التغلب على الهبوط على طريق هوشي منه

a1 DJI_0691 — منطقة هبوط طريق هوشي منه عبر جناح باك جيا نجيا

في أوائل أغسطس 2023، ظهرت شقوق في الجزء من الكيلومتر 1900+350 إلى الكيلومتر 1900+650 (الجانب الأيسر من الطريق) من طريق هو تشي منه عبر منطقة باك جيا نغيا. وبعد بضعة أيام فقط، اتسع نطاق الهبوط بسرعة، ووصل عمق العديد من النقاط إلى 5-10 أمتار.

في مواجهة الوضع المذكور، اتخذت الحكومة إجراءات لضمان السلامة المرورية، وإجلاء السكان من المناطق المعرضة لخطر الانهيار الأرضي، والحد من حركة المرور. وقررت اللجنة الشعبية الإقليمية إعلان حالة طوارئ الكوارث الطبيعية في هذه المنطقة، وطلبت من الجهات المعنية توضيح الأسباب.

بعد مرور قرابة عام على الهبوط الأرضي، أعلنت السلطات عن سبب الحادث. وتحديدًا، خلصت الهيئة المختصة إلى أن الهبوط كان حادثًا عرضيًا، وليس ناتجًا عن أخطاء في التصميم أو البناء. ويُعزى هبوط الطريق إلى عوامل عديدة، كان هطول الأمطار الغزيرة لفترات طويلة السبب المباشر والحاسم لها. وسجّل هطول الأمطار في منطقة الهبوط مستوى قياسيًا في الأربعين عامًا الماضية. وفي يوليو 2023 وحده، زاد منسوبه بمقدار 1.2 إلى ضعفين مقارنةً بمتوسط العديد من السنوات السابقة. وتسبب هطول الأمطار الغزيرة لفترات طويلة في غمر الأرض الواقعة على المنحدر السلبي بالمياه، مما أدى إلى عدم استقرار وانهيارات أرضية خطيرة.

لإصلاح منطقة الهبوط تمامًا، اقترحت السلطات المحلية حلين طويلي الأمد: إعادة الطريق إلى حالته الأصلية وتجديده. ومن بين هذين الحلين، خيار إعادة الطريق إلى حالته الأصلية قبل الهبوط.

يُعدّ الجزء المنهار من الطريق جزءًا من مشروع استثماري للطرق بنظام البناء والتشغيل والنقل (BOT). ولذلك، كلّفت اللجنة الشعبية الإقليمية شركة دوك لونغ داك نونغ (BOT) وشركة بي تي المساهمة (BT) بالاستثمار والمسؤولية عن إصلاحه.

وفقًا لإدارة الإنشاءات، ولحل هذه المشكلة، سيتم تنظيف منطقة الهبوط من التربة وبناء جدار استنادي. سيُثبّت الجدار الاستنادي على أساس خوازيق خرسانية مسلحة. بعد ذلك، سيتم ترميم نظام السلامة المرورية بالكامل، والبنية التحتية التقنية، والأشجار، وغيرها، إلى حالتها الأصلية.

في تقرير دراسة جدوى المشروع، اقترحت جهة البناء والتشغيل والنقل (BOT) مستوى استثمار قدره 88 مليار دونج فيتنامي لمعالجة المشكلة. إلا أن وزارة الإنشاءات قدرت مستوى الاستثمار بأكثر من 71 مليار دونج فيتنامي فقط. ويعود سبب هذا الانخفاض إلى إجراء تعديلات خلال عملية التقييم، وحساب أحجام التصميم لبعض العناصر وفقًا للواقع، وتحديث أسعار الوحدات للمواد والمكونات، وما إلى ذلك.

في نهاية يونيو 2025، وافقت اللجنة الشعبية الإقليمية على مشروع إصلاح ومعالجة الحوادث على طريق هو تشي منه (الكيلومتر 1900+350 - الكيلومتر 1900+650). وستقوم شركة دوك لونغ داك نونغ (BOT) وشركة بي تي (BT) بترميم وتدعيم أكثر من 500 متر من الطريق في المنطقة التي وقع فيها حادث الهبوط.

وفقًا للسيد نجوين فان كوي، نائب مدير شركة دوك لونغ داك نونغ المساهمة (BOT وBT)، تُجري الشركة حاليًا إجراءات لاختيار استشاري لمسح وفحص وتقييم تصميم الرسومات الإنشائية. ويعتزم المستثمر اختيار المقاول قبل 15 ديسمبر 2025، وتنظيم أعمال البناء، واستكمال المشروع قبل 15 سبتمبر 2026.

أكدت شركة دوك لونغ داك نونغ (BOT) وشركة بي تي المساهمة (BT) التزامها بتنفيذ المشروع وفقًا للإجراءات المعتمدة. وتهدف عملية تسوية الهبوط إلى ضمان حركة مرور آمنة وسلسة على طريق هو تشي منه، والمساهمة في استقرار حياة سكان المنطقة التي وقع فيها الحادث.

المصدر: https://baolamdong.vn/khac-phuc-sut-lun-tren-duong-ho-chi-minh-382026.html