تعمل شركة هاي فونغ على تطوير الموارد البشرية لتأكيد مكانتها في صناعة بناء السفن.

لاستعادة مكانتها كمركز رائد لبناء السفن في البلاد، بالإضافة إلى جذب وتوسيع الطلبات، تركز الشركات والمؤسسات التدريبية في هاي فونغ على تنمية الموارد البشرية.

تسعى شركة IBS للصناعات الثقيلة المساهمة إلى توظيف كوادر إضافية في قطاعي الهندسة الميكانيكية وبناء السفن.

يتزايد الطلب على التوظيف.

قبل بضع سنوات، غادر عدد كبير من مهندسي هياكل السفن والمهندسين الميكانيكيين والعمال المهرة صناعة بناء السفن بحثًا عن مهن أخرى، وذلك بسبب تراجع هذه الصناعة وصعوباتها. ومع ذلك، ومع تعافي صناعة بناء السفن، من المتوقع أن يتعافى سوق العمل في هذا القطاع بالمدينة تدريجيًا بحلول عام 2025.

بحسب السيد هو هاي، نائب مدير مركز خدمات التوظيف في هاي فونغ (إدارة الشؤون الداخلية)، فقد سجلت العديد من الشركات العاملة في قطاعات بناء السفن وتصنيع الهياكل وإنتاج المواد المساعدة البحرية، مثل شركة داي دوونغ لبناء السفن المحدودة، وشركة دامين سونغ كام لبناء السفن المحدودة، وشركة آي بي إس للصناعات الثقيلة المساهمة، وشركة إيه إم إي سي سي للميكانيكا والإنشاءات المساهمة، في معارض التوظيف الأخيرة، وذلك لتوظيف عمالة تتراوح من العمال غير المهرة وأصحاب المؤهلات الأساسية إلى المهندسين ذوي الخبرة.

تقدم بعض الشركات العاملة في هذا القطاع حوافز ومزايا سخية لجذب الخريجين الجدد في مجالات الهندسة الميكانيكية، وبناء السفن، وتشغيل محركات السفن، واللحام، وغيرها. صرّح السيد نغوين هوي فونغ، رئيس قسم الشؤون الإدارية والموارد البشرية في شركة سونغ كام لبناء السفن المساهمة في حي هونغ آن، بأن الشركة تهدف، وفقًا للخطة الموضوعة، إلى بناء 60 سفينة جديدة سنويًا بحلول عام 2030. وتحتاج الشركة سنويًا إلى توظيف ما بين 150 و200 خريج في مجالات بناء السفن، واللحام الكهربائي، والميكانيكا، والدهان. وتلتزم الشركة بتوظيف عمالة ماهرة بدخل إجمالي يتجاوز 25 مليون دونغ فيتنامي للفرد شهريًا. وتتعاون الشركة مع الكلية المركزية للنقل والاتصالات رقم 2 ووحدات أخرى لضمان التوظيف وتوفير القوى العاملة في الوقت المناسب.

يقوم أعضاء هيئة التدريس والموظفون في الكلية المركزية للنقل والاتصالات رقم 2 بنشاط بإجراء البحوث وتصنيع معدات التدريب بشكل مستقل لخدمة التدريب المهني في بناء السفن وتشغيل المحركات البحرية.

شهدت دورات بناء السفن مؤخرًا زيادة في عدد الطلاب الملتحقين بها، إلا أنها لا تزال غير كافية لتلبية الطلب. ولضمان استمرارية الإنتاج والعمليات التجارية، تعتمد العديد من الوحدات حاليًا نهج "التوظيف أولًا، ثم التدريب لاحقًا" الذي يجمع بين الإنتاج وتدريب القوى العاملة. وصرح السيد فام فان توان، رئيس قسم الشؤون الإدارية والتنظيمية في شركة AMECC للميكانيكا والإنشاءات المساهمة، قائلًا: "نحن متخصصون في الهياكل الفولاذية، وهي مادة أساسية في صناعة هياكل السفن ومكوناتها، ونخدم قطاع بناء السفن بشكل مباشر. وبوجود أكثر من 1600 موظف، تركز الشركة دائمًا على تطوير موارد بشرية عالية الجودة. وتعمل الشركة على توسيع نطاق تعاونها مع مدارس التدريب المهني على مستوى البلاد لبناء منظومة متكاملة للتدريب والتأهيل والتوظيف، بهدف توحيد المهارات وفقًا للمعايير الدولية وتلبية احتياجات الموارد البشرية للمشاريع الكبيرة محليًا ودوليًا. وإلى جانب تعزيز التعاون التدريبي داخل المدينة، تبرعت شركة AMECC للميكانيكا والإنشاءات المساهمة مؤخرًا بخمس ماكينات لحام حديثة لمدرسة نغيا لو الداخلية المهنية."

الابتكار في التدريب والتعاون.

تضم المدينة العديد من مؤسسات التعليم المهني التي تدرب العاملين في مجال بناء السفن والصناعات البحرية ذات الصلة، مثل: جامعة فيتنام البحرية، وكلية جامعة فيتنام البحرية، وكلية النقل البحري والداخلي 1، وكلية النقل المركزية 2، وكلية البوليتكنيك، وكلية هاي دونغ المهنية...

لضمان وجود قوة عاملة عالية الجودة، تعمل الشركات ومؤسسات التدريب على تعزيز روابطها لتحديث المهارات والتقنيات الجديدة بشكل دوري في عملية التدريب. وتتعاون الشركات لتمكين الطلاب من المشاركة في التدريب العملي، مما يساهم في تزويدهم بمعرفة شاملة في الجانبين النظري والتطبيقي.

طلاب من قسم الهندسة البحرية، كلية الملاحة البحرية والممرات المائية الداخلية 1، خلال جلسة عملية.

علاوة على ذلك، تعمل مؤسسات التعليم المهني على تطوير أساليب التدريس والتدريب لتلبية احتياجات وتوجهات التنمية الاقتصادية . صرّح السيد نغوين دوي فينه، نائب مدير الكلية المركزية للنقل والاتصالات رقم 2، بأن محاضرين وطلابًا من قسم بناء السفن قاموا مؤخرًا بتصميم وبناء نموذج لناقلة نفط حمولتها 4850 طنًا للمشاركة في مسابقة هاي فونغ لمعدات التدريب ذاتية الصنع لعام 2025. يتميز النموذج، المصمم بمقياس 1/10 من ناقلة نفط حقيقية، ببنية معقدة ولكنه قابل للتفكيك إلى أجزاء، مما يوفر تعليمًا مرئيًا لـ 18 مادة من أصل 25 مادة ووحدة في تخصص تكنولوجيا بناء السفن. كما يتمتع النموذج بتطبيقات أوسع في المهن ذات الصلة مثل اللحام والهندسة البحرية وأنابيب السفن والهندسة الكهربائية البحرية، مما يساهم في تدريب كوادر بشرية عالية الكفاءة لصناعة بناء السفن وتلبية متطلبات الإنتاج العملية. وقد تم تصنيع النموذج بالكامل داخل المؤسسة بتكلفة أقل بكثير من استيراده أو شرائه من السوق.

تخطط المدينة في الفترة المقبلة لتنفيذ مشروع لإعادة إحياء وتطوير صناعة بناء السفن، وتعديل خطة التنمية حتى عام 2040، مع رؤية حتى عام 2050، نحو تطبيق تكنولوجيا الأتمتة والتحول الرقمي وضمان المعايير البيئية وتوفير الطاقة.

لذا، تتطلب مسألة تطوير وتعزيز الموارد البشرية في صناعة بناء السفن اهتمامًا متواصلًا وتركيزًا دقيقًا من خلال حلول جذرية ومستدامة. ووفقًا للسيد دانغ فان تانغ، رئيس جمعية هاي فونغ للتوظيف والتدريب المهني، فإنه لسدّ "الفجوة" في الموارد البشرية اللازمة لبناء السفن في المستقبل القريب، يتعين على الجامعات والكليات في المدينة السعي جاهدةً للابتكار وتحسين فعالية استقطاب الطلاب وجذبهم. كما ينبغي على المدارس والشركات تعزيز التنسيق في تنفيذ آليات إسناد الطلبات، ونشر المعلومات بين الطلاب حول احتياجات سوق العمل واتجاهاته، فضلًا عن أجور الموارد البشرية في صناعة بناء السفن.

على وجه الخصوص، تحتاج شركات بناء السفن إلى العمل بنشاط على إعلام الطلاب المتدربين، والترويج لسياساتها، ونشرها، بما يوفر لهم فرصًا للحصول على منح دراسية، وكسب دخل، وتلقي التوجيه المهني لتحسين مهاراتهم أثناء عملهم في الشركة. إن وجود قوة عاملة مؤهلة تأهيلاً عالياً يُعد عاملاً أساسياً وحيوياً لقطاع بناء السفن في هاي فونغ للحفاظ على مكانته وتحقيق نمو متسارع في المستقبل.

ماي لي

المصدر: https://baohaiphong.vn/hai-phong-phat-trien-nhan-luc-de-khang-dinh-vi-the-nganh-dong-tau-529184.html