الجفاف في قناة بنما يهدد التجارة العالمية وسلاسل التوريد

[إعلان 1]

سلاسل التوريد تتأثر بعد انهيار جسر فرانسيس سكوت كي في بالتيمور المزيد من "الدعم" لمساعدة الشركات على المشاركة بشكل أعمق في سلسلة التوريد العالمية

منذ اكتماله في عام 1914، أعاد هذا الممر المائي من صنع الإنسان تشكيل التجارة العالمية من خلال تقليل مسافات السفر والأوقات والتكاليف لسفن الشحن بين المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ . ومع ذلك، فإن الجفاف المطول الذي بدأ في منتصف عام 2023 وضع ضغوطًا على عمليات القناة، مما أدى إلى تعطيل التدفق الطبيعي للتجارة العالمية وسلاسل التوريد.

وتستخدم القناة، التي يبلغ طولها نحو 82 كيلومترا، نظاما معقدا من الأقفال لرفع السفن الكبيرة في أحد طرفيها، ونقلها عبر برزخ بنما وخفضها في الطرف الآخر. ولكي يعمل النظام، يتعين على الأقفال ضخ ملايين الجالونات من المياه من البحيرات القريبة إلى القناة. بعد أن شهدت بحيرة جاتون واحدة من أسوأ موجات الجفاف في التاريخ الحديث، انخفضت مستويات المياه إلى مستويات حرجة، وهي المصدر الرئيسي للمياه الذي يغذي القناة.

Hạn hán ở kênh đào Panama đe dọa chuỗi cung ứng và thương mại toàn cầu

زاوية من قناة بنما

وردت الحكومة البنمية بتشديد القيود على العبور والمرور في القناة. انخفضت عمليات العبور اليومية تدريجيًا في نوفمبر 2023 قبل أن تتحسن قليلاً إلى 24 اعتبارًا من 16 يناير وأخيرًا إلى 27 بحلول نهاية مارس. في الظروف العادية، يمكن للقناة التعامل مع ما يصل إلى 40 عملية عبور يوميًا.

وقد أدت هذه القيود إلى إطالة أوقات الانتظار للمرور عبر القناة، وخاصة بالنسبة للناقلات - السفن التي تحمل المنتجات البترولية وغيرها من البضائع السائلة. وقد أدى هذا إلى تغيير طرق الشحن العالمية. بدأ أصحاب السفن في تجنب القناة، مفضلين بدائل طويلة وخطيرة. ومن المقرر أن تصبح قناة السويس المصرية، التي تربط البحر الأبيض المتوسط بالبحر الأحمر، الطريق البديل الرئيسي لناقلات الغاز الطبيعي المسال بحلول نوفمبر/تشرين الثاني 2023.

بعد تكثيف هجمات الحوثيين على الشحن في البحر الأحمر في ديسمبر/كانون الأول 2023، اتخذت المزيد من سفن الغاز الطبيعي المسال الأميركية المتجهة إلى آسيا الطريق الأطول حول رأس الرجاء الصالح في أفريقيا. انخفضت شحنات الغاز الطبيعي المسال من الولايات المتحدة إلى آسيا عبر قناة بنما بنسبة 7% على أساس سنوي بحلول نهاية عام 2023. وحتى شهر مارس، لم يتم شحن أي كميات من الغاز الطبيعي المسال من الولايات المتحدة إلى آسيا عبر قناة السويس أو قناة بنما، وبينما لم يتم تسليم أي شحنات عبر قناة السويس أو قناة بنما بعد، لا تزال التدفقات عبر رأس الرجاء الصالح مرتفعة.

بدأت قيود القدرة على الشحن في قناة بنما تؤثر على سلاسل التوريد. وقد أدت الرحلات الأطول إلى نقص الإمدادات وارتفاع التكاليف وتأخير تسليم السلع الأساسية بدءًا من المنتجات البترولية المكررة والغاز الطبيعي المسال وحتى الزراعة . وفي سوق ناقلات النفط النظيفة، انخفضت صادرات المنتجات المكررة من ساحل الخليج الأمريكي إلى الساحل الغربي لأمريكا الجنوبية بنسبة 57% على أساس سنوي في أكتوبر 2023.

ولم تشهد سفن الحاويات أي تأثير حتى الآن بسبب أولويتها، على الرغم من أن هذا يتغير مع تطلع السلطات عن كثب إلى التصنيفات عند تحديد من يذهب إلى أين في القناة، وخاصة متى. ويسلط الاختناق في القناة، إلى جانب التأثيرات المتزايدة لتغير المناخ وخطر الحرب في البحر الأحمر، الضوء على لوجستيات الشحن واحتمال ارتفاع الأسعار للمستهلكين حيث تنتقل تكاليف الشحن وغيرها من التكاليف في نهاية المطاف إلى المنتجات المنقولة بحرا.

وبما أن المزيد من السفن تختار القيام برحلات أطول، فإن العرض في كل منطقة يمكن أن يؤثر على أسعار الشحن؛ كلما زاد عدد السفن المحملة بالبضائع وحاملة لها لمسافات طويلة، قل احتمال توفر البضائع في أي وقت. إن الحاجة المفاجئة لتصدير منتج، مثل الغاز الطبيعي المسال أو المنتجات النفطية، خارج منطقة ساحل الخليج الأمريكي الرئيسية قد تعني أن إمدادات السفن التي تنقل هذه المنتجات قد تتقلص بسرعة، مما قد يؤدي إلى ارتفاع أسعار الشحن مرة أخرى.

وقد أثارت معضلة الجفاف في قناة بنما والقيود الملاحية الناجمة عنها تساؤلات حول جدوى الممر المائي على المدى الطويل كقناة للتجارة العالمية، ولذلك يجري النظر في حلول للتخفيف من تأثير الجفاف في المستقبل.

[إعلان 2]
مصدر