توصي شركة هوندا والعديد من الشركات اليابانية بأن حظر الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين يتطلب ما بين عامين إلى ثلاثة أعوام من التحضير.

وتعتقد هذه الشركات أن الحظر المفاجئ الذي فرضته فيتنام على الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين سيؤثر على السوق، مما يؤدي إلى تأثيرات على العمالة والصناعات الداعمة.

من المتوقع حظر الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين على الطريق الدائري الأول في هانوي اعتبارًا من الأول من يوليو 2026 - صورة: رويترز

في 21 أكتوبر/تشرين الأول، ذكرت وكالة رويترز للأنباء أن الحكومة اليابانية وبعض شركات التصنيع الرائدة في اليابان اقترحت أن الحظر القادم على المركبات التي تعمل بالبنزين في هانوي قد يتسبب في فقدان العديد من الأشخاص لوظائفهم ويؤثر على سوق المركبات ذات العجلتين الذي تبلغ قيمته 4.6 مليار دولار والذي تهيمن عليه شركة هوندا اليابانية لصناعة السيارات.

وبحسب وثائق اطلعت عليها رويترز، أرسلت السفارة اليابانية في هانوي رسالة إلى فيتنام، قالت فيها إن الحظر المفاجئ على الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين قد يؤثر على "العمالة في الصناعات الداعمة"، بما في ذلك التجار والموردون لأجزاء المركبات ذات العجلتين.

ودعت السفارة اليابانية أيضًا السلطات في فيتنام إلى النظر في خارطة طريق مناسبة للانتقال إلى المركبات الكهربائية، بما في ذلك مرحلة إعداد وتنفيذ اللوائح خطوة بخطوة.

تعد سوق المركبات ذات العجلتين في فيتنام واحدة من أكبر الأسواق في العالم ، حيث تقدر قيمتها بنحو 4.6 مليار دولار في عام 2025 من قبل Mordor Intelligence، ولكن من المتوقع أن تشهد تقلبات سلبية في المستقبل القريب مع قيام فيتنام بتقييد المركبات التي تعمل بالبنزين.

وفي وقت سابق، أصدر رئيس الوزراء فام مينه تشينه مؤخرا توجيها يطلب من هانوي دراسة حظر الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين من الطريق الدائري الأول اعتبارا من الأول من يوليو/تموز 2026، من أجل معالجة التلوث البيئي بشكل عاجل وجذري.

وتخطط مدينة هوشي منه أيضًا لإنشاء منطقة منخفضة الانبعاثات اعتبارًا من عام 2026، وحظر المركبات التي تعمل بالبنزين والديزل دون المستوى المطلوب تدريجيًا.

على الصعيد التجاري، أفادت رويترز أن اتحادًا لمصنعي الدراجات النارية الأجانب في فيتنام، بما في ذلك هوندا وياماها وسوزوكي، بعث برسالة منفصلة إلى الحكومة الفيتنامية في يوليو/تموز. وأشارت الرسالة إلى أن حظر المركبات التي تعمل بالبنزين "سيُعطّل الإنتاج ويؤدي إلى إفلاس" الشركات في سلسلة توريد هذا القطاع.

وتعتقد الجمعية أيضًا أن آلاف العمال سوف يتأثرون، بما في ذلك موظفون من نحو 2000 تاجر ونحو 200 مورد لأجزاء السيارات.

واقترحت الشركات التي قد تتأثر أن تنفذ فيتنام فترة انتقالية "بحد أدنى من وقت التحضير لمدة تتراوح بين 2 و3 سنوات"، حتى يكون لديها الوقت الكافي لتعديل خطوط إنتاجها، بالتوازي مع توسيع شبكة محطات الشحن ومعايير السلامة للسيارات الكهربائية.

انخفاض مبيعات هوندا في فيتنام

وبحسب مصادر رويترز، فإن شركة هوندا، التي تستحوذ على 80% من حصة سوق المركبات ذات العجلتين في فيتنام مع بيع 2.6 مليون مركبة في عام 2024، تقود الجهود لتقديم التماس إلى الحكومة لإعادة النظر في التوجيه.

أفاد أحد المصادر أن هوندا طرحت احتمالية أن تدرس الشركة خفض إنتاجها في فيتنام. ومع ذلك، أكدت شركة صناعة السيارات اليابانية أنها تراقب الوضع عن كثب، لكنها لا تخطط حاليًا لإغلاق المصنع.

تملك شركة هوندا حاليًا أربعة مصانع في فيتنام، ومعظم موديلات الدراجات النارية التي تبيعها هوندا في فيتنام والأسواق الأخرى تعمل بالبنزين، ولكن هناك أيضًا عدد قليل من الموديلات الكهربائية.

مقارنةً بشهر يوليو، انخفضت مبيعات هوندا في فيتنام بنحو 22% في أغسطس، مع انتعاش طفيف في سبتمبر. كما سجلت الشركة انخفاضًا مزدوجًا في المبيعات مقارنةً بالفترة نفسها من العام الماضي في كلٍّ من أغسطس وسبتمبر.

وعلقت رويترز بأن أرباح قسم السيارات في هوندا تقلصت بسبب المنافسة الشرسة بشكل متزايد في سياق التحول العالمي نحو المركبات الكهربائية، وتعتمد الشركة بشكل متزايد على قطاع الدراجات النارية كمحرك رئيسي للأرباح.

نغهي فو

المصدر: https://tuoitre.vn/honda-va-nhieu-hang-nhat-kien-nghi-can-co-2-3-nam-chuan-bi-de-cam-xe-may-chay-xang-20251021182031422.htm