الاستثمار في مشروع بناء مطار جيا بينه الدولي: "سيتم ربط السكان الذين أعيد توطينهم بالمواقع التاريخية في المنطقة التي تم نقلهم إليها".

استكمالاً لجدول أعمال الدورة العاشرة للجمعية الوطنية الخامسة عشرة، في صباح يوم 11 ديسمبر، برئاسة نائب رئيس الجمعية الوطنية فو هونغ ثانه، شرعت الجمعية الوطنية في التصويت على قرار الجمعية الوطنية بشأن سياسة الاستثمار لمشروع بناء مطار جيا بينه الدولي والموافقة عليه.

قبل المضي قدماً في التصويت، استمعت الجمعية الوطنية إلى وزير البناء تران هونغ مينه، المفوض من قبل رئيس الوزراء، وهو يقدم التقرير الذي يشرح ويقبل ويراجع مشروع قرار الجمعية الوطنية بشأن سياسة الاستثمار لمشروع بناء مطار جيا بينه الدولي.

بعد ذلك، شرعت الجمعية الوطنية في التصويت إلكترونياً. وبموافقة 410 من أصل 427 مندوباً مشاركاً (يمثلون 86.68% من إجمالي عدد مندوبي الجمعية الوطنية)، أقرت الجمعية الوطنية القرار المتعلق بسياسة الاستثمار لمشروع بناء مطار جيا بينه الدولي.

تمت الموافقة على نتائج التصويت على قرار الجمعية الوطنية بشأن سياسة الاستثمار لمشروع بناء مطار جيا بينه الدولي.

بحسب التقرير الذي يشرح ويتلقى الملاحظات ويراجع مسودة قرار الجمعية الوطنية بشأن سياسة الاستثمار لمشروع بناء مطار جيا بينه الدولي، صرح وزير البناء تران هونغ مينه بأنه، أولاً، فيما يتعلق بتقييم تأثير مطار جيا بينه الدولي على وسائل النقل والمطارات المجاورة، وخلال عملية تطوير الخطة الوطنية لقطاع النقل لخمس مناطق، وجهت وزارة البناء بحساب الطلب على النقل بين وسائل النقل بشكل عام والطلب على النقل الجوي في المنطقة الشمالية، وخاصة العلاقة بين مطار جيا بينه الدولي ومطار نوي باي الدولي، لضمان التشغيل الفعال بين هذين المطارين.

قدم وزير البناء تران هونغ مينه التقرير الذي يشرح ويتلقى التعليقات ويراجع مسودة قرار الجمعية الوطنية بشأن سياسة الاستثمار لمشروع بناء مطار جيا بينه الدولي.

ثانيًا، فيما يتعلق بتقدم المشروع، وبحسب تقرير اللجنة الشعبية لمقاطعة باك نينه، تهدف المقاطعة إلى إتمام إزالة الأراضي الزراعية التي تبلغ مساحتها حوالي 922 هكتارًا بحلول ديسمبر 2025. ومن المتوقع الانتهاء من إزالة الأراضي المتبقية في عام 2026. وحتى الآن، سلمت مقاطعة باك نينه ما يقرب من 700 هكتار للمستثمر لبدء أعمال البناء.

فيما يتعلق بإعادة التوطين، خططت مقاطعة باك نينه لمنطقتين لإعادة التوطين بمساحة إجمالية قدرها 337 هكتارًا، بالإضافة إلى منطقتين لإنشاء متنزهات للمقابر. وتنسق المقاطعة حاليًا بشكل وثيق مع المستثمرين لتنفيذ أعمال البنية التحتية في مناطق إعادة التوطين، والمتوقع إنجازها في الربع الأول من عام 2026. أما أعمال الأشغال العامة والمباني الدينية، فمن المتوقع إنجازها بحلول نهاية عام 2026.

فيما يتعلق بتقدم المشروع، يقوم المستثمر حاليًا بإنشاء مرافق لخدمة قمة التعاون الاقتصادي لدول آسيا والمحيط الهادئ (أبيك) 2027، مثل المدرج، وممر الطائرات، وموقف الطائرات، وصالة كبار الشخصيات، وبرج مراقبة الحركة الجوية. وفي نوفمبر الماضي، أجرى وفد من الجمعية الوطنية مسحًا للموقع، ولاحظ أن المستثمر قد حشد عددًا كبيرًا من الآليات والمعدات والكوادر لتنفيذ أعمال الحفر، وتثبيت التربة، ووضع الأساسات. ووفقًا للجدول الزمني، من المتوقع اكتمال الإنشاءات بحلول نهاية عام 2026، على أن يبدأ التشغيل التجريبي في فبراير 2027.

المندوبون الحاضرون في الاجتماع

ثالثًا، فيما يتعلق بتقييم أثر المشروع، يشير التقرير إلى أن نقل الآثار التاريخية والثقافية يشمل 25 أثرًا، من بينها أثر وطني واحد و11 أثرًا إقليميًا. سيتم نقل هذه الآثار بتنسيق وثيق بين الوزارات والإدارات ولجنة الشعب في مقاطعة باك نينه والجهة المستثمرة، استنادًا إلى مبدأ: "سيتم ربط السكان المُعاد توطينهم بالآثار في المنطقة التي نُقلوا إليها". وستُجرى مشاورات مجتمعية طوال فترة العملية. ولن يؤثر نقل الآثار المصنفة على قيمتها الأصلية.

• 

  إنشاء مطار جيا بينه الدولي: يجب أن يحافظ نقل الآثار التاريخية والثقافية على قيمتها الأصلية.

فيما يتعلق بتقييم الأثر على الأمن الغذائي، ووفقًا لمعلومات من وزارة الزراعة والبيئة، فإن تحويل أراضي زراعة الأرز لصالح المشروع مُدرج في خطة استخدام الأراضي الوطنية المُعدّلة التي قدمتها الحكومة إلى الجمعية الوطنية. وقد صرّحت اللجنة الشعبية لمقاطعة باك نينه بأن المشروع لن يؤثر بشكل كبير على احتياجات المقاطعة الغذائية. وبالتالي، فإن تنفيذ المشروع لن يؤثر على الأمن الغذائي على الصعيدين الوطني والمحلي.

فيما يتعلق بتوفير فرص عمل للسكان المحليين، تشير وثائق المشروع إلى أن مرحلة الإنشاء ستتطلب ما يقارب 1200 إلى 1500 عامل، غالبيتهم من العمال المحليين. وبالتزامن مع ذلك، من المتوقع أن يوفر المشروع، عند تشغيله، حوالي 10000 فرصة عمل، على أن يشغل العمال المحليون ما لا يقل عن 30% منها. ويعمل المستثمر حاليًا على التنسيق مع السلطات المحلية لتوفير التوجيه المهني والتدريب اللازمين لتلبية احتياجات القوى العاملة.

المندوبون الحاضرون في الاجتماع

رابعًا، فيما يتعلق بتخطيط وتطوير نظام النقل المتصل، يؤكد التقرير على أن نظام النقل المتصل بمطار جيا بينه الدولي، من حيث التخطيط، مصممٌ ليربط بسهولة مع الطرق السريعة التالية: هانوي - لانغ سون، هانوي - تاي نغوين - كاو بانغ، هانوي - هاي فونغ - كوانغ نينه؛ والطريق الدائري الرابع لمنطقة العاصمة؛ والطريق المؤدي إلى هانوي. إضافةً إلى ذلك، سيوفر النظام إمكانية الوصول إلى خطي سكة حديد فائق السرعة: هانوي - كوانغ نينه، وخط السكة الحديد الحضري.

فيما يتعلق بالاستثمار، بالإضافة إلى الطرق السريعة الحالية، كلفت الحكومة اللجنة الشعبية لمدينة هانوي ومقاطعة باك نينه بالاستثمار في طريق يربط هانوي بمطار جيا بينه الدولي وفقًا لنموذج البناء والتحويل، بطول 37 كم وعرض 120 مترًا، ومن المتوقع الانتهاء منه في الفترة 2026-2027.

استثمرت مدينة هانوي أيضاً في الطريق الدائري الرابع. ويجري حالياً إنشاء خط سكة حديد يمر عبر المنطقة بشكل عاجل، مما يُحسّن الربط بين مطار جيا بينه الدولي وهانوي والمحافظات المجاورة.

مشهد من جلسة الموافقة على قرار الجمعية الوطنية بشأن سياسة الاستثمار لمشروع بناء مطار جيا بينه الدولي.

يتألف قرار سياسة الاستثمار لمشروع بناء مطار جيا بينه الدولي من ثلاثة بنود، وقد تم التصويت عليه والموافقة عليه خلال الجلسة. يُعدّ هذا المشروع خطوة استراتيجية رائدة، تُسهم في إعادة هيكلة شبكة الطيران في منطقة العاصمة وفقًا لنموذج "المحور المزدوج"، الذي تم تطبيقه بنجاح في العديد من المدن الكبرى حول العالم. سيلعب مطار جيا بينه الدولي دورًا داعمًا استراتيجيًا لمدينة نوي باي، مستفيدًا من مزاياها في المساحة والاتصال والبنية التحتية، مع خلق زخم لتطوير الصناعات والخدمات اللوجستية والتجارة الإلكترونية والسياحة والخدمات.

المصدر: https://bvhttdl.gov.vn/dau-tu-du-an-dau-tu-xay-dung-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-nguoi-dan-tai-dinh-cu-o-dau-se-duoc-gan-voi-di-tich-o-do-20251211102150692.htm