استقال العديد من طياري الخطوط الجوية الفيتنامية من وظائفهم

[إعلان 1]

في الخطوط الجوية الفيتنامية، يبلغ متوسط راتب الطيارين الفيتناميين 59% فقط من راتب الطيارين الأجانب. الصورة: VNA.

أرسل السيد دانج نجوك هوا - رئيس مجلس إدارة شركة الخطوط الجوية الفيتنامية - مؤخرًا تعليقًا مكتوبًا إلى وزارة العمل والمعوقين في الحرب والشؤون الاجتماعية بشأن التشاور بشأن مسودة العرض والمرسوم المكمل للمرسوم رقم 87/2021/ND-CP.

وبناء على ذلك، قال مسؤولو الخطوط الجوية الفيتنامية إن المرسوم 20/2020 ينص على أنه عند تحديد السعر الوحدوي للراتب الثابت في عام 2020، يُسمح لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية بحساب الفرق في راتب الطيارين الفيتناميين الذي تدفعه الشركة أقل من راتب الطيارين الأجانب.

ومع ذلك، بسبب تأثير وباء كوفيد-19، فإن الخطوط الجوية الفيتنامية لا تلبي شرط الربح لتكون مؤهلة للحصول على الفرق الإضافي في الراتب بين الطيارين الفيتناميين والأجانب. لذلك، هناك فرق كبير في الراتب بين هاتين المجموعتين من الطيارين في الخطوط الجوية الفيتنامية (نفس اللقب، نفس طاقم الرحلة، نفس المهام) ومع طياري الخطوط الجوية المحلية.

وقد أدت المشكلة المذكورة أعلاه إلى إنهاء عدد الطيارين الفيتناميين عقود عملهم مع الخطوط الجوية الفيتنامية في الفترة 2018-2022 ليصل إلى 154 شخصًا. وبحلول نهاية الربع الأول من هذا العام، طلب ثمانية طيارين فيتناميين آخرين إنهاء عقود عملهم مع الخطوط الجوية الفيتنامية.

ومع تعافي سوق الطيران بعد جائحة كوفيد-19، سيستمر هذا الرقم في الارتفاع إذا لم تتخذ الخطوط الجوية الفيتنامية خطوات استباقية للاحتفاظ بالعمال.

وأكد مسؤولو الخطوط الجوية الفيتنامية أن استقالة الطيارين وانتقالهم إلى شركات أخرى، خاصة خلال فترة التعافي بعد كوفيد-19، يهدد بشكل خطير خطة تطوير أسطول الشركة. لأن الطيارين الفيتناميين الذين طلبوا الاستقالة كانوا في الغالب طيارين مدربين ورؤساء طيارين لديهم سنوات عديدة من الخبرة.

ولضمان الاحتفاظ بالطيارين الفيتناميين وجذبهم، والمساهمة في استقرار الإنتاج والأنشطة التجارية لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية، أكد السيد دانج نغوك هوا أن إنشاء آلية للتعويض عن الفرق في الرواتب بين الطيارين الفيتناميين والأجانب الذين يعملون لصالح الخطوط الجوية الفيتنامية أمر عاجل.

وبحسب تقرير الخطوط الجوية الفيتنامية، فإن العدد الإجمالي للموظفين العاملين في شركة الطيران في عام 2022 هو 6028 شخصًا. ويشمل ذلك 4417 شخصًا تدفع لهم شركة الطيران من صندوق الرواتب وفقًا للسعر الثابت (بما في ذلك 829 طيارًا فيتناميًا و3581 مضيفة طيران وعمال غير مباشرين) و152 طيارًا أجنبيًا وقعوا عقودًا مع شركاء توريد الموارد البشرية (لا تدفع شركة الخطوط الجوية الفيتنامية الرواتب بشكل مباشر).

يبلغ متوسط راتب الطيارين الفيتناميين 85 مليون دونج شهريًا للشخص، وهو ما يمثل 59% فقط مقارنة بالطيارين الأجانب، الذين يبلغ متوسط راتبهم حوالي 145 مليون دونج شهريًا للشخص.

في عام 2019، بلغ راتب الطيارين الفيتناميين 135.4 مليون دونج شهريًا للشخص، وهو ما يعادل 48% من راتب الطيارين الأجانب الذي بلغ 281.68 مليون دونج شهريًا.

أعادت شركة الطيران الآن تشغيل شبكة رحلاتها الداخلية بالكامل مقارنة بما كانت عليه قبل الوباء واستأنفت تشغيل 90٪ من الرحلات الدولية. في الربع الأول من العام، نقلت الخطوط الجوية الفيتنامية 5.1 مليون مسافر، بزيادة قدرها 63% مقارنة بنفس الفترة. ومن بينهم، بلغ عدد الزوار الدوليين 1.4 مليون، وهو ما يزيد بنحو 11.5 مرة عن نفس الفترة من العام الماضي ويعادل 60.9% من عام 2019. وارتفع عدد الزوار المحليين بأكثر من 23%، ليصل إلى 3.7 مليون.

سجلت الخطوط الجوية الفيتنامية إيرادات بلغت 23.640 مليار دونج في الربع الأول، وهو ضعف نفس الفترة في عام 2022.

والجدير بالذكر أن هذه هي أعلى إيرادات تحققها شركة الطيران منذ الربع الأول من عام 2020 (عندما بدأ تفشي جائحة كوفيد-19). كما اقترب مستوى الإيرادات المذكور أعلاه من النتائج التي سجلتها الشركة في الأرباع المالية لعام 2019 - الفترة التي سبقت الجائحة.

بفضل الزيادة الحادة في الإيرادات، سجلت الخطوط الجوية الفيتنامية ربحًا إجماليًا قدره 1.959 مليار دونج، بينما في نفس الفترة من عام 2022، بلغ إجمالي الخسارة ما يقرب من 1.600 مليار دونج. وعلى غرار هدف الإيرادات، يعد هذا أيضًا الربح الإجمالي الأكثر إيجابية الذي سجلته شركة الطيران الوطنية منذ عام 2020.

وفقا لزينغ

[إعلان 2]
رابط المصدر