توصي شركة هوندا والعديد من الشركات اليابانية بأن حظر الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين يتطلب ما بين عامين إلى ثلاثة أعوام من التحضير.

وتعتقد هذه الشركات أن الحظر المفاجئ الذي فرضته فيتنام على الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين سيؤثر على السوق، مما يؤدي إلى تأثيرات على العمالة والصناعات الداعمة.

من المتوقع حظر الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين على الطريق الدائري الأول في هانوي اعتبارًا من 1 يوليو 2026 - صورة: رويترز

في 21 أكتوبر، ذكرت وكالة رويترز للأنباء أن الحكومة اليابانية وبعض الشركات الصناعية الرائدة في اليابان اقترحت أن الحظر القادم على سيارات البنزين في هانوي قد يتسبب في فقدان العديد من الأشخاص لوظائفهم ويؤثر على سوق المركبات ذات العجلتين الذي تبلغ قيمته 4.6 مليار دولار والذي تهيمن عليه شركة هوندا اليابانية لصناعة السيارات.

وبحسب وثائق اطلعت عليها رويترز، أرسلت السفارة اليابانية في هانوي رسالة إلى فيتنام، جاء فيها أن الحظر المفاجئ على الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين قد يؤثر على "التوظيف في الصناعات الداعمة"، بما في ذلك تجار وموردي قطع غيار المركبات ذات العجلتين.

كما دعت السفارة اليابانية السلطات في فيتنام إلى النظر في وضع خارطة طريق مناسبة للانتقال إلى المركبات الكهربائية، بما في ذلك مرحلة إعداد وتنفيذ اللوائح على مراحل.

يُعد سوق المركبات ذات العجلتين في فيتنام أحد أكبر الأسواق في العالم ، حيث تقدر قيمته بنحو 4.6 مليار دولار في عام 2025 وفقًا لشركة موردور إنتليجنس، ولكن من المتوقع أن يشهد تقلبات سلبية في المستقبل القريب مع قيام فيتنام بتقييد المركبات التي تعمل بالبنزين.

في وقت سابق، أصدر رئيس الوزراء فام مينه تشينه مؤخراً توجيهاً يلزم هانوي بدراسة حظر الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين من الطريق الدائري 1 اعتباراً من 1 يوليو 2026، وذلك من أجل معالجة التلوث البيئي بشكل عاجل وجذري.

وتخطط مدينة هو تشي منه أيضاً لإنشاء منطقة منخفضة الانبعاثات اعتباراً من عام 2026، وحظر المركبات التي تعمل بالبنزين والديزل دون المستوى المطلوب تدريجياً.

على الصعيد التجاري، أفادت رويترز بأن رابطة مصنعي الدراجات النارية الأجانب في فيتنام، والتي تضم شركات هوندا وياماها وسوزوكي، أرسلت رسالة منفصلة إلى الحكومة الفيتنامية في يوليو/تموز. وأوضحت الرسالة أن حظر الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين من شأنه أن "يعطل الإنتاج ويؤدي إلى خطر الإفلاس" للشركات العاملة في سلسلة توريد هذا القطاع.

وتعتقد الجمعية أيضاً أن آلاف العمال سيتأثرون، بمن فيهم موظفون من حوالي 2000 تاجر وحوالي 200 مورد لقطع الغيار.

اقترحت الشركات التي قد تتأثر أن تقوم فيتنام بتنفيذ فترة انتقالية "بحد أدنى من وقت التحضير لمدة 2-3 سنوات"، حتى يكون لديها الوقت الكافي لتعديل خطوط إنتاجها، بالتوازي مع توسيع شبكة محطات الشحن ومعايير السلامة للمركبات الكهربائية.

انخفاض مبيعات هوندا في فيتنام

وبحسب مصادر رويترز، فإن شركة هوندا، التي تمثل 80% من حصة سوق المركبات ذات العجلتين في فيتنام ببيع 2.6 مليون مركبة في عام 2024، تقود الجهود الرامية إلى تقديم التماس للحكومة لإعادة النظر في التوجيه.

أفاد أحد المصادر بأن شركة هوندا طرحت احتمال تقليص حجم إنتاجها في فيتنام. إلا أن الشركة اليابانية لصناعة السيارات أكدت أنها تراقب الوضع عن كثب، لكنها لا تخطط حالياً لإغلاق المصنع.

تمتلك شركة هوندا حاليًا أربعة مصانع في فيتنام، ومعظم طرازات الدراجات النارية التي تبيعها هوندا في فيتنام والأسواق الأخرى تعمل بالبنزين، ولكن هناك أيضًا عدد قليل من الطرازات الكهربائية.

مقارنةً بشهر يوليو، انخفضت مبيعات هوندا في فيتنام بنسبة تقارب 22% في أغسطس، مع انتعاش طفيف في سبتمبر. كما سجلت الشركة انخفاضًا في المبيعات بنسبة تتجاوز 10% مقارنةً بالفترة نفسها من العام الماضي في كل من أغسطس وسبتمبر.

علقت رويترز قائلة إنه مع انخفاض أرباح قسم السيارات في شركة هوندا بسبب المنافسة الشرسة المتزايدة في سياق التحول العالمي إلى السيارات الكهربائية، فإن الشركة تعتمد بشكل متزايد على قطاع الدراجات النارية كمحرك رئيسي للأرباح.

نغي فو

المصدر: https://tuoitre.vn/honda-va-nhieu-hang-nhat-kien-nghi-can-co-2-3-nam-chuan-bi-de-cam-xe-may-chay-xang-20251021182031422.htm