صعوبة التحويل إلى حساب النقل

في الأول من أكتوبر، طُلب من أصحاب المركبات تحويل حساباتهم إلى حسابات مرورية، وإلا فلن تتمكن السيارات من المرور عبر محطات الرسوم الآلية. ومع ذلك، لا تزال مئات الآلاف من المركبات تواجه صعوبة في التحويل حتى الآن.

شركات النقل في حالة من الارتباك

قال السيد نجوين فان تونغ، صاحب شركة نقل في شارع أو كو، حي تان بينه (مدينة هو تشي منه)، إن شركته تمتلك ما يقرب من 40 شاحنة حاويات. وإذا اضطرت جميعها إلى إيداع الأموال في حسابات النقل الخاصة بها، فستكون تكاليف الإدارة معقدة للغاية.

في الأول من أكتوبر، يجب على المركبات المارة عبر محطات تحصيل الرسوم تقديم تقرير مروري (الصورة ملتقطة في محطة تحصيل الرسوم رقم 3 - الطريق السريع الوطني 51). تصوير: كووك هونغ

يريد حسابًا مشتركًا لتسهيل التحكم، لكن اللوائح الحالية تشترط أن يكون لكل مركبة حسابها الخاص. يُنشئ حساب التكاليف إجراءات إضافية، ويتطلب رقابة من الموظفين، ويستغرق وقتًا، ويُصعّب شفافية التكاليف. في غضون ذلك، اقترح السيد دو فان بانغ، مالك شركة ساو فييت للنقل، تقسيم تحويل الحسابات إلى مجموعتين: الأفراد والشركات. وعلى وجه الخصوص، ينبغي على شركات النقل الاستمرار في تطبيق نموذج المعاملات الحالي، وهو تفويض الدفع من حساب الشركة، لتجنب فتح حسابات صغيرة جدًا، مما يُسبب صعوبات للإدارة.

صرح ممثل شركة VETC، وهي شركة تقدم خدمة تحصيل رسوم الطرق السريعة، بأن معظم عملاء الشركات يرغبون في الدفع عبر حساباتهم المصرفية. لكن في الواقع، الحسابات المصرفية ليست بالضرورة وسيلة دفع غير نقدية. تشمل وسائل الدفع، وفقًا للوائح البنك المركزي، ما يلي: الشيكات، وأوامر الدفع، وتصاريح الدفع، والتحصيل، وتصاريح التحصيل، والبطاقات المصرفية... وبالتالي، يجب أن تحتوي الحسابات المصرفية على تصاريح دفع لتتمكن من إجراء الدفعات التلقائية.

مع ذلك، لا يُمكن حاليًا خصم رسوم التحصيل المستمر مباشرةً من الحسابات المصرفية عبر تفويض الدفع، وذلك بسبب عوائق تقنية. حاليًا، يجب أن يُعالج نظام التحصيل الإلكتروني المستمر للرسوم المعاملات فورًا، في وقتٍ آني لا يتجاوز 200 مللي ثانية (أي 0.2 ثانية)، بنسبة 99.7%. في الوقت نفسه، سرعة الاتصال بالحسابات المصرفية أبطأ، حيث تصل إلى حوالي 50% فقط، لذا لا يُمكنه تلبية الطلب.

علاوة على ذلك، لا تستطيع الشركات حاليًا ربط حسابات النقل الخاصة بها بالمحافظ الإلكترونية كما تفعل مع حسابات النقل الشخصية، وذلك لعدم وجود وحدة دفع وسيطة تُنشئ حتى الآن محفظة إلكترونية خاصة بالشركات. وقد تمت دراسة حل بديل، كالدفع عبر بطاقات الائتمان، إلا أن الرسوم الحالية للبنوك وشركات البطاقات لا تزال مرتفعة (حوالي 2% لكل معاملة)، مما يُسبب تكاليف باهظة لشركات النقل التي تُجري معاملات متكررة.

اقتراح لتأجيل التطبيق

في ظل هذه الظروف، صرّح ممثل مركز VETC بأنهم ينسقون مع إدارة الطرق في فيتنام، والبنك المركزي، وشركات الوساطة في الدفع، لوضع معايير مشتركة، وإيجاد حلول عملية للشركات. واقترحت الوحدة أن ينظر البنك المركزي في توجيه البنوك وشركات الوساطة في الدفع، وشركات البطاقات، لتخفيض أو إلغاء رسوم خدمات المعاملات المتعلقة بتحصيل رسوم الطرق إلكترونيًا. وتأمل VETC أن تُحسّن هذه الشركات الحلول التقنية لتلبية متطلبات معالجة سريعة وآمنة ودقيقة لكل مركبة تمر عبر المحطة.

في غضون ذلك، في 29 سبتمبر، أظهرت معلومات من إدارة الطرق في فيتنام أن ما بين 2.5 و5.8 مليون مركبة على مستوى البلاد لم تُحوّل حسابات تحصيل الرسوم إلى حسابات مرورية متصلة بالمحافظ الإلكترونية. ووجّهت إدارة الطرق في فيتنام المستثمرين وشركات مشاريع البناء والتشغيل والنقل (BOT) بالتنسيق مع مقدمي خدمات دفع رسوم الطرق لتوفير موظفين مناوبين في المحطات على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع لدعم وتوجيه مالكي المركبات لتحويل حساباتهم وربط حسابات المرور بوسائل الدفع. إلا أن بعض مالكي المركبات غير مهتمين ولا يحتاجون إلى المرور عبر محطات الرسوم، ولذلك لم يُحوّلوا حساباتهم.

في الوقت الحالي، لا يزال قادة إدارة الطرق في فيتنام ليس لديهم إجابة رسمية بشأن ما إذا كان بإمكان المركبات التي لم تحول حسابات تحصيل الرسوم إلى حسابات مرورية ولا تزال لديها أموال في حساباتها أن تمر عبر المحطة بحلول الأول من أكتوبر.

فكر في التكامل في حساب واحد

يقول خبراء المرور إن العديد من محطات تحصيل الرسوم ومواقف السيارات ومحطات الحافلات لم تُربط بنظام حسابات المرور، مما أدى إلى حالة "نصف رقمية ونصف يدوية"، حيث يضطر الناس إلى استخدام النقد والحسابات معًا، مما يسبب إزعاجًا. لتسهيل عملية التحويل، من الضروري توسيع نطاق تطبيقات حسابات المرور، والتكامل مع البنوك من خلال المحافظ الإلكترونية، وتمكين الشركات من إدارة مجموعات المركبات مركزيًا.

بالإضافة إلى ذلك، تحتاج الدولة إلى سياسات تحفيزية، مثل خفض رسوم الدفع عبر الحساب، أو إعطاء الأولوية للمركبات التي تستخدم الحسابات عند المرور عبر محطات الرسوم الآلية. إذا كان حساب النقل سهل الاستخدام عند دمج مواقف السيارات، وركوب الحافلات، والمترو، ورسوم الطرق، مع استخدام تطبيق واحد فقط على الهاتف لجميع أنواع الرسوم، فسيطبقه الناس بشكل استباقي.

QUOC HUNG - BICH QUYEN

المصدر: https://www.sggp.org.vn/kho-khan-chuyen-sang-tai-khoan-giao-thong-post815483.html