مشروع السكك الحديدية الشمالية عالية السرعة

اقترحت وزارة النقل الاستثمار في مشروع سكة حديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب، بطول 1541 كم تقريبًا، ومسار مزدوج، وعرض 1435 مم، ومكهرب؛ باستثمار إجمالي يبلغ حوالي 67.34 مليار دولار أمريكي ومن المتوقع اكتماله بحلول عام 2035.

من المتوقع أن تبلغ تكلفة مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب 67.34 مليار دولار وأن يكتمل في عام 2035 (الصورة 1).

أعلنت وزارة النقل عن اقتراح للاستثمار في مشروع سكة حديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب، بطول 1541 كم تقريبًا، ومسار مزدوج، وعرض 1435 مم، ومكهرب؛ باستثمار إجمالي يبلغ حوالي 67.34 مليار دولار أمريكي (صورة توضيحية).

في الأول من أكتوبر، أصدرت وزارة النقل رسمياً معلومات حول المحتويات الرئيسية لخطة الاستثمار الخاصة بخط السكك الحديدية فائق السرعة على المحور الشمالي الجنوبي.

أعلنت وزارة النقل أنه في إطار تنفيذ الاستنتاج رقم 49 الصادر بتاريخ 28 فبراير 2023 عن المكتب السياسي بشأن توجه تطوير نظام النقل بالسكك الحديدية في فيتنام حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2045، فإن الوزارة تقدم إلى السلطات المختصة خطة استثمارية لخط سكة حديد فائق السرعة على المحور الشمالي الجنوبي (يشار إليه باسم المشروع).

فيما يتعلق بعملية تخطيط المشروع، أجرت وزارة النقل على مدى السنوات الثماني عشرة الماضية العديد من الدراسات بدعم من منظمات دولية واستشاريين. وقد حظي تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع لعام 2010 بموافقة المكتب السياسي على الاستثمار، ولكنه لم يحصل بعد على الموافقة الرسمية من الجهات المختصة.

استنادًا إلى الاستنتاج رقم 49، أجرت وزارة النقل بحثًا وتقييمًا شاملين ودقيقين، جمعت خلالهما الخبرات في تطوير أنظمة السكك الحديدية فائقة السرعة على مستوى العالم. وشُكِّل فريق عمل مشترك بين الوزارات لإجراء مسح شامل لست دول تمتلك أنظمة سكك حديدية فائقة السرعة متطورة.

وبناءً على ملاحظات من الوزارات والوكالات ومجلس التقييم الحكومي واللجنة الاقتصادية المركزية ولجان الجمعية الوطنية ونتائج فريق العمل من وزارة التخطيط والاستثمار وآراء المنظمات الاجتماعية المهنية والخبراء والعلماء واللجنة الدائمة للحكومة والحكومة، تم الانتهاء من ملف المشروع.

منذ أكتوبر 2023 وحده، تشاورت وزارة النقل مع 24 وزارة وهيئة مشاركة في اللجنة التوجيهية، ولجان الحزب المركزية، ولجان الجمعية الوطنية، وما إلى ذلك، وحصلت على توافق أساسي وموافقة على الخطة المقترحة لوزارة النقل.

حتى الآن، اجتمعت الحكومة واتفقت على خطة استثمارية لبناء خط سكة حديد عالي السرعة على المحور الشمالي الجنوبي بسرعة تصميم تبلغ 350 كم/ساعة، مما يضمن أن يكون حديثًا ومتزامنًا ومتوافقًا مع اتجاهات التنمية العالمية، وفقًا للاستنتاج رقم 49.

سيتم تمويل المسار بأكمله من خلال الاستثمار العام، وبسرعة تصميم تبلغ 350 كم/ساعة.

أعلنت وزارة النقل أنه في 18 سبتمبر/أيلول 2024، أصدر المكتب السياسي قرارًا بشأن سياسة الاستثمار لمشروع خط السكة الحديد فائق السرعة، والذي اعتبره مشروعًا رمزيًا ذا أهمية استراتيجية بالغة، لا سيما في مجالات الاقتصاد والسياسة والمجتمع والدفاع الوطني والأمن والتكامل الدولي. وقد وافق المكتب السياسي على سياسة الاستثمار لخط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب، والتي تتضمن خطة استثمار شاملة باستخدام التمويل العام، وسرعة تصميمية تبلغ 350 كم/ساعة، ونقل الركاب، بما يفي بمتطلبات الاستخدام المزدوج للدفاع الوطني والأمن، فضلًا عن إمكانية نقل البضائع عند الحاجة. كما وافق على آليات وسياسات خاصة لتعبئة الموارد القانونية اللازمة للتنفيذ وتقليص مدة المشروع.

أصدرت اللجنة المركزية الثالثة عشرة القرار رقم 55 في 20 سبتمبر 2024، والذي حدد: توحيد سياسة الاستثمار لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بالكامل (350 كم/ساعة) على محور الشمال والجنوب.

وبالتالي، ووفقًا لتوجيهات الحزب، والاستنتاج رقم 49 للمكتب السياسي، وتوجيهات الحكومة، فقد تم بحث المشروع بجدية ودقة وشمولية وحذر وتفصيل على مدى فترة طويلة من الزمن بمشاركة العديد من الخبراء والعلماء والوكالات ذات الصلة.

فيما يتعلق بالخطة المقترحة، أوضحت وزارة النقل أن المقترح يتضمن الاستثمار في مشروع خط سكة حديد فائق السرعة على محور الشمال-الجنوب، بطول 1541 كيلومترًا تقريبًا، مزدوج المسار، بعرض 1435 ملم، ومُكهرب؛ باستثمار إجمالي يبلغ حوالي 67.34 مليار دولار أمريكي. وتُعتبر تكلفة الاستثمار، البالغة حوالي 43.7 مليون دولار أمريكي/كيلومتر، متوسطة مقارنةً ببعض الدول عند تحويلها إلى مستويات عام 2024.

فيما يتعلق بالجدول الزمني المتوقع، ترى وزارة النقل أنه بناءً على القدرة على حشد الموارد والحلول والسياسات المحددة المصاحبة، يوصى بالاستثمار في المسار بأكمله وفقًا للجدول الزمني المتوقع التالي:

تقديم خطة الاستثمار إلى الجمعية الوطنية للموافقة عليها في الدورة الثامنة (أكتوبر 2024). إجراء مناقصة لاختيار استشاريين دوليين، وإجراء الدراسات الاستقصائية، وإعداد تقرير دراسة الجدوى في الفترة 2025-2026.

تتضمن الخطة إزالة الأراضي، واختيار المقاول من خلال المناقصة، وبدء أعمال البناء بحلول نهاية عام 2027. والهدف هو إكمال المسار بأكمله بحلول عام 2035، أي قبل 10 سنوات من الموعد المنصوص عليه في الاستنتاج رقم 49.

تقترح وزارة النقل تطبيق نموذج استثمار عام، باستخدام مخصصات الميزانية الحكومية المركزية على مدى فترات متوسطة الأجل، ومساهمات من السلطات المحلية، ورأس مال مُعبأ بتكاليف منخفضة وقيود قليلة. خلال مرحلتي الإنشاء والتشغيل، سيتم تشجيع الشركات على الاستثمار في الخدمات والمناطق التجارية في المحطات، والاستثمار في مركبات إضافية للتشغيل عند الحاجة.

بحسب صحيفة "ذا لابورر"

المصدر: https://tienphong.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-du-kien-dau-tu-6734-ti-usd-hoan-thanh-nam-2035-post1678134.tpo