توضيح خطة الاستثمار في طريق كوي نون السريع

توضيح خطة الاستثمار لطريق كوي نون - بليكو السريع بقيمة 37,621 مليار دونج

وتواصل اللجنة الشعبية الإقليمية في جيا لاي طلبها من وزارة النقل تقديم تقرير إلى رئيس الوزراء للنظر والموافقة على السماح بالاستثمار في طريق كوي نون - بليكو السريع في شكل استثمار عام.

أرسلت لجنة الشعب الإقليمية في جيا لاي للتو رسالة رسمية إلى وزارة النقل بشأن استكمال المحتويات المتعلقة بخطة الاستثمار لبناء الطريق السريع كوي نون - بليكو.

الاستثمار المبكر العاجل

وفي هذا الإرسال، أكدت لجنة الشعب الإقليمية في جيا لاي أن الاستثمار المبكر في قسم الطريق السريع كوي نون - بليكو يتوافق مع وجهات نظر وحلول التنمية الواردة في القرار 23 للمكتب السياسي بشأن اتجاه التنمية الاجتماعية والاقتصادية وضمان الدفاع الوطني والأمن في منطقة المرتفعات الوسطى حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2045.

وبناءً على ذلك، ينص القرار رقم 23 على التركيز على تطوير البنية التحتية للنقل بشكل متزامن وحديث، يربط المنطقة بأكملها بسهولة بالموانئ البحرية والمطارات المحلية والدولية. وبحلول عام 2030، يُسعى جاهدًا لاستكمال عدد من البنى التحتية الهامة للنقل: الطرق السريعة كوي نون - بليكو، خان هوا - بون ما ثوت، جيا نجيا - تشون ثانه، تان فو - باو لوك، باو لوك - ليان خونغ...

وقال رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة جيا لاي: "إن الاستثمار في طريق كوي نون - بليكو السريع من شأنه تحسين الاتصال وتقصير وقت النقل والتكاليف وضمان سلامة المرور وخلق قوة دافعة للاتصال والانتشار لتعزيز التعاون في التنمية الاجتماعية والاقتصادية في المنطقة، وخاصة ربط المرتفعات الوسطى بالموانئ البحرية العميقة، مع تعزيز الدفاع الوطني والأمن في المنطقة".

بالإضافة إلى ذلك، يساهم الطريق السريع المذكور أعلاه أيضًا في تلبية احتياجات النقل على المحور الشرقي الغربي، وهو ممر نقل مهم يخدم أهداف التنمية الاجتماعية والاقتصادية، ويربط الموانئ البحرية في المنطقة الساحلية الوسطى ببوابات الحدود في المرتفعات الوسطى على وجه الخصوص، ويربط البحر الشرقي مع مثلث التنمية كمبوديا ولاوس وفيتنام بشكل عام، علاوة على القدرة على الاتصال بتايلاند وميانمار.

وفقًا للجنة الشعبية لمقاطعة جيا لاي، نظرًا لطبيعة التضاريس، لا يستطيع نظام النقل الذي يربط بين المرتفعات الشمالية الوسطى ومنطقة الجنوب الوسطى تطوير النقل المائي، ويعاني من محدودية تطوير السكك الحديدية (وخاصةً سكك حديد الشحن). يُعدّ النقل الجوي والبري فقط من وسائل النقل المناسبة.

يتركز نظام المرور على الطرق في المنطقة حاليًا بشكل أساسي على محورين عموديين موجودين: الطريق السريع الوطني 1، والطريق السريع الوطني 14، والطريق السريع الشمالي الجنوبي الشرقي الذي يتشكل تدريجيًا، ويحتوي المحور الأفقي على الطريق السريع الوطني 19 فقط.

في سياق الطريق السريع الوطني 19 الذي يتم استغلاله منذ عام 1961، يوجد على الطريق موقعان: ممر أن كي (طوله حوالي 9 كم، وفرق الارتفاع أكثر من 400 متر) وممر مانج يانج (طوله حوالي 5 كم، وفرق الارتفاع أكثر من 300 متر) متعرج، وخطير مع منحنيات محدودة للغاية لحركة المرور، وخاصة بالنسبة للشاحنات الثقيلة وشاحنات الحاويات، مما يشكل مخاطر محتملة على سلامة المرور.

على الرغم من الاستثمار في الطريق السريع الوطني 19 وترقيته من خلال مشروع تعزيز الاتصال بالنقل في المرتفعات الوسطى (قرض البنك الدولي)، إلا أن الطريق لا يزال يعاني من العديد من الصعوبات من حيث الهندسة، حيث يبلغ وقت السفر الحالي من مدينة كوي نون (مقاطعة بينه دينه) إلى مدينة بليكو (مقاطعة جيا لاي) حوالي 3.5 - 4 ساعات.

وفي الوقت نفسه، إذا تم تشغيل الطريق السريع كوي نون - بليكو، فسيتم تقليص وقت السفر إلى حوالي 1.5 - 2 ساعة، مما يضمن عامل التشغيل ويحسن السلامة المرورية للمركبات الآلية.

خطة الاستثمار العام المقترحة

وتظهر بيانات المسح أن حجم حركة المرور في مشروع الطريق السريع كوي نون - بليكو لا يتجاوز 60-75% مقارنة بحجم حركة المرور التي تم مسحها في مشروع الطريق السريع خان هوا - بون ما ثوت، وبالتالي فإن الاستثمار في شكل الشراكة بين القطاعين العام والخاص غير فعال ويصعب تنفيذه.

وفيما يتعلق بطريق الطريق السريع كوي نون - بليكو، قالت لجنة الشعب الإقليمية في جيا لاي إن البحث بشأن الطريق عبر مقاطعة جيا لاي تم الاتفاق عليه بشكل أساسي من قبل اللجنة الدائمة للجنة الحزب الإقليمية في جيا لاي في الوثيقة رقم 1001-KL/TU بتاريخ 25 نوفمبر 2022 للجنة الحزب الإقليمية في جيا لاي.

خلال عملية التنفيذ التفصيلية، سيتم النظر في بعض الأقسام لإجراء التعديلات الدقيقة عليها لتقليل التأثيرات على المناطق السكنية والأراضي الدفاعية ومشاريع الاستثمار في المحليات التي تخدم التنمية الاجتماعية والاقتصادية في مقاطعة جيا لاي.

على وجه التحديد، يبلغ طول الطريق في مقاطعة جيا لاي حوالي 85.6 كم؛ ويتصل بنقطة النهاية من اتجاه الطريق في مقاطعة بينه دينه عند ممر آن كي، ويمتد الطريق بالكامل جنوب الطريق السريع الوطني 19.

يتوافق المسار الأساسي مع التخطيط المعتمد، مع بعض التعديلات لضمان العوامل الاقتصادية والفنية والامتثال للتخطيط المحلي مثل: سيعدل القسم Km37 + 300 - Km64 + 700 المسار إلى الشمال مقارنة بالتخطيط بمقدار 1-3 كم بسبب التحكم في الموقع لبناء نفق An Khe عند حوالي Km37 + 300، والتغلب على ظروف التضاريس الصعبة للغاية في الجنوب، بالإضافة إلى زيادة الاتصال مع DT.667 إلى بلدة An Khe عند Km52 + 300 ومع طريق Truong Son Dong إلى Dak Po عند Km63 + 200؛ سيعدل القسم من Km64 + 700 - Km94 + 700 المسار إلى الشمال مقارنة بالتخطيط لتجنب التأثير على منطقة الغابات الواقية، والتحكم في موقع نفق Mang Yang وضمان اتصال الطرق ببلدة Kon Dong، منطقة Mang Yang.

من المتوقع أن يمر المسار عبر مقاطعات وبلدات مثل: بلدة آن كي جنوبًا، متقاطعًا مع الطريق السريع DT.667، مقاطعة داك بو جنوبًا، متقاطعًا مع طريق ترونغ سون دونغ؛ ومقاطعة مانغ يانغ، متقاطعًا مع الطريق السريع DT.666، مقاطعة داك دوا. نقطة النهاية هي الكيلومتر 122+900، متصلًا بطريق هو تشي منه (الطريق السريع الوطني 14)، في مدينة بليكو، مقاطعة جيا لاي.

طلبت اللجنة الشعبية الإقليمية لجيا لاي من إدارة النقل تقديم تقرير إلى رئيس الوزراء للنظر فيه والموافقة على السماح بالاستثمار في الطريق السريع كوي نون - بليكو في شكل استثمار عام، باستخدام رأس مال الميزانية المركزية.

من خلال الإشارة إلى مشاريع الطرق السريعة المماثلة، فإن طريق كوي نون - بليكو لديه تضاريس وعوامل فنية وحجم بناء أكثر تعقيدًا.

على طول الطريق، هناك موقعان: ممر أن خي (طوله حوالي 9 كم، وفرق الارتفاع حوالي 400 متر) وممر مانج يانج (طوله حوالي 5 كم، وفرق الارتفاع حوالي 300 متر)؛ 2 نفق: أن خي، مانج يانج بطول إجمالي حوالي 5 كم؛ طول وارتفاع جسور الاقتراب كبيران.

حاليًا، تفتقر وحدات إدارة المشاريع في المقاطعة إلى الخبرة في إدارة مشاريع الطرق السريعة واسعة النطاق والمعقدة تقنيًا. لذلك، اقترحت اللجنة الشعبية لمقاطعة جيا لاي أن تكون وزارة النقل الجهة الإدارية للمشروع، على أن تتولى كل لجنة شعبية في المقاطعة التنسيق في تخليص الموقع وفقًا للحدود الإدارية.

في وقت سابق، في يوليو 2024، أرسلت إدارة النقل في جيا لاي وثيقة تطلب من وزارة النقل النظر في تقديم تقرير إلى رئيس الوزراء للحصول على الموافقة للسماح بالاستثمار في الطريق السريع كوي نون - بليكو في شكل استثمار عام.

سيبدأ هذا المشروع عند تقاطعه مع الطريق السريع الوطني 19B (حوالي 39 + 200 كم) في بلدية نون مي، مدينة آن نون، مقاطعة بينه دينه؛ وستكون نقطة نهايته عند تقاطعه مع طريق هوشي منه (الطريق السريع الوطني 14)، في مدينة بليكو، مقاطعة جيا لاي بطول إجمالي يبلغ 122.9 كم.

اقترحت إدارة النقل في جيا لاي الاستثمار في المشروع وفقًا لمخطط تخطيطي يتضمن أربعة مسارات، باستثمار إجمالي يُقدر بحوالي 37,621 مليار دونج. ومن المتوقع أن يكون المشروع جاهزًا للاستثمار خلال الفترة 2024-2025، على أن يكتمل البناء الأساسي قبل عام 2030.

تعتزم إدارة النقل في جيا لاي تقسيم المشروع إلى ثلاثة أقسام. يبدأ القسم الأول من نقطة البداية (كم 0+000) إلى نفق آن كي (كم 39+300)، بطول 39.3 كم، ويقع بالكامل في مقاطعة بينه دينه. يبدأ القسم الثاني من نفق آن كي (كم 39+300) إلى نهاية نفق مانغ يانغ (كم 79+700)، بطول حوالي 40 كم، ويقع بالكامل في مقاطعة جيا لاي. يبدأ القسم الثالث من كم 9 إلى نهاية المسار (كم 122+900)، بطول حوالي 43.2 كم، ويقع بالكامل في مقاطعة جيا لاي.

المصدر: https://baodautu.vn/lam-ro-phuong-an-dau-tu-cao-toc-quy-nhon---pleiku-tri-gia-37621-ty-dong-d222804.html