هوندا ستتوقف عن إنتاج الدراجات النارية اعتبارًا من عام 2025

ذكرت صحيفة نيكي في 22 يونيو/حزيران أن هذه الخطوة تعني أن هوندا ستتوقف عن إنتاج الدراجات النارية بسعة قصوى تبلغ 50 سي سي. وتستحوذ شركة صناعة السيارات اليابانية على 80% من حصة السوق المحلية لهذا النوع من المركبات.

يتطلب استيفاء معايير الانبعاثات الجديدة تكاليف تطوير عالية. مبيعات الدراجة في انخفاض، لذا فإن زيادة سعرها بشكل كبير ليست خيارًا مطروحًا. كما أن تصميم الدراجة يُصعّب على هوندا بيعها على نطاق واسع في الخارج.

دراجة نارية سوبر كوب 1971، مصممة خصيصًا لتوصيل الصحف

ستُشدّد اليابان معايير الانبعاثات السامة اعتبارًا من نوفمبر 2025. بالنسبة لمحركات 50 سي سي أو أقل، سيكون من الصعب تصميم طقم تحويل يُلبي هذه المعايير. تتراوح أسعار دراجات نارية تُباع حاليًا في اليابان بين 200,000 و300,000 ين (أي ما يُعادل حوالي 32 مليون إلى 48 مليون دونج فيتنامي). في حال ترقية المحرك ليُلبي معايير الانبعاثات، قد تزيد التكلفة عن تكلفة دراجة 125 سي سي، التي يصل سعرها إلى 450,000 ين.

شهدت مبيعات الدراجات النارية انخفاضًا مع ازدياد الطلب على الدراجات البخارية والدراجات الكهربائية. في العام الماضي، بِيعَ ما يزيد قليلًا عن 92,000 دراجة نارية في اليابان، أي ما يُعادل حوالي 3% من عام الذروة عام 1982، حين بِيعَ أكثر من 2.7 مليون دراجة.

كانت الدراجات النارية وسيلة نقل شائعة في اليابان بعد الحرب العالمية الثانية، التي شهدت نموًا اقتصاديًا سريعًا. وقد أكسبتها أسعارها المعقولة وكفاءتها في استهلاك الوقود شعبيةً بين العائلات والطلاب والطبقة العاملة.

كانت شركة هوندا رائدة في هذا الطراز، مع طرح دراجة Super Cub C100 سعة 49 سم مكعب في عام 1958. وتعد دراجة Super Cub الدراجة ذات العجلتين الأكثر مبيعًا لشركة هوندا على مستوى العالم، حيث تم تصنيع أكثر من 110 وحدة منها.

المصدر: https://thanhnien.vn/honda-se-ngung-san-xuat-xe-gan-may-tu-nam-2025-185240622083057013.htm