هانوي تعاني من نقص خطير في مواقف السيارات، كيف يمكن حل هذه المشكلة؟

عدم وجود أماكن وقوف السيارات يسبب العديد من العواقب

قال رئيس اللجنة الحضرية لمجلس الشعب في مدينة هانوي دام فان هوان، خلال مشاركته في جلسة شرح نتائج حل التماسات الناخبين، بعد ظهر يوم 14 يونيو، إن الناخبين في منطقة دونج دا أفادوا بأنه يوجد حاليًا في مدينة هانوي بشكل عام ومنطقة لانغ ها بشكل خاص العديد من المنازل الجماعية القديمة، والتي تم بناء معظمها منذ أكثر من 30 عامًا، لذلك فهي غير مصممة بمواقف للسيارات.

وقال رئيس اللجنة الحضرية لمجلس الشعب بالمدينة دام فان هوان، إن مساحة الأرض المخصصة لحركة المرور الثابتة ومواقف السيارات العامة والنقاط في المدينة لا تلبي سوى حوالي 8-10% من احتياجات مواقف السيارات من إجمالي عدد المركبات الموجودة.

نظراً للطلب المتزايد على مواقف السيارات، قد تُصبح الساحات الجماعية والملاعب والأرصفة مواقف سيارات لسكان مناطق السكن الجماعي. وقد أدى نقص مواقف السيارات إلى العديد من العواقب والنزاعات. يُوصى بأن تدرس المدينة الصعوبات وتحلها، وتُصدر وثائق ولوائح وإرشادات للسلطات المحلية، بما يخدم إدارة الدولة ويلبي احتياجات السكان.

 

قال نائب رئيس لجنة الشعب في هانوي، دونج دوك توان، إن هانوي ستعزز في الفترة المقبلة تخطيط حركة المرور الثابتة، بما في ذلك المساحات تحت الأرض؛ وستطبق اللامركزية الاستباقية في تنفيذ التخطيط على المناطق... وبعد جلسة التوضيح، ستعزز لجنة الشعب في هانوي التوجيه، وتحث، وتفحص الوحدات لضمان الاستجابات في الوقت المناسب؛ وستذكر وتنظر في المسؤولية الشخصية عن عدم حل توصيات الناخبين على الفور...

أعرب الناخبون في منطقة هوان كيم عن رأيهم بشأن بعض القضايا المتعلقة بتنظيم المرور والبحث والنظر في ترخيص أماكن وقوف السيارات في بعض الشوارع ذات الطرق الواسعة (مثل لي ثانه تونغ، تران هونج داو، لي ثونج كيت) لتلبية احتياجات الناس.

في الوقت الحاضر، لا تلبي مساحة الأراضي في المدينة المخصصة لحركة المرور الثابتة ومواقف السيارات العامة والنقاط سوى حوالي 8-10٪ من الطلب على مواقف السيارات من إجمالي عدد المركبات الموجودة، ويتم ركن 90٪ المتبقية من الطلب في الأراضي الشاغرة والأراضي المتناثرة والأراضي للمشاريع البطيئة التنفيذ والمناطق العامة مثل الطرق والأرصفة ومواقف السيارات في المستشفيات والمدارس والحدائق والمراكز التجارية والمباني السكنية ومقر الوكالات والوحدات والمنازل الخاصة...

قال رئيس اللجنة الشعبية لمنطقة كاو جياي بوي توان آنه إن هناك نقصًا خطيرًا في أماكن مواقف السيارات في المنطقة.

انطلاقًا من قاعدة شعبية، صرّح بوي توان آنه، رئيس اللجنة الشعبية لمنطقة كاو جياي، بأن المنطقة تعاني من نقص حاد في مواقف السيارات. وتخطط المنطقة لإنشاء موقف سيارات ثابت، إلا أن البنية التحتية المرورية الحالية لا تلبي الطلب. يوجد حاليًا حوالي 60 ألف سيارة مسجلة في منطقة كاو جياي، بينما لا يتجاوز عدد السيارات المتوقفة على الأرصفة 5%، بينما يتركز الباقي في أقبية الشقق. كما اقترح رئيس اللجنة الشعبية لمنطقة كاو جياي أن تسمح المدينة بدراسة إنشاء موقف سيارات متعدد الطوابق لحل هذه المشكلة.

استثمرت هانوي فقط في 72/1620 مواقف للسيارات.

ردًا على التوصيات المتعلقة بنقص مواقف السيارات في هانوي، قال مدير إدارة النقل نجوين في ثونج إنه وفقًا لتخطيط المرور الثابت، يوجد في هانوي 1620 موقفًا للسيارات، تم الاستثمار في 72 منها ووضعها في الخدمة، بينما الـ 61 المتبقية في طور الإعداد للاستثمار ولا تزال تعاني من العديد من المشاكل.

يوجد في هانوي حاليًا حوالي 8 ملايين دراجة نارية وحوالي 1.5 مليون سيارة. ويبلغ معدل نمو المركبات الشخصية في المدينة 4.5% سنويًا. في الوقت نفسه، يجب أن يصل تخطيط حركة المرور الثابتة إلى 3-4%، لكن هانوي لم تصل بعد إلى 1%؛ إذ تبلغ نسبة مساحة الأراضي المخصصة لحركة المرور إلى مساحة أراضي البناء الحضري في هانوي 12.13% فقط، وهو ما يمثل نصف ما قررته الحكومة بشأن تخطيط النقل في هانوي (يتراوح هدف التخطيط بين 20% و26% للمناطق الحضرية المركزية).

قال مدير إدارة النقل نجوين في ثونج إن هانوي لديها 1620 موقفًا للسيارات وفقًا لتخطيط المرور الثابت، وقد استثمرت حاليًا في 72 موقفًا للسيارات ووضعتها في الخدمة.

لذلك، يشهد الطلب على مواقف السيارات نقصًا حادًا في الوقت الحالي، مما يؤدي إلى ركن السيارات بشكل عشوائي في الأراضي الشاغرة، حتى على الطرق والأرصفة. ورغم التخطيط لـ 1620 موقفًا، إلا أن هناك أيضًا صعوبات تخطيطية كبيرة، نظرًا لكون بعض هذه المواقف أراضٍ سكنية ومكاتب، وتقع في مناطق يصعب فيها تنظيفها.

في ظل هذا الوضع، طلبت وزارة النقل آراءً وأبلغت اللجنة الشعبية للمدينة أنه بعد الموافقة على خطتي تخطيط العاصمة، سيُسمح لقطاع النقل بمراجعة خطة تقسيم المناطق وتعديلها، بما في ذلك مراعاة الخطط المكونة لها: خطة تقسيم المناطق المرورية تحت الأرض، وخطة مواقف السيارات الثابتة. ومن ثم، سيتسنى توحيد لوائح وسياسات الاستثمار لجذب المستثمرين.

في الوقت الحالي، كلفت لجنة الشعب بالمدينة إدارة التخطيط والاستثمار بمراجعة جميع مشاريع المستثمرين المتعلقة بمواقف السيارات؛ ومراجعتها وتحديد ما يجب القيام به وما لا يجب القيام به بشكل واضح.

أرسلت وزارة النقل وثيقة إلى المناطق ذات الطلب المرتفع على مواقف السيارات لتنص بوضوح في التخطيط على أنه إذا كانت هناك مناطق ذات متطلبات حالية عاجلة، فيجب تخصيص ميزانية للاستثمار العام؛ وتنص بوضوح على مكان استثمار مواقف السيارات، ولن يتم منح تصاريح البناء وكم كيلومترًا بعيدًا...

وأكد مدير إدارة التخطيط والاستثمار لي آنه كوان أن عدد المستثمرين المهتمين بالاستثمار في مواقف السيارات في الوقت الحالي أقل.

أكد نجوين في ثونغ، مدير إدارة النقل، أن "هانوي فوّضت إدارة مواقف السيارات إلى المناطق. كما تقوم المناطق بمراجعة مناطقها بحثًا عن المشاريع غير المنفّذة، وتقديم تقارير عنها إلى قادة المدينة".

وفيما يتعلق بهذه القضية، قال مدير إدارة التخطيط والاستثمار لي آنه كوان إن هذا كان مجالاً "ساخناً" للغاية، ولكن الآن أصبح عدد أقل من المستثمرين مهتمين بالاستثمار في مواقف السيارات بسبب أسعار استخدام الأراضي ورسوم مواقف السيارات والخدمات.

عملت وزارة التخطيط والاستثمار مع وزارة النقل لحل هذه المشكلة. وفي المستقبل، وبناءً على السياسات ذات الصلة، ستتوصل وزارة التخطيط والاستثمار إلى حل من خلال آلية سياسية لجذب المستثمرين الأجانب.

المصدر: https://kinhtedothi.vn/ha-noi-thieu-tram-trong-bai-do-xe-o-to-cach-nao-giai-quyet.html