المعاناة من ازدحام المرور
تضم منطقة خزان بان في الكهرومائي في مقاطعة تونغ دونغ ثلاث بلديات: نون ماي، وماي سون، وهوو كونغ. ويعيش في هذه المنطقة شعوب مونغ، وتاي، وخو مو.
لفترة طويلة، كان أمام مقاطعة تونغ دونغ خياران للوصول إلى هذه البلديات الثلاث: الأول هو السفر براً حول مقاطعة كي سون، لمسافة حوالي 180 كيلومتراً. والثاني هو ركوب قارب بخاري، يشق طريقه عبر أمواج خزان الطاقة الكهرومائية لمدة ساعتين تقريباً للوصول إلى هوو كونغ، ومدة أطول للوصول إلى بلدتي نون ماي وماي سون.
يُقال إنه يُمكن الوصول إلى مركز البلدية براً، ولكنه طريق مُستعار يمرّ بمنطقة كي سون، ويستغرق نصف يوم. أما بالنسبة لركوب قارب بخاري، فإذا هطلت أمطار غزيرة وكانت الرياح قوية، فعليك التوقف. لذا، تُعتبر أراضي خزان بان في الكهرومائي منطقة معزولة، لا يُمكن لأحد الدخول إليها أو الخروج منها. لأن الطريق عبر منطقة كي سون مليء بالانهيارات الأرضية الخطيرة، مما يُصعّب السفر أثناء الفيضانات.
ودون أن نذكر، من السهل تخيّل صعوبة الحياة التي يعيشها سكان البلديات الثلاث في منطقة الخزان، وخاصةً في بلدة هوو كونغ. عندما زرنا بلدة هوو كونغ في نهاية أغسطس، كشف رئيس اللجنة الشعبية، لو فان جياب، عن واقع مؤلم: مساحة الأرز الرطب تزيد عن 25 هكتارًا، ومساحة الأرز المرتفع تزيد عن 30 هكتارًا... لذا فهي تكفي بالكاد للأكل. الدخل الرئيسي للسكان هو 240 هكتارًا من الكسافا، ولكن من الصعب جدًا بيعه، كما أن سعره منخفض جدًا نظرًا لصعوبة وتكلفة النقل البري والبحري. الإنتاج هنا مكتفٍ ذاتيًا إلى حد كبير. لذلك، لا يزال معدل الفقر أعلى من 76%.
تواجه بلديتا ماي سون ونون ماي أيضًا صعوبات جمة. فرغم قربهما من الطريق السريع الوطني رقم 16، مما يُسهّل التجارة مع العالم الخارجي، إلا أن الوصول إلى مركز مقاطعة تونغ دونغ يستغرق حوالي 120 كيلومترًا. ولذلك، تواجه العديد من المعاملات بين المواطنين والحكومة بعض الصعوبات.
ناهيك عن ذلك، يواجه توجه التنمية الاقتصادية للبلديات الواقعة شمال غرب مقاطعة تونغ دونغ (نون ماي، ماي سون، هوو كونغ) صعوبات. وأفاد تران فان توان، رئيس إدارة العمل والشؤون الاجتماعية للمعاقين في مقاطعة تونغ دونغ، بأن معدل الفقر في بلدة نون ماي يبلغ 51.94%، وشبه الفقر 22.89%؛ بينما يبلغ معدل الفقر في بلدة ماي سون 64.97%، وشبه الفقر 21.24%. يعتمد اقتصاد سكان البلديات الثلاث في منطقة خزان بان في للطاقة الكهرومائية بشكل رئيسي على الزراعة، ولا يزالون مكتفين ذاتيًا بشكل أساسي.
في ظل هذا الواقع، نفذت مقاطعة نغي آن مشروعًا لفتح طريق يمتد من بلدية ين تينه إلى بلدية هوو كونغ، ثم إلى بلديتي نون ماي وماي سون. ومن المتوقع أن يُعزز هذا المشروع إمكانات ونقاط قوة المنطقة الشمالية الغربية لمقاطعة تونغ دونغ، ويحقق في الوقت نفسه هدف ربط جميع البلديات بطرق سيارات إلى المركز. وقد أسندت المقاطعة المشروع إلى وزارة النقل كمستثمر.
الخطة صعبة النجاح!؟
في الواقع، لسنوات عديدة، كان شغل آلاف الأسر من قبائل تاي، وخو مو، ومونغ في البلديات الثلاث نون ماي، وماي سون، وهوو كونغ، منصبًّا على إنشاء طريق قريبًا يربطها بمركز مقاطعة تونغ دونغ. في الواقع، تأسس هذا المشروع أيضًا بالتزامن مع امتلاء خزان بان في الكهرومائي بالمياه عام ٢٠٠٩، مما أدى إلى إزالة الطرق السابقة.
في ظل الرغبة الشديدة في الحصول على طريق إلى مركز البلدية، لم يتمكن قادة البلديات في منطقة بحيرة بان في من إخفاء فرحتهم عندما بدأ مشروع فتح طريق من بلدية ين تينه إلى بلدية هوو كونغ، إلى بلديتي نون ماي وماي سون قبل عدة أشهر. كان كل من السيد لو فان جياب، رئيس اللجنة الشعبية لبلدية هوو كونغ، والسيد لو نغوك تين ه، رئيس اللجنة الشعبية لبلدية نون ماي، والسيدة لو ثي هونغ، رئيسة اللجنة الشعبية لبلدية ماي سون، متحمسين: المنطقة متحمسة للغاية، وتأمل في الانتهاء من مشروع الطريق قريبًا؛ سيختصر الطريق ويجعله أكثر ملاءمة للوصول إلى مركز المقاطعة، ويفتح اتجاهًا للتجارة والتنمية الاقتصادية.
في رحلة عمل نهاية أغسطس ٢٠٢٤ إلى منطقة بحيرة بان في، شعرنا بفرحة السكان المحليين. بدت ركائز الجسر المتينة وكأنها ترتفع في وسط البحيرة الزرقاء. كما تم تسوية أجزاء الجبال وخفض ارتفاعها... لإفساح المجال للطريق مستقبلاً.
من خلال بحثنا، يتبين أن مشروع فتح طريق من بلدية ين تينه إلى بلدية هوو كونغ، ثم إلى بلديتي نون ماي وماي سون، يتضمن ثلاثة جسور (جسران فوق البحيرة وجسر فوق النهر)؛ إلا أن جسر خي هوك لم يُستكمل إجراءات إنشائه بعد، ولا يزال يفتقر إلى تصريح بناء. يمتد هذا الطريق حاليًا على أكثر من 8 كيلومترات من الأراضي التي يجب أن تمر عبر أراضٍ غابات، ولم تُستكمل إجراءات تغيير الغرض من الاستخدام، مما أدى إلى عدم إمكانية إنشائه.
أثناء مسح التصميم، حسبت وحدة البناء منسوب المياه بناءً على متوسط منسوب الفيضان لسنوات عديدة لبناء الجسر. ومع ذلك، هذا العام، وبسبب هطول أمطار غير اعتيادية، ارتفع منسوب فيضان قاع البحيرة عن المعتاد، مما أدى إلى صعوبة بناء أرصفة الجسر، وقد يتطلب الأمر تعديل ارتفاع منسوب الفيضان.
علاوةً على ذلك، يُعدّ هذا المشروع افتتاح طريق ذي مسار فريد، مما يستلزم نقل العديد من مواد عوارض الجسر من مقاطعة ها تينه . وللوصول إلى قاعدة المشروع، يتطلب الأمر وقتًا وجهدًا أكبر للنقل بالقوارب والعبّارات.
من الأسباب الحتمية الأخرى التي تؤثر على تقدم المشروع دخول منطقة نغي آن الجبلية موسم الأمطار، مما يؤدي إلى تباطؤ وتيرة بناء المشروع أحيانًا.
في اجتماعٍ عُقد بين وفد اللجنة العرقية ومسؤولي مقاطعة نغي آن في 29 أغسطس، أفاد السيد نجوين دوك آن، نائب مدير إدارة النقل، بأنه من المتوقع صرف جميع رأس المال المخصص للفترة من 2022 إلى 2024 في عام 2024. وتعتزم الصناعة إكمال المشروع في عام 2025، ولكن نظرًا للعديد من الصعوبات، فإنها تطلب تأجيله إلى عام 2026.
وبناء على الصعوبات القائمة، إلى جانب كلام مستثمر المشروع، فإن الهدف للفترة 2021-2025 المتمثل في أن 100% من البلديات لديها طرق سيارات إلى مركز البلدة سيكون من الصعب للغاية تحقيقه.
تضم مقاطعة نغي آن 460 وحدة إدارية على مستوى البلديات (411 بلدية). منها 131 بلدية تابعة للمنطقتين الأولى والثالثة. حاليًا، لا توجد سوى ثلاث بلديات، هي نون ماي، وماي سون، وهوو كونغ، لا توجد بها طرق تؤدي إلى مركز البلديات، نظرًا لتأخر مشروع فتح الطرق.
تمهيد الطريق للناس للهروب من الفقر
![[صورة] رئيس الجمعية الوطنية تران ثانه مان يزور الأم البطلة الفيتنامية تا ثي تران](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/20/765c0bd057dd44ad83ab89fe0255b783)
تعليق (0)