السبب الأولي لحريق ناقلة النفط في مياه كون داو

في صباح يوم 9 أغسطس، نفذت قيادة حرس الحدود في مدينة هوشي منه إجراءات لاستقبال 20 عضوًا من طاقم سفينة GT Unity في محنة في البحر، والذين تم نقلهم بسلام إلى الشاطئ بواسطة سفينة الإنقاذ المتخصصة SAR 413 التابعة لمركز تنسيق البحث والإنقاذ البحري للمنطقة الثالثة.

بناءً على ذلك، ظهيرة يوم 8 أغسطس/آب، تلقى مركز تنسيق البحث والإنقاذ البحري الفيتنامي بلاغًا من سفينة أندروسا (ليبيرية الجنسية) ومحطة كوسباس-سارسات يفيد باندلاع حريق في سفينة جي تي يونيتي (فيتنامية الجنسية، وزنها 7631 طنًا) نتيجة ماس كهربائي في غرفة المحركات. وكان موقع الحادث على بُعد حوالي 101 ميل بحري من كون داو.

فور تلقي المركز الخبر، اتصل بسفينة أندروسا لطلب الدعم. توجهت السفينة إلى موقع الحادث وأنقذت 20 من أفراد طاقم سفينة جي تي يونيتي بسلام الساعة 3:20 مساءً من نفس اليوم.

قوة حرس الحدود الطبية في مدينة هوشي منه تفحص صحة طاقم السفينة GT Unity التي تعرضت لحادث في البحر.

في الساعة 2:15 مساءً من يوم 8 أغسطس، تلقت سفينة KN 210 التابعة لسرب مراقبة الثروة السمكية رقم 2، والتي كانت تُسيّر دوريات في المياه الجنوبية، بلاغًا استغاثة. وفي الساعة 5:15 مساءً، اقتربت سفينة KN 210 من موقع الحريق، ورشّت خراطيم المياه لإخماده، وسيطرت عليه أولًا.

وفي الساعة 7:55 مساء من نفس اليوم، اقتربت سفينة الإنقاذ المتخصصة SAR 413 من سفينة أندروسا، واستقبلت 20 من أفراد الطاقم، وقدمت لهم الإسعافات الأولية ونقلتهم إلى ميناء مركز تنسيق البحث والإنقاذ البحري بالمنطقة الثالثة في حي فوك ثانغ، مدينة هوشي منه.

بحلول الساعة الثالثة من صباح يوم 9 أغسطس/آب، أجرت السلطات فحوصات طبية أولية لعشرين من أفراد الطاقم، من بينهم فردٌ واحدٌ أصيب بحروق ونُقل إلى المستشفى لتلقي العلاج. وفي الوقت نفسه، باشر مركز تنسيق البحث والإنقاذ البحري - المنطقة الثالثة إجراءات تسليم أفراد الطاقم إلى قيادة حرس الحدود في مدينة هو تشي منه ومالك السفينة.

حتى الآن، لا يزال مركز القيادة الأمامية موجودًا في مركز تنسيق البحث والإنقاذ البحري الثالث لمراقبة الحادث. كما تُصدر السلطات تحذيرات مستمرة للمركبات المارة في المنطقة التي تعرضت فيها سفينة جي تي يونيتي للحادث، وتُعدّل مسارها وفقًا لذلك لتجنب الاصطدامات.

تمت السيطرة على حريق سفينة جي تي يونيتي بشكل كامل، وهي الآن مستقرة في البحر. ولا يزال فريق KN 210 على أهبة الاستعداد في موقع الحادث للمراقبة. وعند وصول مركبات الإنقاذ التي استأجرها مالك السفينة، سيسلم فريق KN 210 سفينة جي تي يونيتي لسحبها إلى الشاطئ.

وقال السيد بوي دوك سون، قائد سفينة جي تي يونيتي، إن السبب الأولي للحريق كان ماسًا كهربائيًا.

على وجه التحديد، اكتشف كهربائي حريقًا وانفجارًا أثناء عمله في المستودع، فأُصيب. نُقل على الفور إلى القسم الطبي على متن السفينة لتلقي الإسعافات الأولية. انتشر باقي أفراد الطاقم لإخماد الحريق في مستودع الكهرباء، لكن النيران اتسعت وتصاعد الدخان الأسود الكثيف، مما حال دون اقترابهم.

عندما امتلأت المنطقة أسفل غرفة المحركات بالدخان، قرر القبطان تفريغ نظام ثاني أكسيد الكربون المُثبّت في غرفة المحركات، وأمر جميع أفراد الطاقم بمغادرة السفينة. وبعد إرسال إشارة استغاثة، سارعت السلطات إلى اتخاذ الإجراءات اللازمة.

في وقت قصير، تم إنقاذ عشرين من أفراد الطاقم وإنقاذهم إلى الشاطئ بسلام. وأعرب القبطان بوي دوك سون عن امتنانه العميق للسلطات على دعمها السريع.

كوانغ آنه

المصدر: https://www.sggp.org.vn/nguyen-nhan-ban-dau-vu-chay-tau-dau-tren-vung-bien-con-dao-post807560.html