دراسة استثمار 9 مليارات دولار في بناء خط سكة حديد مزدوج في مدينة هوشي منه

[إعلان 1]

يمر عبر 6 مقاطعات ومدن، ويبلغ طوله أكثر من 170 كم

وقد قدمت هيئة إدارة مشروع السكك الحديدية مؤخرا تقريرا إلى وزارة النقل بشأن نتائج المسح وأعدت تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع السكك الحديدية مدينة هوشي منه - كان ثو بعد العمل مع 6 مقاطعات ومدن يمر بها المشروع: بينه دونج، مدينة هوشي منه، لونغ آن، تيان جيانج، فينه لونغ، كان ثو لدراسة الخطة.

وبحسب الأبحاث الأولية، فإن بناء خط سكة حديد مزدوج المسار وكهربة طريق مدينة هوشي منه - كان ثو يتطلب حوالي 9 مليارات دولار أمريكي، يتم استثمارها في شكل مشروع شراكة بين القطاعين العام والخاص. الصورة: التوضيح

وتتفق نتائج البحث على أن الاستثمار في خط السكة الحديد بين مدينة هوشي منه - كان ثو أمر ضروري لتلبية احتياجات النقل المستقبلية. وفي الوقت نفسه، ضمان التنمية المتناغمة والمستدامة للنقل وإعادة الهيكلة الحضرية وتوزيع السكان على طول ممر مدينة هوشي منه - كان ثو...

من خلال البحث الأولي، يبدأ خط السكة الحديدية مدينة هوشي منه - كان ثو من بينه دونغ (محطة آن بينه) إلى كان ثو (محطة كان ثو)، مارًا بـ 6 مقاطعات ومدن بطول إجمالي يبلغ 174.42 كيلومترًا.

ومن المتوقع، من خلال المسح والحساب الأولي، أن يبلغ إجمالي الاستثمار حوالي 9 مليارات دولار أمريكي، أي ما يعادل 213,948 مليار دونج.

تم بناء خط السكة الحديدية بين مدينة هوشي منه وكان ثو وفقًا لمعايير المسار المزدوج، بمقياس 1435 ملم، ومكهرب لتشغيل القطارات الخاصة بالركاب والبضائع. يحتوي الخط الحديدي على 15 محطة و11 محطة للصيانة والإصلاح.

تم اختيار التكنولوجيا لخط السكة الحديد بين مدينة هوشي منه - كان ثو، وهي عبارة عن قطار طاقة موزع (EMU) لقطارات الركاب وقطار طاقة مركزي لقطارات الشحن، وإشارات التحكم التلقائي في القطار على منصة معلومات الراديو.

السرعة القصوى المصممة للقطارات هي 190 كم/ساعة، وتعمل قطارات الركاب بسرعات أقل من 190 كم/ساعة، وتعمل قطارات الشحن بسرعات أقل من 120 كم/ساعة.

اقترحت وحدة استشارات أبحاث المشروع الاستثمار في مشروع خط السكة الحديدية بين مدينة هوشي منه - كان ثو في إطار الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP). تدفع الدولة تكاليف إخلاء الموقع، ويقوم مستثمرو الشراكة بين القطاعين العام والخاص بتعبئة رأس المال لبناء البنية التحتية واختبارها وتسليمها للدولة بموجب شكل عقد BTL (البناء - النقل - الإيجار).

وبناءً على ذلك، يستثمر مستثمرو الشراكة بين القطاعين العام والخاص في البنية التحتية ويؤجرونها للوحدة التشغيلية. اقتراح عقد إيجار التعدين لمدة 30 عامًا.

في انتظار الانتهاء من تقرير دراسة الجدوى الأولية

وقالت هيئة إدارة مشروع السكك الحديدية إنها عملت بشكل عاجل مع المستشارين المحليين للاتفاق على خطة الطريق ومواقع المحطات. ولكن حتى الآن لم تتلق هذه الوحدة آراء رسمية من لجنة الشعب في مدينة هوشي منه، ولجنة الشعب في مقاطعة بينه دونغ، ولجنة الشعب في مقاطعة تيان جيانج لاستكمال تقرير دراسة الجدوى الأولية لتقديمه إلى وزارة النقل.

وفي حديثه لصحيفة جياو ثونغ، قال ممثل مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية إن ترتيبات المحطة تمت دراستها بعناية. وبما أن الطريق يمر عبر مناطق حضرية كبيرة ذات كثافة سكانية عالية، فمن الضروري حساب خيارات الاتصال مع وسائل النقل الأخرى لضمان التشغيل الفعال للطريق.

وبناءً على ذلك، تقع المحطات بالقرب من بعضها البعض، وخاصة في طرفي مدينة هوشي منه ومدينة كان ثو؛ في الطريق، تكون المسافة بين المحطتين أطول لضمان سرعة القطار ووقت السفر. وتنقسم المحطات أيضًا بشكل واضح إلى محطات للركاب ومحطات للبضائع.

قال ممثل عن مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية: "إن إجمالي الاستثمار المقترح في تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع هو مجرد تقدير أولي. وتعتمد تكلفة الاستثمار بشكل كبير على التكنولوجيا المتفق عليها، لذا سيتعين تعديلها وتحديثها خلال الأبحاث الإضافية في المرحلة التالية".

في وقت سابق، رداً على عريضة الناخبين في مقاطعة كان ثو بشأن التنفيذ المبكر للاستثمار في خط السكك الحديدية فائق السرعة مدينة هوشي منه - كان ثو، قالت وزارة النقل إنه وفقًا لتخطيط شبكة السكك الحديدية للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، يبلغ طول خط السكك الحديدية هذا حوالي 174 كم، وهو مزدوج المسار، وعرض 1435 ملم، ومن المتوقع دراسته للاستثمار في الفترة حتى عام 2030.

كلفت وزارة النقل مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية بدراسة وإعداد استثمارات المشروع ضمن خطة الاستثمار العام متوسطة المدى للفترة 2021-2025.

وأكدت وزارة النقل أن "المشروع ضخم ومعقد من الناحية الفنية ويندرج ضمن معايير المشاريع الوطنية المهمة، لذا فإن إعداد الدراسات الاستثمارية يحتاج إلى دراسة متأنية لضمان الكفاءة والجدوى وتلبية المتطلبات الاقتصادية والفنية".

وطلبت وزارة النقل من مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية أيضًا الانتهاء من تقرير دراسة الجدوى الأولية في الربع الرابع من عام 2022 للقيام بالإجراءات التالية، والسعي إلى الانتهاء من أعمال إعداد الاستثمار قبل عام 2025 وتنفيذ الاستثمار قبل عام 2030.