أرسلت جمعية الشاحنين الفيتنامية مؤخرًا التماسًا إلى وزارة النقل ووزارة المالية ووزارة الصناعة والتجارة وإدارة إدارة الأسعار (وزارة المالية) وإدارة الشؤون البحرية الفيتنامية بشأن تعزيز إدارة رسوم خطوط الشحن الأجنبية.
وفقًا لجمعية الشاحنين الفيتنامية، دأبت شركات الشحن الأجنبية لسنوات عديدة على تحصيل عشرات الأنواع المختلفة من الرسوم والتكاليف الإضافية على بضائع شركات الاستيراد والتصدير الفيتنامية. بل زادت هذه الرسوم والتكاليف الإضافية باستمرار دون أي أساس، ودون الامتثال للوائح الهيئات الإدارية الحكومية. وتتجاوز هذه الزيادات في الغالب رسوم تحميل وتفريغ الحاويات التي تدفعها شركات الشحن للموانئ الفيتنامية.
وفقًا لأحدث التحديثات، عندما قرر التعميم 39/2023/TT-BGTVT الصادر عن وزارة النقل تعديل أسعار خدمات الإرشاد واستخدام الجسور والأرصفة وعوامات الإرساء وتحميل وتفريغ الحاويات والقطر، والذي صدر في 25 ديسمبر 2023، ودخل حيز التنفيذ اعتبارًا من 15 فبراير 2024، اعتبارًا من بداية فبراير 2024، أعلنت سلسلة من خطوط الشحن الأجنبية عن زيادة بنسبة 10-20٪ من رسوم THC (رسوم المناولة الطرفية - رسوم التحميل والتفريغ في الميناء) لكل نوع من خدمات الحاويات في فيتنام. تجدر الإشارة إلى أن هذه الزيادة في الرسوم تنطبق على فيتنام فقط، بينما لم تقم الدول الأخرى في المنطقة بأي زيادة حتى الآن. وعلى وجه الخصوص، إذا تم النظر إليها من حيث القيمة المطلقة، فإن الزيادة بنسبة 10-20٪ في رسوم THC لخطوط الشحن أعلى بثلاث مرات من تعديل أسعار تحميل وتفريغ الحاويات في الموانئ البحرية الفيتنامية.
 |
| شركات الاستيراد والتصدير تصرخ طلبا للمساعدة لأن شركات الشحن تزيد أسعار الشحن والرسوم الإضافية بشكل تعسفي (صورة توضيحية) |
وقد خضع إصدار التعميم رقم 39 لدراسة دقيقة من قبل الوزارات والهيئات والفروع، بعد مرور أكثر من خمس سنوات دون تعديل أي أسعار خدمات. ومع ذلك، فقد منحت شركات الشحن الأجنبية، في أقل من شهر منذ صدور التعميم رقم 39، نفسها على الفور الحق في تعديل رسوم THC المطبقة تحديدًا على فيتنام. وأكدت جمعية شركات الشحن الفيتنامية في الالتماس أن شركات الشحن الأجنبية لا تحتاج إلا إلى إدراج تغييرات الأسعار قبل 15 يومًا من التعديل، ولا يتعين عليها الخضوع للتفتيش أو شرح مكونات الرسوم والتكاليف الإضافية أو أي تقارير أو قيود من لوائح الجهات المختصة .
أضافت جمعية الشاحنين الفيتنامية أن هذه ليست المرة الأولى التي يُعدل فيها THC. لذا، يُشكل هذا تحديًا كبيرًا للبلاد في إدارة خطوط الشحن الأجنبية وحماية المصالح المشروعة لشركات الاستيراد والتصدير المحلية والموانئ البحرية والخدمات اللوجستية.
وبناء على المخاوف المذكورة أعلاه، توصي جمعية الشاحنين الوكالات المعنية باتخاذ تدابير قوية وحاسمة للسيطرة على تعديل رسوم THC والرسوم الإضافية التي تفرضها خطوط الشحن الأجنبية.
وتحديداً، إضافة رسوم إضافية خارج سعر خدمات شحن الحاويات عن طريق البحر إلى قائمة السلع والخدمات الخاضعة لإعلان السعر، بهدف إتقان آلية إدارة الأسعار والرسوم الإضافية للسلع في الموانئ البحرية، وتجنب الحالات التي تقوم فيها خطوط الشحن بزيادة الأسعار بشكل تعسفي والمبالغة في الأسعار، مما يؤثر على مصالح أصحاب الاستيراد والتصدير.
تحتاج شركات الشحن إلى الإبلاغ عن هيكل رسوم THC، وفي حالة كانت هذه الرسوم الإضافية مربحة للغاية، يتعين على السلطات تطبيق سياسات خاصة لتحصيل ضريبة الاستهلاك.
مراجعة وإصدار آلية لإدارة تحصيل الرسوم الإضافية على الفور، ومقارنتها بأحكام القانون الفيتنامي والممارسات الدولية؛ وطلب من أصحاب السفن التوقف فورًا عن تحصيل الرسوم غير المعقولة؛ وفي الوقت نفسه، التوصية بأن يصدر رئيس الوزراء على الفور آلية مناسبة لإدارة تحصيل الرسوم من قبل خطوط الشحن الأجنبية العاملة في فيتنام.
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)