سباقات الزوارق السريعة F1H2O وإثارة فريدة من نوعها

... أمسكت إحدى يديها بعجلة القيادة، والأخرى بزر التشغيل. ازداد التوتر داخل قمرة القيادة بينما كان السائقون ينتظرون إشارة الانطلاق. أما خارج قمرة القيادة، فخيّم صمتٌ مُريب على المنطقة بأكملها، حيث كانت جميع الأنظار مُتجهة نحو لحظة الانطلاق...

بينه دينه - فريق فيتنام لسباق الزوارق السريعة في سباق الجائزة الكبرى الإندونيسي. الصورة: F1H2O

ما هو F1H2O؟ تُعد بطولة العالم UIM F1H2O الرائدة في سلسلة سباقات الزوارق السريعة الدولية. تتميز بطولة العالم F1H2O بتنافسيتها العالية وتحديها الهائل ومغامراتها وترفيهها، وهي قمة الإثارة في السباقات وتُعتبر واحدة من أكثر الرياضات إثارة وروعة في العالم. تجذب السلسلة ما يصل إلى 20 من أفضل المتسابقين في العالم وهي رياضة يجب اعتبارها سباقًا للإيمان حيث تأخذ القوارب الشراعية ذات الهيكل النفقي منعطفات ضيقة بسرعات تزيد عن 90 ميلاً في الساعة وتصل سرعتها القصوى إلى 140 ميلاً في الساعة على الطرق المستقيمة. في المخطط العام للأشياء، يصطف 18 إلى 20 قاربًا شراعيًا أنيقًا وقويًا وخفيف الوزن على رصيف البداية. داخل كل قمرة قيادة، يجلس متسابق واحد ينظر من خلال زجاج أمامي صغير. تمسك إحدى يديها بعجلة القيادة، بينما تستقر الأخرى على زر التشغيل. يزداد التوتر داخل قمرة القيادة بينما ينتظر السائقون إشارة البداية. خارج قمرة القيادة، يسود صمت غريب المنطقة بأكملها، حيث يتركز كل الاهتمام على لحظة المغادرة. وعندما يتم إطلاق "اللجام"، ستدور القوارب، انفجار من محركات بقوة 425 حصانًا، كلها تزأر، مسرعة نحو المنعطف الأول. بعد هذا المشهد، لا يوجد شيء سوى رذاذ أبيض من الرغوة... في لعبة عالية السرعة، يكون الخطر موجودًا دائمًا. يتعرض السائقون لضغط كبير، وفي المنعطفات، تخلق السرعة العالية قوة جاذبية تصل إلى 4.5 تؤثر على السائق، مما يعني أن وزنهم سيزداد 4.5 مرة. بالمقارنة مع سباقات الفورمولا 1 على الأرض، عند المنعطفات، تكون قوة الجاذبية 2.5 فقط. الاهتزاز والارتعاش فظيعان بينما تكون الرؤية معدومة تقريبًا. تم إطلاق بطولة العالم F1H2O في عام 1981، وهي تشبه سباقات الفورمولا 1 وتعمل وفقًا لنفس القواعد. يستمر كل سباق حوالي 30 دقيقة بالإضافة إلى لفتين بالعلم الأخضر في موقع محدد مسبقًا، وعادةً ما يكون بحيرة أو نهرًا أو خليجًا محميًا. جدل... على مدار العقود الأربعة الماضية، شهدت بطولة العالم لسباقات الزوارق السريعة (F1H2O) تغييرات وتطورات كبيرة. شهدت سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي العديد من المنظمين وتنافس عملاقا هذه الرياضة، OMC وMercury، على الهيمنة على هذه الرياضة. عرضت OMC محرك V8 سعة 3.5 لتر يُعرف باسم نوع OZ، بينما دفعت Mercury بمحركها سعة 2.0 لتر والمعروف باسم نوع ON، وسرعان ما أدى تفاوت القوة إلى جدل حاد وصراع داخلي بين المتنافسين. حدث الانقسام في عام 1981، حيث تم تشكيل FONDA واختارت محركات فئة ON، بينما فضلت OMC سلسلة PRO ONE التي تعمل بمحرك OZ. طالب كلاهما بالحق في استخدام اسم بطولة العالم، وهو نزاع تم حله من قبل الهيئة الإدارية للرياضة، الاتحاد الدولي للزوارق السريعة (UIM)، في وقت لاحق من ذلك العام، وحكم لصالح OZ. شهد عام 1984 بداية نقطة تحول أخرى، حيث أصبحت السلامة مصدر قلق كبير مع تطوير المحركات وزيادة قوة محركات V8، مع عواقب مأساوية ونذير بالزوال التدريجي لـ OZ دوليًا، وانتهى في عام 1986. كان الباب مفتوحًا أمام سلسلة سباقات الجائزة الكبرى العالمية FONDA لإعادة اختراع نفسها. من عام 1987 إلى عام 1989، مع عدم وجود بطولة عالمية رسمية للاتحاد الدولي للرياضات المائية (UIM) وعدم وجود منافسين، استعادت UIM مكانتها في بطولة العالم، وفي عام 1990 أصبحت سلسلة سباقات الجائزة الكبرى العالمية FONDA بطولة العالم UIM F1H2O، وكان محرك ميركوري سعة 2.0 لتر هو المفضل في ذلك الوقت. ظهر محرك ميركوري سعة 2.5 لتر في عام 2000 ولا يزال مستخدمًا حتى يومنا هذا. في عام 1993، عيّن الاتحاد الدولي للرياضات المائية نيكولو دي سان جيرمانو كمروج. جلبت فترة ولايته التي استمرت 30 عامًا الاستقرار واتجاهًا جديدًا وتحسين السلامة وبصمة جغرافية متوسعة باستمرار بما في ذلك أوروبا والأمريكتين والشرق الأوسط وآسيا، ومع هذا التوسع جاءت القيمة التجارية المتزايدة. والتطوير في أربعة عقود، شهدت الرياضة ما يقرب من 300 سباق جائزة كبرى في أكثر من 30 دولة عبر خمس قارات، حيث فاز 15 سائقًا باللقب العالمي، وأصبح 48 عضوًا في نادي الفائزين بالجائزة الكبرى المرموق. من بين أبطال العالم الخمسة عشر، فاز ثمانية بأكثر من لقب واحد؛ فاز الإيطالي جيدو كابيليني بأكبر عدد من الألقاب، بعشرة ألقاب، يليه أليكس كاريلا (إيطاليا) وسكوت جيلمان (الولايات المتحدة الأمريكية) بأربعة ألقاب، وفيليب شياب (فرنسا) وريناتو موليناري (إيطاليا) وشون تورينتي (الولايات المتحدة الأمريكية) بثلاثة ألقاب، وسامي سيليو (فنلندا) وجوناثان جونز (المملكة المتحدة) وجوناس أندرسون (السويد) بلقبين لكل منهم. في حين أن قوارب الكاتاماران F1H2O اليوم لا تبدو مختلفة كثيرًا عما كانت عليه في الثمانينيات، فقد حدثت تغييرات كبيرة في حماية السائق والسلامة العامة. كانت القوارب الأولى مصنوعة من الخشب الرقائقي الرقيق، حيث كان السائق يجلس في قمرة قيادة مفتوحة ومكشوفة، مع ارتفاع خطر الإصابة في حالة وقوع حادث. مع وضع السلامة في طليعة تطوير القوارب، شرع المصمم والمتسابق البريطاني كريس هودجز في تحسين الوضع وابتكر صندوق أمان مصنوع من مواد مركبة شديدة القوة. بدلاً من أن تكون قمرة القيادة جزءًا من الهيكل الرئيسي، كانت حجرة هودجز منفصلة ومدمجة في الهيكل والقسم الأوسط. ولأول مرة، كان السائقون مربوطين فعليًا بمقاعدهم. كانت الفكرة أنه في حالة تحطم القارب، يمكن أن ينكسر الغلاف الخشبي ويمتص الصدمة بينما يظل السائق محميًا جيدًا داخل صندوقه. في أواخر التسعينيات، شهدت التطورات الإضافية إدخال الوسائد الهوائية في قمرة القيادة التي تنتفخ عند الاصطدام لضمان عدم غرق قمرة القيادة قبل وصول رجال الإنقاذ. على مر السنين، تطورت صناعة القوارب، واليوم، نادرًا ما تُصنع القوارب الخشبية، إذ تُستخدم مواد مركبة حديثة. سيتمكن عشاق الرياضة الفيتناميون من مشاهدة الزوارق السريعة المتنافسة في سباق جائزة بينه دينه الكبرى في وقت لاحق من شهر مارس. ليس هذا فحسب، بل لدى فيتنام، الدولة المضيفة، فريق سباقات يشارك في بطولة العالم 2024، وهو فريق بينه دينه - فيتنام. تُركز سلسلة فعاليات أسبوع الرياضة والثقافة والسياحة "مهرجان بينه دينه المذهل 2024"، الذي يستمر من 22 إلى 31 مارس، بشكل رئيسي على خليج ثي ناي، بمناسبة الذكرى التاسعة والأربعين لتحرير مقاطعة بينه دينه (31 مارس 1975 - 31 مارس 2024).

بعض المعلومات عن قوارب F1 ذات المحركات المظهر: قارب كاتاماران مزدوج الدعامة، بدن نفق الشركات المصنعة: BABA، Blaze، DAC، GTR، Molgaard، Moore، Victory مواد الهيكل: ألياف الكربون، كيفلر، مركب، airex و nomex الطول: 5.10 متر (الحد الأدنى) العرض: 2.1 متر (الحد الأدنى) الوزن: 550 كجم (بما في ذلك الوقود المتبقي والزيت، والسائق مع المعدات الشخصية)، حوالي 380 كجم (باستثناء السائق والمحرك) خزان الوقود: هيكل كربوني، سعة حوالي 120 لتر المحرك: محرك خارجي ثنائي الأشواط من Mercury أو ما يعادله سعة المحرك: 2.5 لتر إلى 3 لترات كحد أقصى التوجيه: كابل مع توجيه إلكتروني، نسبة الفتح حسب تفضيل السائق علبة التروس: محرك مباشر بنسبة ثابتة المروحة: علبة تروس بنسبة ثابتة، قطرها من 10.5 × 16 بوصة أو أكثر (حسب الطول) المسار). سبيكة من الفولاذ المقاوم للصدأ مطروقة ومُشَكَّلة باستخدام الحاسب الآلي. قوة الحصان: حوالي 400 و10,000 دورة في الدقيقة. السرعة القصوى: أكثر من 220 كم/ساعة. التسارع: من صفر إلى 100 كم/ساعة في حوالي 3 ثوانٍ. التحكم في القطار: يتحكم نظام الكبس الهيدروليكي بزاوية وارتفاع المحرك، ويتم تشغيله بواسطة سلسلة من المفاتيح على عجلة القيادة ولوحة القيادة ومسند القدمين. تتحكم دواسة الوقود في قوة المحرك.

Laodong.vn

مصدر