استغلالًا للأيام الجافة بعد سلسلة من الأيام الممطرة، يعطي المقاولون الذين يقومون ببناء قسم الطريق السريع من الشمال إلى الجنوب عبر ها تينه الأولوية لردم أقسام الأرض الضعيفة، ورصف الأسفلت الخرساني، وبناء الطرق السكنية...
جهود لا هوادة فيها
بعد مرور عامين على إنشاء مشروع الطريق السريع الذي يربط الشمال بالجنوب عبر مقاطعة ها تينه، أصبح بإمكان السيارات الخاصة الآن التنقل بشكل مريح من بداية الطريق إلى نهايته. وتأتي هذه النتيجة بفضل الدعم الكبير الذي قدمته السلطات المحلية في إجراءات الاستحواذ على الأراضي وتطهيرها؛ الجهود الدؤوبة التي يبذلها المقاولون ومجلس إدارة المشروع...
يمكن الوصول إلى الطريق السريع الذي يربط الشمال بالجنوب عبر ها تينه من الطريق الرئيسي من البداية إلى النهاية بواسطة مركبة خاصة.
في أوائل عام 2025، في موقع بناء الطريق السريع بين الشمال والجنوب، الجزء المار عبر مقاطعة ها تينه. وعلى الرغم من أن أجزاء كثيرة من العمل قد التزمت بالجدول الزمني المحدد وتجاوزته، إلا أن المقاولين ما زالوا يسمحون للعمال بالعمل في "ثلاث نوبات"؛ لا تزال أضواء الليل في موقع البناء تتألق بقوة في كل زاوية من السماء، ولا يزال الآلاف من المهندسين والعمال والمعدات يعملون بجد على العناصر الرئيسية.
قال المهندس نجوين كونغ، قائد شركة فيناكونيكس التي تقوم ببناء حزمة باي فوت - هام نغي، إنه بناءً على توجيهات رئيس الوزراء ، منذ الأيام الأولى من التعامل مع المشروع، خطط المقاول للعمل في 3 نوبات.
يتم حاليًا رصف العديد من المواقع بالطبقة النهائية من الخرسانة الإسفلتية من قبل المقاولين.
وبحسب مسؤولين في شركة فيناكونيكس، فإن إنتاج الوحدة بلغ حتى هذه اللحظة 73% من قيمة العقد، أي ما يعادل 1,965 مليار دونج من إجمالي 2,670 مليار دونج.
وقال أحد قادة شركة فيناكونيكس "نهدف إلى إكمال الطريق الرئيسي بحلول 30 أبريل 2025 كما تعهدنا لرئيس الوزراء ووزارة النقل ".
وقال المهندس كونغ إن مدينة ها تينه تشهد في الوقت الحالي هطول كميات كبيرة من الأمطار، كما أن العديد من المهام مثل التعامل مع الأرض الضعيفة والإسفلت الخرساني متأخرة بعض الشيء عن الجدول الزمني. في المقابل، نحن مرنون في العمل الإضافي، والاستفادة من الطقس الصافي للقيام بأعمال أخرى مثل تركيب الحواجز الواقية، وتمديد اللافتات، وما إلى ذلك.
وفي مشروع باي فوت - هام نغي، قامت شركة 319 (وزارة الدفاع الوطني) في هذا الوقت أيضًا بنشر العشرات من فرق البناء لضمان إكمال المشروع في الموعد المحدد.
الطريق السريع عبر ها تينه كما يظهر من الأعلى.
في محطة خلط الأسفلت، وبمراقبة دقيقة لكل شاحنة من مواد الإدخال، قال الرائد تران دينه نجان - المدير التنفيذي للمشروع، إن الوحدة حددت هدفًا لرصف حوالي 6 كم من إجمالي 12.11 كم من الخرسانة الإسفلتية خلال العام القمري الجديد، وقد حققت تقدمًا أساسيًا؛ تم الانتهاء من تركيب عوارض الجسر في العديد من الجسور الكبيرة مثل: جسر الطريق الإقليمي 07، جسر ثاتش فينه فوق الطريق الإقليمي 550، جسر هام نغي الممتد، جسر سون لوك... وهم ينتظرون السجادة.
بالإضافة إلى العمل الإضافي لضمان سير العمل وفقًا للعقد، لافتتاح الطريق الرئيسي في 30 أبريل 2025. ولضمان جودة المشروع، بدءًا من ردم الأساسات، ومعالجة التربة الضعيفة، ورصف الأسفلت الخرساني، ركزت الشركة على مراقبة المواد بدقة، وطلبت من المهندسين القيام بذلك؛ وخصصت فرقًا لفحص كل جزء من العمل بدقة لتجنب أي حوادث غير متوقعة عند تشغيل المشروع..." صرّح الرائد نجان.
التركيز على المرحلة النهائية
في مشروع هام نغي - فونغ آنغ بطول 54 كيلومترًا الذي تم إنشاؤه بواسطة مشروع مشترك للمقاولين Xuan Truong - شركة 368 - شركة Tu Lap، حتى هذه النقطة، يمكن للمركبات الرسمية التحرك على الطريق. في العديد من الأقسام، قام المقاولون بتسوية طبقات الأسفلت الخرساني وبناء شرائط وسطية صلبة.
تم تركيب شرائط وسيطة، وحواجز حماية، وأسوار وقائية في العديد من المواقع.
وباعتبارها الوحدة الرائدة في المشروع المشترك للمقاولين المنفذين للمشروع، حددت شركة Xuan Truong للمقاولات منذ البداية حجمًا كبيرًا من العمل منتشرًا في العديد من المناطق، وحشدت مئات المعدات والآلات والموارد البشرية للانتشار من بداية الطريق إلى نهايته. حتى الآن، قامت هذه الوحدة برصف ما يقرب من 50 كيلومترًا من الطريق الرئيسي الواقع تحت مسؤوليتها بشكل أساسي باستخدام الخرسانة الإسفلتية؛ تم الانتهاء من أقسام معالجة الأرض الضعيفة، كما تم الانتهاء من أعمال تركيب العوارض لنظام الجسر الكبير على الطريق.
عند جسر القناة المؤدية من خزان كي جو، أبلغ المهندس نجوين كونغ دوين أنه إذا كان الطقس مناسبًا، فيمكن إكمال أعمال رصف الأسفلت الخرساني على طول الطريق بالكامل خلال العام القمري الجديد هذا.
"يُعدّ الجسر فوق القناة المائية جزءًا أساسيًا من المشروع، وقد أتممنا تركيب العارضة قبل شهر من الموعد المحدد؛ كما يجري حاليًا رصف تقاطع كام كوان بالخرسانة الإسفلتية... ولتحقيق هذه النتيجة، احتجنا إلى العمل الدؤوب، وثلاث نوبات عمل للعمال والمهندسين في موقع البناء، بالإضافة إلى الاهتمام الكبير من قِبل إدارة الشركة بنقل مئات الآلات والمعدات إلى موقع البناء"، هذا ما صرّح به المهندس دوين.
تم جلب مئات الآلات والمعدات إلى موقع البناء من قبل المقاول.
وفي المرحلة التالية، في الحزمة XL 12 عبر منطقة Ky Anh، تتولى شركة Xuan Truong أيضًا أعمال البناء.
وبحسب وحدة الاستشارة فإن هذه الحزمة تتميز بأن موسم الأمطار يأتي مبكراً في كثير من الأحيان وينتهي متأخراً مقارنة بالحزم الأخرى، كما أن التضاريس معقدة حيث يتعين على الطريق الرئيسي عبور العديد من التلال التي يبلغ ارتفاعها مئات الأمتار والوديان والجداول الكبيرة. ورغم الصعوبات، فإن المقاول حتى هذه اللحظة تجاوز الجدول الزمني المحدد بشكل أساسي. إذا كان الطقس مناسبًا، يمكن فتح المسار الرئيسي والحزم الأخرى على المسار.
على سبيل المثال، قال السيد نجوين فان ها، من شركة هوانج ها الاستشارية، إن مشروع الجسر الذي يمر عبر بلدية كي تاي يحتوي على 14 امتدادًا، بطول 560 مترًا. يعد هذا المشروع مشروعًا بالغ الأهمية نظرًا لضعف الأساس الجيولوجي، حيث يجب حفر الأكوام المملة لفترة طويلة، وكان على وحدة البناء تعبئة 3 آلات حفر الأكوام المملة. وبحسب الخطة، كان من المقرر الانتهاء من المشروع بحلول فبراير/شباط 2025، لكن المقاول سارع إلى تركيب عوارض الجسر قبل شهرين من الموعد المحدد.
تدهورت التلال التي يصل ارتفاعها إلى مئات الأمتار.
أو في موقع خفض التل عند الكيلومتر 560، تم تحديد منذ البداية أن هذا كان عنصرًا "صعبًا"، لذلك قام المقاول بشكل استباقي بشراء 60 مركبة جديدة و15 حفارة و6 جرافات لخدمة خفض هذا التل الذي يبلغ ارتفاعه 60 مترًا.
إذا لم تمتلك الشركة إمكانيات وخبرة قوية، فسيكون المشروع معرضًا للفشل. حتى الآن، تم تخفيض مستوى التلال بشكل أساسي، ويركز المقاول على تقوية المنحدرات ورصف الطريق..." أفاد السيد ها.
وقال ممثل شركة المقاولات شوان ترونغ إنه كما وعدنا وزارة النقل خلال عمليات تفتيش تقدم المشروع، فإننا سنفتح الطريق الرئيسي الذي تكون الوحدة مسؤولة عنه خلال رأس السنة القمرية الجديدة إذا كان الطقس مناسبا.
وفقًا لمجلس إدارة مشروع Thang Long - مستثمر المشروع، حتى هذه النقطة، حقق المشروع قيمة إنتاجية تزيد عن 75٪، حيث تم إكمال أساس الطريق بشكل أساسي، وتم إكمال نظام الجسر والقناة والنفق بنسبة 100٪؛ تصل نسبة الخرسانة الإسفلتية إلى أكثر من 50%...
[إعلان 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/nhon-nhip-cong-truong-cao-toc-qua-ha-tinh-nhung-ngay-dau-nam-192250110000011682.htm
تعليق (0)