الإغلاق الجزئي لتقاطع البوابة الشرقية لمدينة هوشي منه يزيد من خطر الاختناقات المرورية

من المتوقع أن يتم إغلاق تقاطع ماي تشي ثو - دونج فان كونغ ضمن مشروع تبادل أن فو جزئيًا لمدة 4 أشهر لإنشاء عناصر تسبب مخاوف الازدحام.

يدرس قطاع النقل بالمدينة خطة إغلاق جزئي للتقاطع المذكور أعلاه، بالتزامن مع إعادة تنظيم المسارات، وذلك لتسريع بناء الأنفاق المغلقة وأرصفة الجسور في هذه المنطقة. وتندرج هذه المشاريع ضمن مشروع تقاطع آن فو، بمدينة ثو دوك، والذي يُنفَّذ باستثمار إجمالي يتجاوز 3,400 مليار دونج.

وفقًا للخطة الأولية، ستقطع المركبات المتجهة من شارع ماي تشي ثو إلى نفق نهر سايغون، بدلًا من الانعطاف يسارًا عبر دونغ فان كونغ إلى ميناء كات لاي كما هو الحال حاليًا، مسافة 500 متر تقريبًا، ثم تستدير على الطريق D1 للعودة إلى التقاطع. ويجري حاليًا تجديد نقاط الانعطاف وفروع شارع ماي تشي ثو لتنظيم حركة المرور قبل إنشاء أقسام النفق المغلقة. ومن المتوقع الانتهاء من هذا القسم في سبتمبر/أيلول في حال الموافقة على خطة الإغلاق الجزئي للتقاطع المذكور بنهاية أبريل/نيسان.

الوضع الحالي لتقاطع ماي تشي ثو - دونغ فان كونغ، منتصف أبريل 2024. تصوير: ثانه تونغ

يُعدّ تقاطع آن فو أكبر تقاطع في مدينة هو تشي منه، ويربط بين محاور مرورية رئيسية، بما في ذلك طريق لونغ ثانه - داو جاي السريع، وشارع ماي تشي ثو، وشارع لونغ دينه كوا، ونغوين ثي دينه، ودونغ فان كونغ. كما يُعدّ هذا التقاطع بوابةً إلى ميناء كات لاي، أكبر ميناء في البلاد من حيث حجم البضائع، ما يجعل العديد من شاحنات الحاويات تمر عبره، بمعدل يزيد عن 20,000 رحلة يوميًا.

قال السائق فان بينه، البالغ من العمر 40 عامًا، والذي غالبًا ما ينقل البضائع عبر المنطقة المذكورة، إن تقاطع آن فو يُعدّ نقطةً شائعةً للازدحام المروري، وقد ازداد التوتر مؤخرًا بعد أن ضاق الطريق بسبب بعض أجزاء حواجز مواقع البناء. في فترة ما بعد الظهر وعطلات نهاية الأسبوع، يتسبب حجم حركة المرور الكثيف في ازدحام مروري يمتد لمئات الأمتار على منحدرات الطريق السريع، ماي تشي ثو، لونغ دينه كوا... في انتظار عبور التقاطع. تسمح هذه الطرق بحركة مرور في اتجاهين، مع العديد من المسارات. لذلك، عند انتهاء الإشارة الحمراء، تتشابك حركة المركبات من جميع الاتجاهات، مما يجعل السير بشكل مستقيم، أو الانعطاف يسارًا أو يمينًا، أو الدوران للخلف أمرًا صعبًا للغاية.

قال السائق بينه: "يمكن للدراجات النارية والسيارات التي تتسع لأربعة إلى سبعة ركاب المرور بسهولة عبر المسار الداخلي، لكن شاحنات الحاويات تضطر للانتظار في طوابير، وتستغرق أحيانًا أكثر من 30 دقيقة لعبور تقاطع آن فو لبضع مئات من الأمتار". وأضاف أنه عند إغلاق جزء من تقاطع ماي تشي ثو - دونغ فان كونغ في هذه المنطقة، يصعب تجنب الازدحام المروري، إذ يتعين على المركبات الالتفاف والعودة إلى كات لاي. في الوقت نفسه، وفي الاتجاه المعاكس، يتعين على المركبات القادمة من شارع دونغ فان كونغ عند عودتها إلى نفق نهر سايغون العودة أيضًا إلى تقاطع آن فو للالتفاف، مما يزيد من خطر الضغط المروري في هذه المنطقة.

أعرب السيد لام داي فينه، مدير شركة لام فينه للنقل المحدودة، التي تمتلك 40 شاحنة حاويات، عن قلقه إزاء الازدحام المروري الذي يؤثر على المركبات الداخلة إلى ميناء كات لاي، لأن شارع دونغ فان كونغ هو الطريق الرئيسي المؤدي إليه حاليًا. وفي حال ازدياد الازدحام المروري، ستتكبد الشركة تكاليف إضافية بسبب طول مدة النقل. وقال: "في حال تطبيق الخطة المذكورة أعلاه، يجب تسريع وتيرة البناء لتجنب تباطؤ العديد من المشاريع بعد إغلاقها، مما يؤثر على حركة الناس ويلحق الضرر بوحدة النقل".

حركة مرور كثيفة عبر تقاطع آن فو، أبريل ٢٠٢٤. تصوير: ثانه تونغ

صرح السيد بوي فان كوان، رئيس جمعية نقل البضائع في مدينة هو تشي منه، بأنه في حال إغلاق جزء من التقاطع وفقًا للخطة المذكورة، فلن يؤثر ذلك بشكل كبير على الاتجاه المستقيم لشارع ماي تشي ثو، ولكنه سيُسبب صعوبات للمركبات المتجهة إلى شارع دونغ فان كونغ. ورغم موافقته على أن هذا الحل ضروري لبناء نفق مغلق وتسريع وتيرة البناء، إلا أنه أشار إلى ضرورة التشاور مع الجهات المعنية، مثل السلطات المحلية ولجنة السلامة المرورية وجمعية النقل، قبل تنفيذه، لوضع الخطة الأنسب.

في غضون ذلك، صرّح ممثل عن وزارة النقل بأن الوزارة تعقد اجتماعات وتُجري عمليات محاكاة وفقًا لسيناريوهات مختلفة لتحديد الحل الأمثل، ومواءمة إجراءات البناء وتنظيم حركة المرور في المنطقة. ولا يقتصر التعديل على موضع التقاطع المذكور فحسب، بل يُطبّق على نطاق واسع في المناطق المحيطة. وستنسق الوزارة مع الجهات المعنية لدراسة حلول تحويل حركة المرور عن بُعد باستخدام مسارات مناسبة أخرى، مما يحد من تجمع المركبات في النقاط ذات الضغط المروري العالي للحد من الازدحام.

وأضاف ممثل وزارة النقل "بالإضافة إلى ذلك، عند إعادة تنظيم حركة المرور، ستراقب الوحدات عن كثب وستكون لديها قوة استجابة سريعة للتكيف مع أي مشاكل والتعامل معها على الفور".

منظر لتقاطع آن فو عند اكتماله. الصورة: TCIP

صرح السيد لونغ مينه فوك، مدير مجلس إدارة مشروع استثمار حركة المرور في مدينة هو تشي منه (المستثمر)، بأن مشروع تقاطع آن فو يدخل الآن مرحلة بناء مهمة. تتطلب العديد من العناصر الرئيسية مساحةً وإنجازًا عاجلًا للالتزام بالخطة العامة. الهدف هو إكمال المشروع في أسرع وقت ممكن للمساعدة في تخفيف الازدحام في المنطقة.

في السابق، وفي ظل التركيز على أعمال البناء مع تقليل التأثير على حركة الناس، كان على الوحدات تنفيذ كل بند على حدة. استغرق هذا وقتًا طويلاً، لذا تم النظر في خطة شغل جزء من تقاطع ماي تشي ثو - فو تشي كونغ لتنفيذ عدد من البنود الكبيرة بسرعة.

بهذه الطريقة، سيتم اختصار مدة البناء بحوالي 3-4 أشهر. من المتوقع الانتهاء من قسم النفق الذي يمر عبر التقاطع في سبتمبر من هذا العام، وسيتم الانتهاء من الجسرين العلويين في يونيو 2025، وفقًا للسيد فوك، مضيفًا أن تحويل حركة المرور وإعادة تنظيمها سيتم حسابهما بعناية، ولكن لا يزال من الصعب تجنب التأثير على حركة الناس. لذلك، يأمل قطاع النقل في المدينة في الحصول على مساهمة لتسريع وتيرة تقدم هذا المشروع الحيوي.

بدأ العمل في مشروع تقاطع آن فو، المكون من ثلاثة طوابق، نهاية عام ٢٠٢٢، ويتضمن نفقًا سفليًا ثنائي الاتجاه يربط طريق لونغ ثانه - داو جاي السريع بشارع ماي تشي ثو (النفق الذي يعبر نهر سايغون)، ويمتد عبر تقاطع ماي تشي ثو - دونغ فان كونغ. في الأعلى، يضم التقاطع جسرين علويين يربطان طريقي ماي تشي ثو ولوونغ دينه كوا بطريق الوصول السريع.

أما بالنسبة لتقاطع ماي تشي ثو - دونغ فان كونغ، فبالإضافة إلى النفق الممتد عبره، تم بناء جسرين علويين لربط هذين الطريقين. كما تم بناء فرعين إضافيين بجوار جسر جيونغ أونغ تو الحالي على طريق دونغ فان كونغ لزيادة المساحة. ووفقًا للخطة، سيتم الانتهاء من مشروع تقاطع آن فو بالكامل في عام ٢٠٢٥، مما سيساهم في تخفيف الازدحام المروري، ويعزز أيضًا الاتصال بين مدينة هو تشي منه ومنطقة الجنوب الشرقي.

جيا مينه

رابط المصدر: https://vnexpress.net/dong-mot-phan-nut-giao-cua-ngo-phia-dong-tp-hcm-nguy-co-ket-xe-tang-cao-4736885.html