مسودة معايير جديدة لاستهلاك الوقود لسيارات الركاب

في مسودة المعايير الفيتنامية (TCVN) بشأن استهلاك الوقود التي يتم التشاور معها على نطاق واسع، اقترحت وزارة البناء أن يبلغ متوسط ​​استهلاك الوقود لسيارات الركاب في فيتنام 4.83 لترًا/100 كيلومتر بحلول عام 2030. تثير هذه المعلومات مخاوف بشأن جدوى ذلك عندما يكون وقت التطبيق المتوقع بعد 5 سنوات.

صورة توضيحية

على وجه التحديد، ترى جمعية مصنعي السيارات الفيتنامية (VAMA) أن هدف متوسط ​​استهلاك الوقود البالغ 4.83 لتر/100 كيلومتر بحلول عام 2030 صارم للغاية. حاليًا، لا تفي حوالي 96% من المركبات التقليدية التي تعمل بالبنزين و14% من المركبات الهجينة بالمعايير التي اقترحتها هيئة الإدارة.

في معرض حديثه عن هذه المسألة، قال السيد لي هونغ فيت، نائب مدير مركز اختبار انبعاثات مركبات الطرق (سجل فيتنام): "إن مسودة TCVN بشأن معايير استهلاك الوقود الجديدة قيد جمع الآراء. وينطبق نطاق تطبيق المعيار فقط على المركبات حديثة التصنيع والتجميع والمستوردة، وليس على المركبات المتداولة حاليًا. علاوة على ذلك، فإن متوسط ​​استهلاك الوقود البالغ 4.83 لتر/100 كيلومتر لا ينطبق مباشرةً على كل طراز مركبة أو كل شركة، بل هو المتوسط ​​الوطني المستهدف؛ وسيكون لكل شركة هدفها الخاص بناءً على هيكل المنتج ومتوسط ​​حجم أسطول المركبات التي تنتجها أو تستوردها."

وبحسب السيد فيت، تواصل لجنة الصياغة البحث وتقييم التأثيرات التفصيلية بناءً على بيانات السوق واتجاهات تطوير المركبات المحلية، وخاصة زيادة نسبة المركبات الكهربائية، للحصول على خارطة طريق تنفيذ معقولة، وضمان تنفيذ الالتزامات الدولية والملاءمة مع الظروف العملية للشركات والأسواق الفيتنامية.

وبحسب سجل فيتنام، فإن فيتنام بصدد تطبيق تصنيف الطاقة واختبار الانبعاثات من المستوى الخامس على سيارات الركاب التي تحتوي على 9 مقاعد أو أقل والتي يتم تصنيعها وتجميعها من مكونات منفصلة، ​​جديدة تمامًا أو مستوردة وغير مستخدمة.

مع ذلك، لا تنصّ التعميمات الحالية المُوجّهة لوضع علامات الطاقة، وQCVN 109:2024/BGTVT، على مستويات انبعاثات _{ثاني أكسيد الكربون} أو حدود استهلاك الوقود لسيارات الركاب. ولذلك، لم يكن تطبيق اللوائح القانونية فعالاً في خفض انبعاثات الكربون في قطاع النقل.

في عام ٢٠١٣، أصدرت وزارة العلوم والتكنولوجيا المعيار TCVN 9854:2013 بشأن حدود استهلاك الوقود وطرق تحديدها لسيارات الركاب، ولكنه لم يُفرض إلزاميًا بعد. لذلك، يُعدّ استبدال المعيار TCVN 9854:2013 أمرًا ضروريًا، كأساسٍ لمنشآت تصنيع وتجميع واستيراد السيارات، مع إتاحة الوقت الكافي للاستعداد وفقًا لذلك.

وفقًا للتقييمات، ستساعد المركبات الموفرة للوقود في خفض تكاليف التشغيل اليومية للمستخدمين. على سبيل المثال، يمكن أن يوفر خفض استهلاك الوقود بمقدار 0.5-1.0 لتر/100 كيلومتر ملايين الدونات الفيتنامية سنويًا لكل مركبة. بالنسبة لشركات النقل، سيساعد خفض تكاليف الوقود على زيادة الأرباح، وخفض تكاليف الخدمة، وتعزيز القدرة التنافسية. على المدى الطويل، عندما يتحول هيكل المركبات تدريجيًا إلى المركبات الهجينة/الكهربائية، ستنخفض تكاليف الوقود بشكل أكبر، مما يُخفف الضغط على واردات البنزين.

بيتش كوين

المصدر: https://www.sggp.org.vn/du-thao-ve-muc-tieu-thu-nhien-lieu-moi-cua-xe-con-post814273.html