سباقات الزوارق السريعة F1H2O وإثارتها الخاصة

... أمسكت إحدى يديها بعجلة القيادة، والأخرى بزرّ البدء. ازداد التوتر داخل قمرة القيادة بينما كان السائقون ينتظرون إشارة البدء. أما خارج قمرة القيادة، فخيّم صمتٌ مُريب على المكان بأكمله، حيث كان التركيز منصبّاً على بداية السباق...

بينه دينه - فريق فيتنام لسباق الزوارق السريعة في سباق الجائزة الكبرى الإندونيسي. الصورة: F1H2O

ما هو F1H2O؟ تُعد بطولة العالم UIM F1H2O الرائدة في سلسلة سباقات الزوارق السريعة الدولية. تتميز بطولة العالم F1H2O بتنافسيتها العالية وتحديها الهائل ومغامراتها وترفيهها، وهي قمة الإثارة في السباقات وتُعتبر واحدة من أكثر الرياضات إثارة وروعة في العالم. تجذب السلسلة ما يصل إلى 20 من أفضل المتسابقين في العالم وهي رياضة يجب اعتبارها سباقًا للإيمان حيث تأخذ قوارب الكاتاماران ذات الهيكل النفقي منعطفات ضيقة بسرعات تزيد عن 90 ميلاً في الساعة، مع سرعات قصوى تصل إلى 140 ميلاً في الساعة على الطرق المستقيمة. في البانوراما، يصطف 18 إلى 20 قاربًا من طراز كاتاماران أنيقًا وقويًا وخفيف الوزن على رصيف البداية. داخل كل قمرة قيادة، يجلس متسابق واحد ينظر من خلال زجاج أمامي صغير. تمسك إحدى يديه بعجلة القيادة والأخرى بزر البدء. يزداد التوتر داخل قمرة القيادة بينما ينتظر السائقون إشارة البدء. خارج قمرة القيادة، يسود صمتٌ مُريبٌ المكان بأكمله، حيثُ يُركز كل الاهتمام على لحظة الانطلاق. وعند "الانطلاق"، تُدار القوارب، ويُسمع صوت انفجارٍ من محركاتها التي تبلغ قوتها 425 حصانًا، تُصدر هديرًا هائلًا، مُندفعةً نحو المنعطف الأول. بعد هذا المشهد، لا يبقى سوى رذاذٍ أبيض من الرغوة... في سباقات السرعة العالية، الخطر حاضرٌ دائمًا. يتعرض السائقون لضغطٍ هائل، وعند المنعطفات، تُولّد السرعة العالية قوى جاذبية تصل إلى 4.5، مما يؤثر على السائقين، مما يعني أن وزنهم سيزداد 4.5 مرة. قارن ذلك بسباقات الفورمولا 1 على الأرض، فعند المنعطفات، تكون قوة الجاذبية 2.5 فقط. الاهتزاز والارتعاش مُريعان، والرؤية شبه معدومة. بدأت بطولة العالم لسباقات الفورمولا 1 للهواء الساخن عام 1981، وهي تُشبه سباقات الفورمولا 1 وتتبع القواعد نفسها. يستمر كل سباق حوالي 30 دقيقة بالإضافة إلى لفتين بالعلم الأخضر في موقع مُحدد مسبقًا، عادةً ما يكون بحيرة أو نهرًا أو خليجًا مُحميًا. جدل... على مدار العقود الأربعة الماضية، شهدت بطولة العالم لسباقات الزوارق السريعة (F1H2O) تغييرات وتطورات كبيرة. شهدت سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي العديد من المنظمين، وتنافس عملاقا هذه الرياضة، OMC وMercury، على الهيمنة على هذه الرياضة. عرضت OMC محرك V8 سعة 3.5 لتر يُعرف باسم OZ، بينما دفعت Mercury بمحركها سعة 2.0 لتر والمعروف باسم ON، وسرعان ما أدى تفاوت القوة إلى جدل حاد وصراع داخلي بين المتنافسين. حدث انقسام في عام 1981، حيث تم تشكيل FONDA واختار محركات فئة ON، بينما فضلت OMC سلسلة PRO ONE التي تعمل بمحركات OZ. طالب كلا الفريقين بحق استخدام اسم بطولة العالم، وهو نزاع تم حله من قبل الهيئة الإدارية للرياضة، الاتحاد الدولي للزوارق السريعة (UIM)، في وقت لاحق من ذلك العام بحكم لصالح OZ. شهد عام 1984 بداية نقطة تحول أخرى، حيث أصبحت السلامة مصدر قلق كبير مع تطوير المحرك وزيادة قوة محركات V8، مما أدى إلى عواقب وخيمة وأنذر بالزوال التدريجي لـ OZ دوليًا، وانتهى في عام 1986. كان الباب مفتوحًا أمام سلسلة سباقات الجائزة الكبرى العالمية FONDA لإعادة اختراع نفسها. من عام 1987 إلى عام 1989، مع عدم وجود بطولة عالمية رسمية للاتحاد الدولي للرياضات البحرية (UIM) وعدم وجود منافسين، استعادت UIM مكانتها كبطولة عالمية، وفي عام 1990 أصبحت سلسلة سباقات الجائزة الكبرى العالمية FONDA بطولة UIM العالمية للفورمولا 1 (UIM F1H2O)، وكان محرك ميركوري سعة 2.0 لتر هو المفضل في ذلك الوقت. ظهر محرك ميركوري سعة 2.5 لتر في عام 2000 ولا يزال مستخدمًا حتى يومنا هذا. في عام 1993، عيّن الاتحاد الدولي للرياضات البحرية نيكولو دي سان جيرمانو كمروج. جلبت فترة ولايته التي استمرت 30 عامًا الاستقرار واتجاهًا جديدًا وتحسين السلامة وبصمة جغرافية متوسعة باستمرار شملت أوروبا والأمريكتين والشرق الأوسط وآسيا، ومع هذا التوسع جاءت القيمة التجارية المتزايدة. والتطوير في أربعة عقود، شهدت الرياضة ما يقرب من 300 سباق جائزة كبرى في أكثر من 30 دولة عبر خمس قارات، وفاز 15 سائقًا بلقب بطولة العالم، وأصبح 48 عضوًا في نادي الفائزين بالجائزة الكبرى المرموق. من بين أبطال العالم الخمسة عشر، فاز ثمانية بأكثر من لقب واحد؛ فاز الإيطالي جيدو كابيليني بأكبر عدد، بـ 10، وفاز أليكس كاريلا (إيطاليا) وسكوت جيلمان (الولايات المتحدة الأمريكية) بأربعة، وفاز فيليب شياب (فرنسا) وريناتو موليناري (إيطاليا) وشون تورينتي (الولايات المتحدة الأمريكية) بثلاثة، وفاز سامي سيليو (فنلندا) وجوناثان جونز (المملكة المتحدة) وجوناس أندرسون (السويد) باثنين لكل منهم. في حين أن قوارب الكاتاماران F1H2O اليوم لا تبدو مختلفة كثيرًا عما كانت عليه في الثمانينيات، فقد حدثت تغييرات كبيرة في حماية السائق والسلامة العامة. كانت القوارب الأولى مصنوعة من الخشب الرقائقي الرقيق، حيث كان السائق يجلس في قمرة قيادة مفتوحة ومكشوفة، مع ارتفاع خطر الإصابة في حالة وقوع حادث. مع وضع السلامة في طليعة تطوير القوارب، شرع المصمم والمتسابق البريطاني كريس هودجز في تحسين الوضع وابتكر صندوق أمان مصنوع من مواد مركبة شديدة القوة. بدلاً من أن تكون قمرة القيادة جزءًا من الهيكل الرئيسي، كانت مقصورة هودجز منفصلة ومدمجة في الهيكل والقسم الأوسط. ولأول مرة، كان السائقون مربوطين فعليًا بمقاعدهم. كانت الفكرة أنه في حالة تحطم القارب، فإن الهيكل الخشبي سينكسر ويمتص الصدمة بينما يظل السائق محميًا جيدًا داخل صندوقه. في أواخر التسعينيات، شهدت التطورات الإضافية إدخال الوسائد الهوائية في قمرة القيادة التي يمكن أن تنتفخ عند الاصطدام لضمان عدم غرق قمرة القيادة قبل وصول فرق الإنقاذ. على مر السنين، تطورت صناعة القوارب، واليوم، نادرًا ما تُصنع القوارب الخشبية، إذ استُبدلت بمواد مركبة حديثة. سيتمكن عشاق الرياضة الفيتناميون من مشاهدة الزوارق الآلية المتنافسة في سباق جائزة بينه دينه الكبرى في وقت لاحق من شهر مارس. ليس هذا فحسب، بل لدى فيتنام، الدولة المضيفة، فريق سباقات يُشارك في بطولة العالم 2024، وهو فريق بينه دينه - فيتنام. تُركز سلسلة فعاليات أسبوع الرياضة والثقافة والسياحة "مهرجان بينه دينه المذهل 2024"، الذي يستمر من 22 إلى 31 مارس، بشكل رئيسي على خليج ثي ناي، بمناسبة الذكرى التاسعة والأربعين لتحرير مقاطعة بينه دينه (31 مارس 1975 - 31 مارس 2024).

بعض المعلومات عن قوارب F1 ذات المحركات المظهر: قارب كاتاماران مزدوج الجوانب، بدن نفقي الشركة المصنعة: BABA، Blaze، DAC، GTR، Molgaard، Moore، Victory مادة الهيكل: ألياف الكربون، كيفلر، ألياف مركبة، إيركس ونومكس الطول: 5.10 متر (الحد الأدنى) العرض: 2.1 متر (الحد الأدنى) الوزن: 550 كجم (بما في ذلك الوقود المتبقي والزيت والسائق مع المعدات الشخصية)، حوالي 380 كجم (باستثناء السائق والمحرك) خزان الوقود: هيكل كربوني، بسعة 120 لترًا تقريبًا المحرك: محرك خارجي ثنائي الأشواط من Mercury أو ما يعادله سعة المحرك: 2.5 لتر إلى 3 لترات كحد أقصى التوجيه: كابل مع توجيه إلكتروني، نسبة فتح حسب تفضيل السائق علبة التروس: محرك مباشر بنسبة ثابتة المروحة: علبة تروس بنسبة ثابتة، قطرها من 10.5 × 16 بوصة أو أكثر (حسب الطول) مضمار السباق). سبيكة من الفولاذ المقاوم للصدأ مطروقة ومُشَكَّلة باستخدام الحاسب الآلي. قوة الحصان: حوالي 400 و10,000 دورة في الدقيقة. السرعة القصوى: أكثر من 220 كم/ساعة. التسارع: من صفر إلى 100 كم/ساعة في حوالي 3 ثوانٍ. التحكم في القطار: يتحكم نظام الكبس الهيدروليكي بزاوية وارتفاع المحرك، ويتم تشغيله بواسطة سلسلة من المفاتيح على عجلة القيادة ولوحة القيادة ومسند القدمين. تتحكم دواسة الوقود في قوة المحرك.

Laodong.vn

مصدر