم والاختبار مجرد إجراء شكلي، ولا يزال هناك وضع يمنح فيه رخص القيادة لمدمني المخدرات والأشخاص الذين يفتقرون إلى القدرة على السلوك أو لا يتمتعون بصحة جيدة بما فيه الكفاية. وطلبت المندوبة نجوين ثي هوي من الوزير تقديم حلول لإنهاء الوضع المذكور أعلاه من أجل تحسين جودة هذا العمل.

وجهت ممثلة الجمعية الوطنية لمقاطعة باك كان، نجوين ثي هوي، بعض الأسئلة. الصورة: Minh Duc/VNA

وفي معرض رده على قضية رخص القيادة، قال الوزير نجوين فان ثانج إن الوزارة أجرت مؤخرا تفتيشا شاملا في 63 مقاطعة ومدينة حول جودة التدريب وتنظيم امتحانات النظرية واختبارات القيادة.

وعلى وجه الخصوص، عندما اكتشف أن التدريب ومنح الدرجات العلمية للمدمنين لم يلب المعايير المطلوبة، قال الوزير إنه وجه مفتشية الوزارة للتعامل مع الأمر بصرامة؛ وفي الوقت نفسه، تم نقل 6 مجموعات من الوثائق إلى الشرطة للمعالجة.

وجهت وزارة النقل بشكل عاجل بمراجعة التعميمات وتشديد الإدارة ومنعت بشكل قاطع تدريب ومنح الشهادات لمدمني المخدرات. وأكد الوزير أن الحلول القادمة ستكون واضحة في التوجيهات والمنشورات.

وبحسب الوزير، فقد تم حاليا توزيع مهام الإشراف على التدريب والاختبار والشهادات والتفتيش والفحص على المحليات. وزارة النقل مسؤولة فقط عن مهام إدارة الدولة. وجهت الوزارة كافة إدارات النقل بالتركيز على القيادة والتوجيه والتعامل الصارم مع المخالفات.

وحول ظاهرة إجبار أصحاب شركات النقل السائقين على العمل طوال الليل والتسبب في الحوادث، قال الوزير إن هذه حقيقة تعكسها الرأي العام والصحافة. في التوجيه رقم 10 بتاريخ 19 أبريل 2023 بشأن تعزيز ضمان السلامة المرورية والنظام في الوضع الجديد، طلب رئيس الوزراء أنه بالنسبة لحوادث المرور التي تسبب آثارًا خطيرة، يتعين على رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية أن يرأس التقييم لتحديد الأسباب والحلول للتغلب عليها، واستخلاص الدروس، وتخصيص مسؤوليات الجماعات والأفراد المعنيين.

وقد قامت وزارة النقل ووزارة الأمن العام ببحث دقيق لوضع أحكام معقولة في مشاريع القوانين المتعلقة بسلامة المرور والنظام والتي سيتم تقديمها إلى الجمعية الوطنية.

وفي مناقشة قضية تدريب السائقين، أشار المندوب ديو هوينه سانج (بينه فوك) إلى المشاكل والنقائص الحالية التي تسبب إهدار الموارد والوقت للمجتمع وتجعل من الصعب تنفيذ التحول الرقمي. وعلى وجه الخصوص، فإن لوائح تدريس النظرية التقليدية، التي تتطلب حضور الطلاب للفصول الدراسية لأخذ الحضور، لم تعد مناسبة لغالبية المتعلمين، وتتعارض مع اتجاهات وإنجازات العلوم والتكنولوجيا. وبحسب المندوب فإن تدريب واختبار السائقين هو نشاط مهني، ووفقا للوائح هناك شكل من أشكال التدريب المنتظم والرسمي، ولكن النظام القانوني غير موحد بعد، مما يسبب صعوبات للناخبين والشعب.

وردا على المندوب ديو هوينه سانج، قال وزير النقل إن الوزارة حددت من خلال المراجعة الأخيرة القيود والمشاكل المذكورة أعلاه. الحل الذي قدمته الوزارة هو تعديل الأمور التي لم تعد مناسبة في التعميم، من أجل تحسين جودة التدريب، وضمان الراحة، وتجنب الهدر،...

التغلب على مشاكل الآلية المالية في مشاريع البناء والتشغيل والنقل

مندوب الجمعية الوطنية لمقاطعة جيا لاي لي هوانغ آنه. الصورة: دوان تان/وكالة الأنباء الفيتنامية

وفي حديثه خلال جلسة الأسئلة والأجوبة، أثار المندوب لي هوانغ آنه (جيا لاي) قضية مفادها أنه من خلال تنفيذ سياسات الحزب والدولة وقطاع النقل، تعاونت العديد من الشركات للاستثمار في تطوير البنية التحتية لحركة المرور في إطار نظام البناء والتشغيل والنقل. لكن حتى الآن لم تتمكن بعض الشركات من استعادة رأس المال الاستثماري الذي استثمرته وزارة النقل من ميزانية الدولة في مشروع الطريق الموازي أو الالتفافي، مما أدى إلى إرباك الخطة المالية للمشروع.

واستشهد المندوب بمثال للمستثمرين في جيا لاي الذين يستثمرون في تطوير وتوسيع طريق هوشي منه والطريق السريع الوطني 14، قسم داك لاك، بموجب نموذج البناء والتشغيل ونقل الملكية. بعد أن تم تشغيله منذ أقل من عام، استثمرت وزارة النقل من ميزانية الدولة في طريق الالتفاف حول مدينة بون هو، مما تسبب في أضرار جسيمة للشركات والشركات على وشك الإفلاس. وطلب النائب لي هوانغ آنه من الوزير تقديم حل للمشكلة المذكورة أعلاه.

وفي رده على أسئلة المندوبين، قال الوزير نجوين فان ثانج إن هناك شركات ومستثمرين استثمروا في مشاريع البناء والتشغيل والنقل، ولكن بعد ذلك فتحت الدولة خطوط فرعية موازية، مما أثر على فعالية هذه المشاريع. ومع ذلك، قال الوزير إنه في عملية التنمية الوطنية، فإن استراتيجية تطوير البنية التحتية للنقل تفشل في بعض الأحيان في توقع الإمكانيات بالكامل.

وقال الوزير إنه قبل 10 أو 15 عامًا كان الطلب على تطوير البنية التحتية للنقل كبيرًا، وكانت الموارد محدودة، وكنا نوفر كل الظروف لجذب المستثمرين. عندما يتطور الاقتصاد والمجتمع، نضع الخطط والاستراتيجيات، وعندما نراجع التطورات العملية، نرى الحاجة إلى مواصلة الاستثمار في البنية التحتية للنقل. وبسبب ذلك تأثرت العديد من المشاريع. وقال الوزير إنه عندما يتم الانتهاء من بناء الطريق السريع شمال-جنوب بالكامل في الشرق، فإن العديد من الشركات سوف تتأثر وستضطر إلى تقاسم حركة المرور.

وينص قانون الاستثمار في إطار الشراكة بين القطاعين العام والخاص أيضًا على أنه عندما يحقق مشروع استثماري BOT لمؤسسة إيرادات تتجاوز 125٪ من التقدير، فيجب على المستثمر تقاسمها مع الدولة. إذا كانت الإيرادات أقل من 75% من التقدير، يجب على الدولة أن تتقاسمها مع المؤسسة. بالنسبة للمشروع الذي ذكره المندوب، عند بناء طريق بون هو الالتفافي، تأثر مشروع كوانج دوك BOT. وقال الوزير إن هذه مشكلة وحدود. وفي المستقبل القريب، ستنصح الوزارة الحكومة بتقديم آلية إلى الجمعية الوطنية لجمع رأس المال الحكومي المستثمر في الطرق السريعة وآلية للتعامل مع طرق البناء والتشغيل والنقل المتأثرة بالاستثمار الحكومي في الطرق السريعة والطرق الالتفافية.

وفقًا لصحيفة VNA/Tin Tuc

[إعلان 2]
رابط المصدر