أكثر من 60.2 مليار دونغ فيتنامي لبناء مترو أنفاق بطول 41.4 كيلومترًا يربط مدينة هو تشي منه بمطار لونغ ثانه

(صحيفة دان تري) - سيساعد خط المترو الممتد من محطة سوي تيان (مدينة هو تشي منه) إلى مطار لونغ ثانه (دونغ ناي) في تقصير المسافة ووقت السفر من مدينة هو تشي منه إلى مطار لونغ ثانه.

في العاشر من ديسمبر، وفي جلسته الثامنة من دورته العاشرة، أصدر مجلس الشعب بمقاطعة دونغ ناي قراراً بالإجماع بتكليف لجنة الشعب بالمقاطعة كسلطة مختصة بتنفيذ مشروع تمديد خط مترو بن ثانه - سوي تيان إلى المركز الإداري للمقاطعة ومطار لونغ ثانه بموجب نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص، مروراً بدونغ ناي ومدينة هو تشي منه.

محطة الركاب بمطار لونج ثانه (الصورة: فوك توان).

يتبع مشروع تمديد خط مترو بن ثانه - سوي تيان إلى مركز دونغ ناي الإداري ومطار لونغ ثانه المسار المخطط له. يبدأ الخط من المحطة S0 (تان فان)، ويعبر نهر دونغ ناي، ويمتد على طول الطريق الوطني السريع رقم 1، ويتصل بالمحطة SC في المركز الإداري الجديد. ومن هناك، يتبع الخط مسار خط سكة حديد بين هوا - لونغ ثانه المخطط له، ويمتد على طول الطريق الإقليمي رقم 771، ويعبر الطريق السريع بين مدينة هو تشي منه ولونغ ثانه، ويتصل بالمحطة SA، ثم يواصل مساره على طول خط السكة الحديد إلى مطار لونغ ثانه.

يبلغ الطول الإجمالي للمسار حوالي 41.4 كم، بما في ذلك 3 أقسام رئيسية: القسم 1 من المحطة S0 إلى محطة المركز الإداري (SC)، بطول حوالي 6.1 كم؛ القسم 2 من محطة المركز الإداري (SC) إلى المحطة SA (إلى خط سكة حديد Thu Thiem - Long Thanh)، بطول حوالي 28.2 كم؛ القسم 3 (القسم المؤدي إلى المطار) بطول حوالي 7.1 كم (مسار جديد وموازٍ لخط مترو Thu Thiem - Long Thanh، خط سكة حديد عالي السرعة بين الشمال والجنوب).

بن ثانه - خط مترو سوي تيان (الصورة: نام آنه).

نوع التقنية: قطار حضري بنظام المترو (MRT). تبلغ أقصى سرعة تصميمية 120 كم/ساعة (90 كم/ساعة في الأنفاق)، وأقصى سرعة تشغيلية 110 كم/ساعة (80 كم/ساعة في الأنفاق). يستخدم قطارات آلية يتم التحكم بها إلكترونيًا (EMU)؛ عرض السكة 1435 مم (مسار مزدوج). يبلغ إجمالي الاستثمار في المشروع أكثر من 60.2 مليار دونغ فيتنامي (بما في ذلك أكثر من 4.3 مليار دونغ فيتنامي للتعويضات وإعادة التوطين). فترة التنفيذ: من 2026 إلى 2029.

بحسب اللجنة الشعبية لمقاطعة دونغ ناي، تُعطى الأولوية لتنفيذ الطرق الرابطة بين المنطقتين، مثل الطرق الدائرية والطرق السريعة والوصلات الإقليمية. ومع ذلك، لا تزال هذه الطرق قاصرة عن تلبية التوقعات واحتياجات الربط اللوجستي، لا سيما مع بدء التشغيل الرسمي لمطار لونغ ثانه الدولي.

في الوقت نفسه، تبرز الحاجة المُلحة لربط مطاري تان سون نهات ولونغ ثانه لضمان التشغيل المتوازي بينهما. وسيستقبل مطار لونغ ثانه جزءاً من المسافرين والبضائع القادمة من مطار تان سون نهات عند بدء تشغيله.

ومن ثم، فمن الضروري للغاية البحث وتنفيذ مشاريع ربط مرورية أخرى في أقرب وقت ممكن مثل المترو والسكك الحديدية عالية السرعة والجسور المتصلة على الطرق بين المناطق... لتلبية احتياجات ربط المرور، وتقليل وقت السفر، وخاصة المساهمة في تقصير مسافة الاتصال ووقت السفر من مطار تان سون نهات إلى مطار لونغ ثانه.

المصدر: https://dantri.com.vn/thoi-su/hon-60200-ty-dong-xay-dung-414km-metro-tu-tphcm-den-san-bay-long-thanh-20251210121422339.htm