شركات بناء السفن في خان هوا تصمد في الأوقات الصعبة

في 29 مارس، عمل الوفد العامل التابع لوزارة النقل مع شركة نها ترانج لبناء السفن المحدودة، وشركة كام رانه لبناء السفن المحدودة، وشركة إتش دي هيونداي فيتنام لبناء السفن المحدودة (HVS، مدينة نينه هوا) في خان هوا لتنفيذ القرار رقم 220 الصادر عن الحكومة بشأن إفلاس شركة صناعة بناء السفن (SBIC).

بحسب السيد فو نغوك توان، المدير العام لشركة كام ران لبناء السفن المحدودة، فقد شهدت الشركة مؤخراً انخفاضاً في الإنتاج والأعمال. ففي عام 2023، لم تتجاوز قيمة إنتاج الشركة 21.6 مليار دونغ فيتنامي، أي ما يعادل 81% من الخطة السنوية. ومع ذلك، لا تزال الشركة تحتفظ بقوة عاملة منتظمة قوامها 60 موظفاً، بمتوسط دخل شهري قدره 7.8 مليون دونغ فيتنامي للفرد.

Nhiều doanh nghiệp đóng tàu ở Khánh Hòa gồng mình vượt — عمل وفد وزارة النقل مع قادة شركة كام ران لبناء السفن المحدودة وشركة نها ترانج لبناء السفن المحدودة.

من المتوقع أن ينخفض الطلب على الإنشاءات الجديدة من العملاء في المنطقة بحلول عام 2024، مما سيزيد الضغط على البنية التحتية والوضع المالي للشركة. وتسعى هذه الوحدة جاهدةً للتركيز على استقطاب العملاء الذين يحتاجون إلى بناء سفن شحن جديدة تتراوح حمولتها بين 150 و300 طن، وذلك لضمان استمرارية خطتها التجارية.

وبالمثل، قال السيد هوانغ آنه توان، مدير شركة نها ترانج لبناء السفن المحدودة، إن الوضع المالي للشركة سيواجه صعوبات في عام 2023 بسبب عدم وصول الإيرادات إلى الخطة (أكثر من 8.8 مليار دونغ فيتنامي).

والجدير بالذكر أنه بسبب الصعوبات المالية، لم تتمكن الشركة من إنشاء وإعلان الموانئ والأرصفة والمناطق المائية وطرق الشحن المتخصصة كما هو منصوص عليه.

ووفقًا للسيد توان، فإنه إلى جانب تعزيز إصلاح المنتجات المنقولة في عام 2024، ستعمل الشركة على زيادة الموارد إلى أقصى حد لتحقيق خطة المنتج المحددة.

بعد مشاركة الصعوبات التي تواجهها الشركات، طلب وفد وزارة النقل من الوحدات إيجاد حلول لإزالتها، وتنظيم تبادل الخبرات لكل منتج على حدة، وتقصير وقت البناء وزيادة الجودة.

بحسب السيد تران مان هونغ، نائب مدير إدارة المشاريع (وزارة النقل)، يتعين على الشركتين إطلاع الشركاء بشكل كامل على الصعوبات والشروط القانونية، وتوفير الشفافية اللازمة لضمان شعورهم بالأمان في التعاون. ومن ثم، يمكن ضمان استمرار الإنتاج للحفاظ على الدخل وتوفير مصدر رزق للعمال.

قال السيد هونغ إن الوحدات لا تنتظر العمل، بل تسعى دائماً بشكل استباقي إلى البحث عن مصادر للسلع، مثل خدمات إصلاح سفن الشحن وناقلات النفط والصنادل... لأن تكاليف الإصلاح ليست باهظة، ويمكن استرداد رأس المال بسرعة. ومع ذلك، من الضروري تقصير المدة الزمنية وتقديم أسعار معقولة.

بالإضافة إلى ذلك، تستمر الشركات في تقديم أسعار لمنتجات مثل الهياكل الفولاذية؛ وتقديم خدمات لاستغلال البنية التحتية للمصنع والأراضي والمسطحات المائية، مما يضمن توفير فرص عمل للعمال.

وأشار فريق العمل التابع لوزارة النقل إلى أن الوحدات بحاجة إلى الحفاظ على دخل العمال، وتجنب عدم دفع الأجور، وتأخير دفع الأجور، وديون التأمين، ووضع مصالح العمال في المقام الأول.

قال السيد كيم سونغ هاغ، المدير العام لشركة HD Hyundai Vietnam Shipbuilding Co., Ltd. (HVS)، إن HVS ستولي اهتماماً كبيراً للمساعدة في تدريب الموارد البشرية.

إلى جانب ذلك، هناك هدف آخر وهو زيادة دخل العمال حتى يتمكنوا من البقاء على المدى الطويل والقيام بعمل جيد في مجال الضمان الاجتماعي للمنطقة.

كما يأمل ممثل وفد وزارة النقل أن تقوم شركة HVS بزيادة التدريب لتحسين مهارات العمال، وتوسيع نطاق خلق فرص العمل للعمال، وتعزيز التعاون حتى تتمكن القدرة المحلية على بناء السفن من التطور بشكل متزايد.

أصدرت الحكومة مؤخراً القرار رقم 220 بشأن التعامل مع شركة صناعة بناء السفن (SBIC) فيما يتعلق بإفلاس الشركة الأم - SBIC و 7 شركات تابعة: Ha Long Shipbuilding LLC، و Pha Rung، و Bach Dang، و Thinh Long، و Cam Ranh؛ و Saigon Shipbuilding Industry LLC و Saigon Shipbuilding and Maritime Industry LLC.

في الوقت نفسه، استرداد رأس مال الشركة الأم - SBIC في شركة سونغ كام لبناء السفن المساهمة؛ ومواصلة التعامل مع الشركات التابعة لـ SBIC، واسترداد أصول وحقوق ملكية الشركة الأم - SBIC و7 شركات تابعة في هذه الشركات.

مصدر