هوندا سيفيك تايب آر إتش آر سي رالي إكس بي: جاهزة للتغلب على التضاريس

كشفت شركة هوندا ريسينغ كوربوريشن (HRC) رسميًا عن سيارة Civic Type R HRC Rally XP، وهي سيارة مصممة بالكامل للسيطرة على سباقات الرالي الأمريكية.

من الشارع إلى الطرق الوعرة

نقلت شركة هوندا للسباقات (HRC) رسميًا تراث سيارة سيفيك تايب آر عالية الأداء إلى بيئة أكثر تطرفًا: حلبة الرالي. مع إطلاق هوندا سيفيك تايب آر HRC Rally XP، لم تكتفِ العلامة التجارية اليابانية بابتكار إصدار خاص، بل وجّهت أيضًا رسالة قوية حول نيتها الفوز ببطولة ARA الوطنية الأمريكية.

استنادًا إلى الجيل السادس من سيارة هوندا سيفيك تايب آر هاتشباك (الاسم الرمزي FL5)، تعد HRC Rally XP آلة أعيد تصميمها بالكامل، وجاهزة لأصعب التحديات على الطرق الوعرة.

تم تطوير سيارة Honda Civic Type R HRC Rally XP من نسخة الإنتاج FL5.

توقيع ديناميكي هوائي مخصص

بشكل عام، تحتفظ سيارة سيفيك تايب آر إتش آر سي رالي إكس بي ببصمة تصميم FL5، ولكن لكل تغيير غرض واضح. تم تعديل المصد الأمامي بفتحتي تهوية جديدتين، مما يعزز المظهر الجريء، ويحسن أيضًا تدفق هواء التبريد للفرامل والمحرك عند القيادة بسرعات عالية.

زُوّد غطاء المحرك بفتحات تهوية، وهي تفصيلة مهمة تُساعد على تبديد الحرارة من حجرة المحرك بفعالية، مما يضمن أداءً مستقرًا طوال السباق. في الوقت نفسه، لا يزال الجناح الخلفي المميز لسيارة سيفيك تايب آر مُحافظًا عليه، مما يُظهر أن التصميم الأصلي يُوفر قوة دفع سفلية كافية.

تم ترقية التفاصيل الديناميكية الهوائية لخدمة غرض التشغيل عالي الكثافة.

أبرز ما يميز هذه السيارة هو جنوطها البيضاء متعددة الأضلاع من سبيدلاين، العلامة التجارية الشهيرة في عالم سباقات الرالي، بالإضافة إلى إطاراتها المتخصصة من هووسير. يوفر هذا المزيج ثباتًا ومتانة فائقين على مختلف أنواع الأسطح، من الحصى إلى الطين. هيكل السيارة بالكامل مغطى بملصقات سباقات HRC وشعار رابطة الراليات الأمريكية (ARA).

تُعد العجلات والإطارات من الترقيات المهمة لضمان الثبات على التضاريس الصعبة.

قمرة القيادة البسيطة لأغراض المنافسة

ادخل إلى مقصورة HRC Rally XP، وستجدها مُجددة بالكامل لهدف واحد: السباق. أُزيلت جميع الميزات غير الضرورية لتخفيف الوزن. وعوضًا عن ذلك، يحمي قفص انقلاب السيارة، المُطابق لمعايير السلامة، السائق في حالة الاصطدام.

تم تصميم قمرة القيادة لتكون بسيطة، مع التركيز بالكامل على وظيفة المنافسة.

استُبدلت عجلة القيادة الأصلية بعجلة قيادة OMP متخصصة، مما يوفر ثباتًا أكبر واستجابةً أكثر دقة. خلف عجلة القيادة، توجد لوحة قيادة رقمية مزودة بمؤشرات نقل حركة مدمجة، مما يساعد السائق على تحسين توقيت نقل الحركة. ومن المعدات الأساسية في سيارات الرالي ذراع فرامل اليد الهيدروليكية الكبيرة، مما يسمح للسائق بأداء حركات معقدة بسهولة، مثل الانزلاق عبر المنعطفات الضيقة.

تساعد المعدات المتخصصة المتسابق على التحكم بالسيارة بأكبر قدر من الفعالية.

القوى الخفية والترقيات الأساسية

لم تُفصح هوندا عن المواصفات التفصيلية لنظام نقل الحركة في سيارة HRC Rally XP، لكن النسخة الأمريكية تستخدم محرك VTEC توربو سعة 2.0 لتر، يحمل الاسم الرمزي "K20C1"، ويولد قوة 320 حصانًا. يُعد هذا المحرك أساسًا متينًا، وربما قامت HRC بتعديله لتحسين عزم الدوران والمتانة لتحمل قسوة سباقات الرالي.

تم ترقية نظام العادم لتحسين الأداء.

تم أيضًا ترقية نظام العادم لتحسين تدفق الهواء وإصدار صوت أقوى. ورغم ندرة التفاصيل، تم استبدال نظام التعليق بوحدة ذات مسافة أطول وكفاءة أعلى، وهي ضرورية لسيارات الرالي.

هدفنا هو الفوز ببطولة ARA الوطنية

ستُعرض سيارة هوندا سيفيك تايب آر إتش آر سي رالي إكس بي لأول مرة في سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى للفورمولا 1 في تكساس، بقيادة ليام لوسون. إلا أن تركيزها الرئيسي سيكون على بطولة ARA الوطنية العام المقبل.

وستشارك السيارة رسميًا في بطولة ARA الوطنية في الموسم المقبل.

سيقود فريق هوندا أمريكا للسباقات (HART) السيارة، وستُشارك في فئة الدفع الثنائي المحدود (L2WD). يُمثل ظهور HRC Rally XP خطوةً مهمةً للأمام، حيث ستحل محل الطرازات القديمة مثل سيفيك 2017 وأكيورا إنتيغرا 2023، مما يُظهر استثمار هوندا الجاد في سباقات الرالي في الولايات المتحدة.

إعلانات AD

المصدر: https://baonghean.vn/honda-civic-type-r-hrc-rally-xp-san-sang-chinh-phuc-dia-hinh-10308474.html