أظهرت الملاحظات التي رُصدت في اليوم الأول لتطبيق النظام في هانوي أن السوق كان يعمل باستقرار نسبي. وفي العديد من محطات الوقود، كان عدد العملاء الذين يملؤون خزاناتهم طبيعياً، دون أي مؤشرات على احتكار الوقود أو القلق قبل بدء المرحلة الانتقالية.
يتعرف المستهلكون بشكل استباقي على بنزين E10 ويستخدمونه بثقة.
في محطات الوقود التي بدأت ببيع بنزين E10، يحرص العديد من المستهلكين على التعرف على هذا الوقود الجديد قبل استخدامه. وقد لاحظ المراسلون أن معظم الزبائن منفتحون على الفكرة، لا سيما بعد الاطلاع على المعلومات من الهيئات التنظيمية والشركات والخبراء.
قال السيد نغوين مان هونغ (المقيم في الزقاق رقم 9، شارع هوانغ كاو، حي أو تشو دوا): "لقد اطلعت على معلومات من خبراء حول نسبة الإيثانول وتأثيرها على المحرك، لذا أشعر بمزيد من الاطمئنان. بعد استخدامها لفترة، وجدت أن الأداء مستقر، ولا يختلف كثيرًا عن بنزين RON95 السابق. في الوقت الحالي، تعمل السيارة بشكل طبيعي؛ ويلزم إجراء تقييم طويل الأمد، لكن هذا اتجاه إيجابي لأنه أكثر صداقة للبيئة."
قال السيد تران فان مينه، وهو سائق سيارات أجرة عبر التطبيقات ويتنقل باستمرار في هانوي: "أقود سيارتي يوميًا، لذا فأنا مهتم جدًا بكفاءة استهلاك الوقود. في البداية، كنت مترددًا بعض الشيء، ولكن بعد البحث، وجدت أن وقود E10 يُستخدم بالفعل في العديد من البلدان. إذا كانت السيارة تعمل بسلاسة وكان سعرها معقولًا، فأنا على استعداد لاستخدامها على المدى الطويل."
في غضون ذلك، صرّحت السيدة دو ثو ها (المقيمة في مبنى شقق هوانغ داو ثوي رقم 34T، حي ين هوا) بأن العوامل البيئية هي السبب وراء دعمها لتطبيق الوقود الحيوي. ومن منظور أكثر حذرًا، قال السيد فام دوك لونغ، مالك دراجة نارية يستخدمها منذ أكثر من 10 سنوات: "أنا لا أعارض سياسة التحول إلى وقود E10. ومع ذلك، فقد استخدمت دراجتي النارية لفترة طويلة، لذا ما زلت أرغب في مراقبتها لفترة أطول للتأكد من توافقها ومتانة محركها."
أعربت السيدة نغوين فان آنه، المقيمة في شارع ماك تاي تونغ، عن هذا الرأي قائلةً إن دراجة عائلتها النارية مستخدمة منذ سنوات عديدة، لذا فهي ترغب في مواصلة متابعة ردود فعل السوق الفعلية. وأضافت: "أكثر ما يقلق الناس هو ما إذا كانت الدراجة النارية ستستهلك المزيد من الوقود أو ما إذا كان ذلك سيؤثر على المحرك على المدى الطويل".
تشير الآراء المذكورة أعلاه إلى أن توجهات السوق العامة في اليوم الأول من التحول إلى وقود الإيثانول الحيوي E10 كانت إيجابية للغاية. لم يعد الناس مترددين بشأن وقود الإيثانول الحيوي كما كانوا في المراحل الأولى من استخدام بنزين E5.
للتحول إلى بيع بنزين E10، قامت العديد من محطات الوقود بتفريغ وتنظيف خزانات التخزين الخاصة بها، ونقل البنزين المعدني المتبقي إلى المستودع المركزي قبل استيراد الوقود الحيوي الجديد لبيعه في السوق.
في محطة بتروليمكس رقم 96 بمنطقة فو لو، في بلدية سوك سون، تم التحضير للانتقال إلى بنزين E10 مسبقًا. ووفقًا لمدير المحطة، لي شوان ترونغ، بدأت المحطة ببيع بنزين E10 في الأول من مايو، وقد لاقت استحسانًا كبيرًا من الزبائن. وأضاف: "بعد بدء الانتقال، أبدى الناس حماسًا كبيرًا. وقبل ذلك، كان الكثيرون يسألون باستمرار عن موعد بدء بيع بنزين E10. وعندما بدأنا بتطبيقه، استجاب الزبائن بشكل إيجابي لأنهم يدركون أن هذا النوع من الوقود يُسهم في بيئة أنظف وأكثر استدامة."
أفاد مندوب المتجر أيضاً بأن معظم العملاء لم يبدوا أي ردود فعل سلبية تجاه بنزين E10، بل اقتصرت استفساراتهم على مدى توافقه مع المركبات، واستهلاك الوقود، وجودة المنتج. وسارت المبيعات في اليوم الأول بشكل طبيعي، وتم ضمان استقرار الإمدادات.
بنزين E10 آمن لجميع أنواع المركبات.
تشير الملاحظات إلى أن أحد أكثر المخاوف شيوعاً بين المستهلكين اليوم هو ما إذا كان بنزين E10 سيؤثر على أداء سياراتهم.
بحسب الأستاذ المشارك فام هو توين، مدير مركز أبحاث مصادر الطاقة والمركبات ذاتية القيادة في كلية الهندسة الميكانيكية بجامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا، فإن استخدام بنزين E10 RON95 يُعادل تقريبًا الأداء التقني للمركبة عند استخدام بنزين RON95 العادي. وفي الوقت نفسه، تنخفض انبعاثات غازات العادم الضارة، مثل الهيدروكربونات وأول أكسيد الكربون، بشكل ملحوظ.
يؤكد الخبراء أيضاً أن معظم المركبات المتداولة حالياً يمكنها استخدام بنزين E10 بأمان. والأهم هو أن يقوم مالكو المركبات بإجراء الصيانة الدورية وفقاً لتوصيات الشركة المصنعة، وفحص نظام الوقود، واستبدال الأجزاء المستهلكة لضمان التشغيل الآمن.
من منظور الإمداد، قال نائب المدير العام لمجموعة البترول الوطنية الفيتنامية (بتروليمكس) نغوين كوانغ دونغ إن الشركة قامت بشكل استباقي بإعداد الظروف اللازمة منذ عام 2025، بدءًا من مصادر الإيثانول E100 وأنظمة المزج والخدمات اللوجستية وصولاً إلى تدريب الموارد البشرية ومراقبة الجودة.
أفاد نغوين آنه توان، رئيس قسم إدارة أعمال النفط والغاز في وكالة إدارة وتطوير السوق المحلية ( وزارة الصناعة والتجارة )، بأن طاقة المزج الحالية تلبي احتياجات التوزيع على مستوى البلاد، وأن إمدادات الإيثانول اللازمة لإنتاج الوقود الحيوي مضمونة. ومع وجود طلب على إيثانول E100 يتراوح بين 92 و100 ألف متر مكعب شهريًا لإنتاج بنزين E10، تُعتبر طاقة المزج الحالية للشركات الرئيسية كافية لتلبية طلب السوق. وقد جهزت شركات بتروليمكس، وبي في أو آي إل، وسايغون بترو وحدها طاقة مزج تبلغ حوالي 700 ألف متر مكعب شهريًا، مما يُرسي أساسًا هامًا لعملية التحول في مجال الوقود على مستوى البلاد.
المصدر: https://hanoimoi.vn/nguoi-dan-chu-dong-tu-tin-su-dung-xang-e10-1015696.html
تعليق (0)