التوفيق بين مصالح الأطراف الثلاثة في أسعار تذاكر الطيران - صحيفة لانج سون الإلكترونية

أسعار تذاكر الطيران هي الموضوع الأكثر إثارة في موسم السفر هذا الصيف. ومن المهم إرسال رسائل واضحة وشفافة حتى يتمكن المستهلكون والشركات من فهم بعضهم البعض بشكل أفضل، ومشاركة الصعوبات والعمل معًا على بناء وتطوير سوق صحي للنقل الجوي. وتحدث مراسل صحيفة نان دان مع الدكتور نجوين دوك كين، الرئيس السابق للمجموعة الاستشارية الاقتصادية لرئيس الوزراء، حول هذه القضية.

العمل في مطار تان سون نهات (مدينة هوشي منه ).

المراسل: في الآونة الأخيرة، أصبح الرأي العام قلقًا للغاية بشأن عدم كفاية أسعار تذاكر الطيران. من وجهة نظر الباحث كيف تنظر إلى هذه القضية؟

تي اس نجوين دوك كين : الطيران هو سوق خاص ويحظى دائمًا باهتمام المستهلكين، لذلك من الطبيعي أن تكون هناك آراء حول أسعار التذاكر للرحلات الجوية الداخلية التي تديرها شركات الطيران الفيتنامية. ولكن من منظور إدارة الدولة، من الضروري أن يكون لدينا رؤية شاملة، وتحديد أهداف طويلة الأجل للتنمية والاستقرار الاقتصادي الكلي، وتنسيق مصالح الأطراف الثلاثة: الدولة والشركات والمستهلكين.

ويواصل قرار المؤتمر الوطني الثالث عشر للحزب التأكيد على المثابرة في بناء اقتصاد السوق ذي التوجه الاشتراكي ويشرح بشكل واضح نسبيا نموذج التشغيل للاقتصاد الفيتنامي. وبناء على ذلك، يعمل الاقتصاد الفيتنامي أولاً وقبل كل شيء على أساس احترام قوانين اقتصاد السوق، وبالتالي خلق قاعدة متينة للتراكم والتطوير وإعادة الاستثمار في البنية التحتية والخدمات الأساسية لتحسين حياة الناس.

وبالتالي، إذا نظرنا إلى الأمر من منظور سوق الطيران وحده، فإن أسعار التذاكر في الربع الثاني من عام 2024 تعكس قواعد السوق بوضوح، ولا تقترب من سعر الذروة في عام 2019 ولا تزال ضمن النطاق المسموح به بموجب قانون الأسعار. وبالمقارنة بفترة جائحة كوفيد-19 (2020-2022)، فإن أسعار التذاكر في الوقت الحاضر مرتفعة بالفعل. ومع ذلك، عندما نقارن أسعار التذاكر في الربع الثاني من عام 2024 مع فترة الوباء، فإننا نقارن اقتصادًا ناميًا بشكل طبيعي بفترة من الركود الشديد بشكل خاص ليس فقط على نطاق البلاد ولكن أيضًا على نطاق العالم.

خلال فترة كوفيد-19، اضطرت العديد من شركات الطيران ذات الخمس نجوم في العالم إلى إعادة الهيكلة بمساعدة الحكومات. وفي فيتنام، انخفض عدد الأسطول بشكل حاد بسبب الصعوبات التي تواجهها شركتا باسيفيك إيرلاينز وبامبو إيروايز. وعلى وجه الخصوص، شكلت المشكلة الفنية التي واجهتها محركات الطائرات من طراز A321 ضربة قوية لجميع شركات الطيران في العالم، كما أدت المشكلة الفنية التي واجهتها شركة بوينج مع سلسلة طائرات B737 Max إلى تفاقم مشكلة نقص الطائرات وارتفاع أسعار الإيجار. ولم تتعاف شركات الطيران الفيتنامية بعد من الوباء وتواجه ضغوطًا إضافية بسبب ارتفاع تكاليف المدخلات، مما يؤدي حتماً إلى ارتفاع أسعار الخدمات. إن الاتجاه العام في عالم أسعار تذاكر الطيران هو الاستمرار في الارتفاع، حيث تقترب من سعر فترة ما قبل كوفيد-19، وسوق الطيران الفيتنامي ليس استثناءً.

لذا أعتقد أن الغضب العام أمر طبيعي. ومع ذلك، يتعين على صناع السياسات والمسؤولين عن الاتصالات فهم السياق لإرسال الرسائل المناسبة. وقد أشار رئيس الوزراء إلى هذه المسألة أيضاً عند تقييمه للإدارة الاقتصادية للبلاد، كما في التقرير المقدم أمام الدورة الرابعة للجمعية الوطنية الخامسة عشرة. من الضروري تقديم رسالة واضحة وشفافة حتى يتمكن المستهلكون والشركات من فهم بعضهم البعض بشكل أفضل، ومشاركة الصعوبات والعمل معًا على بناء وتطوير سوق النقل الجوي الفيتنامي الصحي.

المراسل: في مواجهة نفس المشكلة التي ذكرتها أعلاه، كيف تعاملت دول المنطقة القوية في السياحة مع قضية أسعار تذاكر الطيران وجذب السياح، يا سيدي؟

تي اس نجوين دوك كين : هذا السؤال واسع جدًا، ليس فقط في مجال النقل الجوي، بل يتعلق أيضًا بوسائل النقل الأخرى، فضلاً عن الارتباط لتشكيل منتج سياحي موحد، بما في ذلك شركات النقل ومرافق الإقامة والوجهات السياحية.

واجهت تايلاند وسنغافورة صعوبات مماثلة لتلك التي واجهتها شركات الطيران الفيتنامية أثناء الجائحة، لكن حكومتيهما اتخذتا قرارات جريئة للغاية، متجاوزة العديد من النظريات حول حرية الأعمال لزيادة تدخل الدولة في السوق. على سبيل المثال، قامت الحكومة التايلاندية برعاية شركة الخطوط الجوية التايلاندية لإعلان إعادة الهيكلة كمؤسسة مفلسة، وبفضل ذلك تمكنت من إعادة هيكلة ديونها وتجديد أسطولها. والأمر الأكثر أهمية هو أن تايلاند تنظم ساحة لعب موحدة لشركات الطيران وشركات السياحة والمناطق السياحية الرئيسية. وبفضل ذلك، ومع نفس التكلفة الإجمالية للجولة، يتم تقسيم الأرباح بشكل متناغم بين الأطراف المشاركة في إنشاء هذا المنتج السياحي. قد تكون أسعار الرحلات القصيرة لشركة الخطوط الجوية التايلاندية أرخص من أسعار الدول الأخرى في المنطقة، ولكن في المقابل، تحصل على رسوم إضافية من مؤسسات الإقامة وشركات الخدمة في الوجهات السياحية لجلب الزوار. وتساعد هذه المشاركة شركات الطيران على موازنة تكاليف التشغيل الخاصة بها.

وهناك حالة أخرى وهي الخطوط الجوية السنغافورية، التي حصلت على دعم حكومي لتحديث أسطولها من الطائرات الجديدة عالية الجودة لتصبح واحدة من شركات الطيران المرموقة ذات الخمس نجوم في العالم. وعليه، فإن تكلفة استهلاك الأصول لدى الخطوط الجوية السنغافورية أقل مما لو اضطرت شركات الطيران إلى ترتيب مواردها المالية الخاصة لتجديد أسطولها. تُعد أسعار الرحلات الدولية لشركة الخطوط الجوية السنغافورية قابلة للمقارنة مع شركات الطيران الأخرى ذات الخمس نجوم، ولكنها تتنافس من خلال تحسين جودة الخدمة، بما في ذلك على متن الطائرة، وفي المطار، وفي الوجهة.

ولسوء الحظ، وبسبب مواردنا المحدودة وافتقارنا إلى الخبرة في التعامل مع الشركات التي تواجه الأزمات في كل من السوق والتمويل المؤسسي، فقد فقدنا الفرصة لدعم الشركات الفيتنامية في إعادة الهيكلة عندما تواجه صعوبات السوق والمالية.

المراسل: من الواضح أن الموارد المحدودة تشكل عقبة أمام شركات النقل والسياحة الفيتنامية في عملية التعافي. فما هو رأيك في إمكانات التعافي والتطوير لهذه الصناعة في المستقبل القريب؟

تي اس نجوين دوك كين : هذه فترة خاصة جدًا بالنسبة للاقتصاد العالمي واقتصاد فيتنام. لقد اكتشفت الحكومة المشكلة واتخذت إجراءات حاسمة لدعم تطوير قطاع النقل بشكل عام والطيران بشكل خاص. خلال جائحة كوفيد-19، خفضت الدولة جميع الضرائب والرسوم والتكاليف لتقليل تكاليف المدخلات لشركات الطيران، وتبسيط إجراءات تأجير الطائرات، وما إلى ذلك. ووافقت الحكومة على الخطة الرئيسية للنقل لخمسة مجالات تشمل الطرق والسكك الحديدية والممرات المائية والبحرية والطيران.

وبمجرد الانتهاء من التخطيط، سيكون قطاع النقل العام قادرا على تلبية احتياجات جميع شرائح السوق، من أصحاب الدخل المرتفع والمتوسط ​​والمنخفض. إننا نشهد حاليا تطورا ملحوظا في صناعة النقل بالسيارات، في حين لم يتغلب الطيران بعد على صعوباته، فإن السكك الحديدية والنقل البحري يمران بمرحلة تحول،... وعندما تتطور هذه الوسائط من النقل بشكل متزامن، سيتم إنشاء نظام كامل بأساليب توفر أقصى قدر من الدعم لسفر الناس المريح، وسوف يتم تعديل تكاليف هذه الأساليب حتما إلى مستوى معقول ومقبول من قبل المستهلكين.

المراسل: شكرا جزيلا! ■

المصدر: https://baolangson.vn/hai-hoa-loi-ich-ba-ben-trong-gia-ve-may-bay-5012576.html