آخر العبارات في رصيف رونغ

آخر العبارات تنقل الركاب عبر النهر

في صباح يوم 17 يوليو، كان مراسلو صحيفة جياو ثونغ حاضرين في محطة عبّارات رونغ. وكالمعتاد، تبدأ أول رحلة عبّارة رونغ الساعة 4:30 مساءً وتنتهي الساعة 8:30 مساءً. لا يزال عدد الركاب والمركبات المارة عبر محطة عبّارات رونغ اليوم مكتظًا. لا يزال مبنى التشغيل القديم، ومحطة فحص تذاكر عبّارة رونغ، موجودًا، ولا تزال المتاجر تبيع الوجبات الخفيفة للركاب عند عبور العبارة كالمعتاد.

ومع ذلك، فإن المشهد المألوف منذ ما يقرب من 50 عامًا في عبّارة رونغ لن يستمر إلا حتى مغادرة آخر عبّارة الساعة 8:30 مساءً من هذا المساء. ابتداءً من الساعة 12:00 من صباح 18 يوليو، سيبدأ جسر بن رونغ العمل رسميًا، ليحل محل عبّارة رونغ في نقل الركاب عبر النهر على خط هاي فونغ - كوانغ نينه وبالعكس.

عبارة تحمل الناس عبر النهر عند رصيف رونج.

في صباح يوم 17 يوليو، أثناء ركوب دراجته النارية على عبارة رونغ، شارك السيد نجوين فيت ها (المقيم في منطقة ثوي نجوين، مدينة هاي فونج) أنه يعمل في بلدة كوانج ين ( كوانج نينه ) لذلك فهو يأخذ هذه العبارة كل يوم.

اليوم، سأخوض آخر رحلاتي بالعبّارة عبر نهر بن رونغ. من الصعب تجنّب الشعور بالحنين، فقد كنتُ مرتبطًا بالعبّارة والرصيف وهذا النهر كل يوم. لكن ابتداءً من الغد، سأتمكن من ركوب دراجة نارية عبر جسر بن رونغ، وهو ما سيكون بلا شك أكثر راحةً وسرعةً، كما قال السيد ها.

قال السيد لي هوانج نجوين (المقيم في بلدة كوانج ين) - وهو أحد الركاب المألوفين في محطة العبّارات: "أتنقل يوميًا ذهابًا وإيابًا عبر محطة العبّارات هذه إلى هاي فونج للعمل في حوض بناء السفن فا رونج".

أنا سعيد جدًا لأن جسر بن رونغ القادم سيساعدني والجميع على السفر براحة أكبر. مع ذلك، منذ ما يقرب من عشر سنوات، أسافر على متن هذه العبّارات يوميًا، وأحيانًا أتناول الإفطار في صالة الانتظار، مما يجعلني أشعر بالندم والحنين لأن اليوم سيكون آخر عبّارة أستقلها إلى العمل.

سيتوقف محطة العبارات رونغ عن العمل بعد افتتاح مشروع جسر بن رونغ رسميًا أمام حركة المرور بعد ظهر يوم 17 يوليو وسيبدأ العمل من الساعة 00:00 يوم 18 يوليو.

اليوم، لا يزال متجر السيدة ين على الطريق السريع ١٠ في منطقة ثوي نجوين يبيع بضائعه للزبائن العابرين لعبارة رونغ كالمعتاد. لا تزال أكواب الشاي المثلج، وماء أوراق الجوافة، وبعض بيض الدجاج والبط المسلوق، وحلوى الفول السوداني، ورقائق البطاطس، وبان جيو، وبان نونغ معروضة على الطاولة الصغيرة، ولكن بكميات أقل من المعتاد.

"اليوم هي آخر رحلة بالعبارة، لذلك لم أشترِ أي حلوى جديدة منذ بضعة أيام. سأبيعها اليوم ثم سأبحث عن عمل آخر"، قالت السيدة ين.

ووفقا للسيدة ين، فإن ركاب العبارات هم في الغالب من العمال والتجار الصغار الذين يسافرون بانتظام خلال النهار من كوانج نينه إلى هاي فونج والعكس.

"ينشغلون يوميًا بضغوط العمل والحياة، ورغم معرفتهم ببعضهم البعض على متن العبارات، إلا أنهم نادرًا ما يتحدثون أو يتبادلون الحديث. مع ذلك، في الأيام الأخيرة، ازدادت حدة الأحاديث فيما بينهم، والموضوع لا يتعدى الإغلاق الوشيك لمحطة العبارات"، هذا ما قالته السيدة ين.

لن يكون محطة العبارات في رونغ مزدحمة بالناس الذين يصعدون وينزلون من العبارة بعد ما يقرب من 50 عامًا من التشغيل.

أكمل المهمة التاريخية التي استمرت 45 عامًا

تم تشغيلها منذ عام 1979، ومرّت بما يقرب من نصف قرن من الصعود والهبوط من قارب خشبي مع تجديف يدوي إلى عبارة خشبية ثم إلى عبارة حديدية، والآن توشك عبارة رونج على إكمال مهمتها.

كانت عبارة رونج تلعب دورًا مهمًا في ضمان حركة المرور على الطريق السريع 10 الذي يربط كوانج نينه مع هاي فونج ويذهب إلى مقاطعات هاي دونج وتاي بينه ونام دينه.

ومع ذلك، منذ بناء جسر دا باك وتعديل الطريق السريع 10، انخفض أيضًا عدد الأشخاص والمركبات التي تمر عبر عبارة رونغ يومًا بعد يوم.

خلال التسعينيات، أصبحت محطة عبّارات رونغ أكثر نقاط التجارة ازدحامًا في هاي فونغ. كانت العبارات الكبيرة تعجّ بالركاب وأنواع مختلفة من المركبات، لأن هذا كان الطريق الوحيد والأقصر بين هاي فونغ وكوانغ نينه.

يتذكر السيد نجوين فان خونغ، سائق حافلة كان يعمل على هذا الخط: "في ذلك الوقت، كانت محطة عبارات رونغ تُسيّر رحلات حافلات بين هاي فونغ - كوانغ نينه - مونغ كاي بوتيرة عالية. وكان عدد البضائع والركاب الذين يمرون عبر المحطة يصل إلى آلاف الأشخاص ومئات المركبات، وهو عدد لم يكن بالقليل كما هو الحال الآن".

عندما افتُتح جسر دا باك عام ٢٠٠٥، قلّت المركبات التي مرت عبر عبّارة رونغ، مما أدى إلى انحسار الازدحام تدريجيًا في الرصيف. حاليًا، لا يمرّ به بانتظام سوى صغار التجار والعمال من بلدة كوانغ ين ومنطقة ثوي نجوين.

تم الانتهاء من مشروع جسر بن رونغ وبدأ العمل به رسميا في الساعة 00:00 يوم 18 يوليو.

قال السيد دو كوانغ هوي، قبطان في محطة بن رونغ: "بعد أن عملنا في هذه المحطة قرابة عشرين عامًا، لطالما اعتبرناها موطننا الثاني. ستتوقف هذه المحطة عن العمل قريبًا، والجميع سعداء ومحزونون في آن واحد، فمع الجسر، أصبح السفر أكثر راحة، ولكنه أيضًا الوقت الذي يتعين فيه على 31 ضابطًا وموظفًا في المحطة الانتقال إلى وظائف ووحدات جديدة."

في عام 2022، بدأ مشروع جسر بن رونغ الذي يربط منطقة ثوي نجوين (هاي فونج) مع مدينة كوانج ين (كوانج نينه) بإجمالي استثمار يبلغ حوالي 2000 مليار دونج، ومن الساعة 0:00 يوم 18 يوليو، سيدخل المشروع المذكور أعلاه حيز التنفيذ رسميًا وهو أيضًا الوقت الذي ستتوقف فيه المهمة التاريخية لعبارة رونج. تم بناء جسر بن رونج في موقع يبعد حوالي 3.7 كم عن عبارة رونج الحالية، على جانب هاي فونج في بلدية جيا دوك، منطقة ثوي نجوين، على بعد حوالي 4.3 كم من جسر نهر تشانه وحوالي 6.4 كم من الطريق السريع الوطني 18.

فيديو: نظرة عامة على مشروع جسر بن رونغ قبل بدء التشغيل.

يبلغ طول مشروع جسر بن رونغ أكثر من 1.86 كم، ويبلغ عرض الجسر الرئيسي وجسور الاقتراب 21.5 مترًا، ويتكون الجسر الرئيسي من 4 امتدادات، ويتكون جسر الاقتراب من 34 امتدادًا، وأرصفة الجسر عبارة عن هيكل من الخرسانة المسلحة.

يبلغ طول طريق الوصول في كلا طرفي الجسر 410 مترًا، وعرض المقطع العرضي للطريق 22.5 مترًا، بما في ذلك 4 حارات للمركبات الآلية، وحارتان مختلطتان، وشريط أمان، وشريط وسطي، وجانب طريق غير معزز مع نظام إضاءة، وممر مائي وعلامات طريق.

سيساهم جسر بن رونغ في إنشاء شبكة ربط مروري بين المناطق، تلبي احتياجات السفر ونقل البضائع لسكان منطقة ثوي نجوين (هاي فونغ) ومدينة كوانغ ين (كوانغ نينه). لن يضطر سكان مدينة كوانغ ين ومنطقة ثوي نجوين إلى الانتظار 30-60 دقيقة لعبّارة رونغ، أو قطع مسافة 40 كيلومترًا إلى الطريق السريع الوطني 18 ثم العودة إلى الطريق السريع الوطني 10 كما كان الحال سابقًا.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/nhung-chuyen-pha-cuoi-cung-tai-ben-rung-192240717122503347.htm